Pajero 4x4 Off-Road Club

Прокатились по североуральским хребтам, от Кваркуша до Чистопа.



Краткий обзор: http://boldyshev.livejournal.com/1690.html
Отчёт целиком: http://offroad.kazan.ru/tourism/120728/

Что бы не плодить темы, пишу тут...
Наброски отчет о Экскурсионной поездке по северному Уралу...
Начали с истока Вятки, потом исток Камы, Усолье (через Кудымкар),Чердынь (спасибо Александр), Ныроб, Полюд, паром на Вишере (это что то!!!!), Ветлан, Поклонный камень, Кваркуш, Жигалан, Конжак (капиталисты проклятые дорогу перекрыли - с 10 км посмотрели), Бабинская дорога (от В.Койвы шли северной дорогой на Скопкортную), Усьвинские столбы, Каменный город, Дыроватые ребра и на закуску кунгурская пещера...
Прошли около 4 т.км. за 12 дней, в 2(иногда 3 машины) машины - 2 ТЛК-80 и Уаз патриот.
Понравилось - первый раз шел с нормальным штурманом (призером России по трофям) - не болела голова куда ехать, где сворачивать, и бегать с лебедкой, но периодически получал по ушам за отвлечение на навигацию (не понравилось ), от Чердыни в восторге!!!!! Ну и сам Кваркуш.... Так же восхищен качеством асфальтных и грейдерных (общего пользования) дорог в Пермском крае
Не понравилось засилье эко-шизы и "бизнесменов" от природы и их последствие (везде куда можно без труда добраться - ООПТ), плюс огромное количество туристов (на Жиголане ночевали на спуске с Квареуша, рядом с местным Ураловодом - дальше стоят на головах друг у друга и это за 3 км до водопадов, на Конжаке - чуть меньше)
Детали чуть позже, а кино, как созрею.

Паром....
Другие видео не грузятся (слишком длинные)

1 день. исток Вятки
Доезжается на заднем приводе (Если бы он у меня был ). Не много фигурного вождения и вы у стелы.
Берегущим ЛКП, лучше встать у "станции" и туда не лезть.
Попал сюда с четвертого раза. Две попытки были зимой и хорошо, что не дошли, без лыж от "железки" до истинного истока не дойти.
Про тропу отдельная песня. Ну кто додумался ее прокладывать по правому берегу, а не по кратчайшему расстоянию от твердой земли?
Следы квадриков присутствуют и на болоте, народ сюда катается.
Машинных следов до стелы меньше.
Расстояние от "железки" 1200 метров по прямой от начала тропы
Ну да ладно. Дошли. Понравилось.
Кстати, там есть беседка и можно попить чаю. перекусить или пожарить шашлыки, если раньше вас не сожрут комары
На отходе УАЗ порвал шрус. Мы первый раз лебедились на ровном месте - расслабились...
И да. Черники там море, хотя местные за ней на поезде приезжают...
P.S. Ближайший трактор в д. Лековой (10 км по прямой, знаю по зимним приключениям)

2 и 3 день.
Исторически общеобразовательный.
Усолье, Чердынь. Ныроб
Личные впечатления.
В Усолье интересен контраст 17 века на правобережье и 20 век другой стороне.
Спасибо местному священнослужителю (попу) - интересно побеседовали, заодно место ночевки подсказал.
Чердынь - словами не передать. С виду село - селом (не деревня - церкви есть), но атмосфера ( которая аура).
Еще раз спасибо "Птерычу"...
На берегу, на холме стоят две сторожевые башни и все чисто. свободный доступ на верх (хотя последние полтора метра приходиться лезть по бревнам), в отличии от многих других мест, считающихся туристически - цивилизованными ни каких тебе искусственных ограничений. Все люди разумные...
Сложилось такое впечатления, что там (в Чердыни) педагоги еще дают подзатыльники ученикам и родители их поддерживают, а не бегут в суды...
Ныроб - нечего сказать.
Зиндан, где сидел дядя первого царя из Романовых.
Церковь красивая, не хуже чем на Нерли..

