На самом деле все началось с неожиданно заглохшего движка в момент движения посередь оживленной улицы. Апосля получасовой манипуляции стартером появилась мысля добираться до стоянки на галстуке. На следующий день перебрав все возможные варианты поломки выяснилось что бензин поступает исправно и искра есть (тока вроде как не в попад пробивает). Вспомнив всех умных товарищей полез в диагностический разъем и считав код выяснил, что неисправен датчик положения распределительного вала. Датчик был заменен на обсолютно новый НО!!! При снятии крышки ГРМ замечено повреждение в виде пореза по середь на самом ремешке, что навело на мысли о его замене раз пошла такая пьянка. Откинув в сторону все лишнии детали за защитным кожухом обнаружен злащастный изжованный болтик явно и ставший причиной даже не пореза а пробивки на сквозь самог ремня. Ремень преобретен и поставлен как в книге по меткам. Апосля проделанной работы к жизни сердце машины так и не вернулось. Да и самое странное что код ошибки исчез но на время и появляется после того как дергать начал стартером. Отседь возникло несколько вопросов, взываю помощи у знатоков:- Что с датчиком то делать? проводка визуально не повреждена аж до самого ЭБУ пролез руками. Звонить не пробывал но если надо!
- Как я понимаю при манипуляциях с ГРМ зажигание сбивается иль я чего не догоняю.
- Если збивается то как его отстроить ... ет жо не "жигуля" где можно трамлером покрутить.
При снятии кодов ошибок вылезлми ошибки датчиков коленвала и распредвала. Проводка- целая.
).
У меня было с десяток других авто которые я юзал, ну мож на двух или трех слыхать его. Гайки шлангов высокого давления скидываю при повороте ключа бенз фонтаном и свечи мокренькие получается он в поряде?
Воткни от такого жо. Это где я его такого взять то должен ... в Бурятии то. Я Более чем уверен что и в Иркутске токого пыжика НЕТ.
, ну ниче мож ответит