Бачёк ГУРа сухой... 
Ехать обратно - не в наших правилах! Купил Мобила для автоматических трансмиссий, долил... Еду дальше. В Лодейном поле (200 км) увидел сервис... Попросил снять защиту. Оказалось - прогнила трубка высокого давления... Мастер смело заявил - мы таких штук 200 переделали - режем трубку, ставим резиновую армированную. Народ годами ездит! Делов-то на 40 минут! Ну думаю - ладно... Это была моя ошибка. Делали то они ГУРы легковых машин... А тут грузовик по сути - давление то другое.... Берёт от кислородного баллона , ставит на 2 хомута с каждой стороны. Заливаем.... Завожу, кручу руль... Звук "БАХ" и крики бл@ из ямы.... Шланг лопнул, мастер весь в красной жиже (включая очки) - как будто голову пробили и он истёк кровью... Нихрена говорит - нас так просто не взять! Берет шланг от гидравлики трактора... Ставит на три хомута с каждой стороны... Заливаем, заводим... БАХ! Всё масло в яме... Три хомута не выдерживают и трубка соскакивает... Он не теряется, изготавливает доп. хомут из проволоки... Одеваем, затягиваем, заливаем... Уже знакомый БАХ и БЛ@!!!! 
Лезу под капот на предмет возможной закольцовки на бачок насоса ГУРа - ехать надо, а спалить насос не охота... Предлагаю искать магаз, торгующий запчастями для кондеев (нужна медная отожжёная трубка) Мастер лезет в закрома СТО.... Находит медную трубку от рефрежератора (!)... Развальцовываем один конец (который уходит в резиновый шланг) "на воронку"... Смотрим штуцер от рулевой машинки... А он совсем другой "работает на упор" (этого момента я так и не понял 
- в этот момент я всё ещё рассматривал вариант "закольцовки" насоса ГУРа) Берём похожий штуцер , напаиваем паяльником кольцо на медную трубку, собираем.... РАБОТАЕТ! на обратке резина стоит нормально, не сползает... С этим доехал до Петрозаводска и обратно. Всё пучком (тьфу х 3)... Не повторяйте моих ошибок - это не легковая машина - резиновая трубка Вам не поможет! Всем рекомендую замену трубок ГУР ", идущих от рулевой машинки под радиатором до того, "как" они сгниют...
