4М40-выскакивает ошибка 43 при движении под 100км или в гору

[Axalendr]

Доброго всем времени суток!
На моём авто обнаружилась следующая проблема: при движении в горку с активной работой педалью газа, или просто при скорости в районе 100 км.ч, появляется ошибка 43, и двигатель по ощущениям теряет в мощности. Повышенной дымности вроде не наблюдается. Стоит заглушить авто, лампа Джекичан гаснет (хотя и остаётся в памяти ЭБУД)- но опять до первой горки. Диагностика указывает на "Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска".
Вопрос: как проверить этот клапан на работоспособность, врожденная ли это болячка на Pajero 4M40 с EFI ТНВД, и как сие вылечить. И может ли быть эта ошибка следствием неправильной работы чего то другого.

Сорри за некоторый сумбур стаж владения паджериком всего несколько дней.

[Dizel Man]

И может ли быть эта ошибка следствием неправильной работы чего то другого.

Может в следствии поломки датчика муфты опережения впрыска или в следствии заклинивании поршня опережения...

[Axalendr]

Вотъ- уже интересней. Уважаемый Dizel Man прошу, подскажите как можно локализовать проблему а то в моём нас. пункте все сервисмены от моей машины шарахаются как чёрт от ладана.

[Skapan]

Где то читал ,что угол впрыска зависит от давления топлива в тнвд
Может тоже 43 ошибку показать.

[Dizel Man]

Где то читал ,что угол впрыска зависит от давления топлива в тнвд

Все верно, но. Для поиска неисправности так или иначе нужна диагностика. Вы сможете ее грамотно провести?

[Axalendr]

Где то читал ,что угол впрыска зависит от давления топлива в тнвд

Все верно, но. Для поиска неисправности так или иначе нужна диагностика. Вы сможете ее грамотно провести?

Если нужен какой то спец. инструмент - то вряд ли. Подскажите можно ли что то сделать самостоятельно.
Если конечно можно что то сделать

[Axalendr]

Буквально сейчас прокатился - он ещё и глохнет может тупо ТНВД контрактный взять?

[Dizel Man]

Вы из какого региона?

[Axalendr]

г Находка

[Dizel Man]

г Находка

Это сложнее...

Если нужен какой то спец. инструмент - то вряд ли. Подскажите можно ли что то сделать самостоятельно.
Если конечно можно что то сделать

Нужен диагност, а дальше я попробую помочь...

[Axalendr]

Понял, спасибо что конкретно должен смотреть диагност?

[Dizel Man]

Понял, спасибо что конкретно должен смотреть диагност?

Сначало перечень возможных ошибок, потом поток данных. Ну и озвучить все...

[Axalendr]

Покатался некоторое время чек загораться перестал - ну думаю приработался .
Только позавчера -начал в подъём бензовоз обгонять - Опа! Вот он родименький, и двигатель выше 3000 не крутится. Не глуша заезжаю на сканер - ошибка 43 TCV

[Alex-k]

Axalendr, причина нашлась, али как ? Такая же проблема, поменян датчик и клапан на ТНВД, ошибка осталась!

[a_v]

У меня такая же ошибка была. Всего лишь плохой контакт был на электромагнитном клапане. Почистил на клапане и на колодке, которая подсоединяется, и смазал. Больше ошибка не вылазит.

[Цицерон]

Уважаемые первопроходци, а в мороз может этот клапан замерзать и непропускать саляру??? Электромагнитный регулятор топлева///
А то заменил клапан отсечки и в первый день в -17 завел без проблем только с свечами,а вот на следущий день когда надобыло уезжать в комондировку в -26 подогрел потдон и опять таже хрень даже не дернулся , подольше разогрел и потом завел.
Да и еще на ххх оборотах стоит и нет нет дернится ,это тоже из-за него ,я так понял.

[Alex-k]

В том-то и фокус, что чек (ошибка 43) загорелся когда на улице был +, к тому же умирал плунжер, так вот - плунжер поменян, датчик и клапан поменян, а чек ЗАГОРАЕТСЯ! Говорят возможно механическое заедание поршня таймера УОВ ???? Может кто скажет возможно такое, в принципе этот поршень стоит в самом низу ТНВД (саляра с водой, грязь и дригие бла бла бла) и как итог подклин в конце хода???

[Цицерон]

http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.p ... c924aМожно сдесь почитать что пригодиться.

[CEDRIC]

Была такая херь, как позже выяснил, сдулся датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

[Alex-k]

CEDRIC позвольте уточнить, во впускной коллектор вкручен фильтр датчика, сам же датчик давления болтиком к кузову, что сдулось ??? Хотя вопрос, наверное, не совсем корректный, при забитом фильтре не будет правильно работать датчик. Но все же, коллектор чистил вместе с фильтром год назад когда глушил ЕГР, забит был очень сильно, но никаких ошибок не было, а вот до самого датчика не добрался.