Поехали дальше.
4-5 день.
От Чердыни вышли к Полюду. Дорога лесная, песчаная - было скучно - отрабатывали скоростное вождение.
Результат. УАЗ второй раз сломал шрус. Ну вот как!!!!!

Пришлось его бросить перед подъемом, где ЛЭП рядом с дорогой.
Залезли до верху. Красота!!!! Виды!!! Это надо видеть...
Там есть гостиница, можно переночевать - 1200 место + все остальное.
Разъездная техника - моталыга.
Спустились, вышли к Вишере. Созвонились с паромщиком.
И вот тут стало весело....
Увидев этот "паром" - стало не по себе.
Площака 3х6 метров (+/-) и при первом заезде у меня переднее левое колесо ушло в воду -этот "паром" накренился (или как там по морскому) и тонуть собрался. Ощущения.....
Пере ставился. Вроде стоим на ровном киле. Почапали... Под ПЛМ в 18 л.с. Или какой он там у NISSANа..
С течением под ТLC не справлялся, шли поперек, а потом вдоль берега.
УАЗ по легче - там напрямую.
Штурман напомнил анекдот про Тойоту и антенну. Ни разу было не смешено.
Первые 50-100 метров были самые яркие эмоции за эту поездку точно, а может и за год....
Видео по объему большие по этому что получится выложу, а что - нет.
И все это удовольствие 700 р.
Хороший аттракцион. Советую. Если сердце здоровое.

Дальше гроты Ветлана, сам Ветлан. Парням было интересно.
Кто был на Мамбете - можно пропустить.
Единственное развлечение - спускались в дождь и держась за 5 мм стальную проволоку скользить вниз по грязи перемежающейся камнями!!! Горные лыжи курят в сторонке....
Были грязевые участки - уазик таскали на поводке.

лесник73 писал(а): ↑ Созвонились с паромщиком.
И вот тут стало весело....
Увидев этот "паром" - стало не по себе.
Площака 3х6 метров (+/-) и при первом заезде у меня переднее левое колесо ушло в воду -этот "паром" накренился (или как там по морскому) и тонуть собрался. Ощущения.....
Пере ставился. Вроде стоим на ровном киле. Почапали... Под ПЛМ в 18 л.с. Или какой он там у NISSANа..
С течением под ТLC не справлялся, шли поперек, а потом вдоль берега.

На Мезени тоже так переправляются в некоторые деревни. Да и видимо много где по России. Вот это настоящие путешествия и приключения. А не кукуруза на пляже

Был на Мезени. Не претендую на ее знание, так как шли вдоль по "центральной" дороге на Усогорск, но не видел такого(или не заметил)
Поэтому и впечатлило.
Видел всякие паромы и переправы...
Но это шедевр.
Да и паромщик молодец или тот кто его делал
Знает предел своей техники.
Интересовался этой переправой при планировании маршрута.
И по всем сведениям выходил облом.
УАЗ 469 или что то легкое - пожалуйста.
Тяжелое - нет.
Да же батюшка в Усьве, сказал что нет.
П-2 перевезет, а все что тяжелее - нет.
А созвонившись, выяснил машину, сказал - да, но на пределе...
Так что - почет и уважение....
P.S. А на Мезень надо зимой вернуться, попробовать в сторону Канина носа

Едем дальше...
Подбираемся к цели - Кваркушу...
Но сначала Колчимский (Помянееный) камень - 3 км пешеом по ДРД (если мы ее правильно определили) и вы у цели.
ДРД - деревянно - рельсовая дорога. У нас в области она проезжаема (условно) и расшифроваться как Дорога Русских Дураков - в здравом уме по ней ни кто не поедет
Расстались с УАЗиком - двинулся домой. На Кваркуш решили заходить не через Золотанку, а от Волынки уйти вдоль р. Большой Щугор сразу на Цепельские поляны.
Все местный нас отговаривали от захода через Цепельские поляны, там и так сыро, а тут дожди, каждую ночь - не пройдете.
Надо с Жигалана...
Точку в решении поставил разговор с "Птерычем"
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать.
Утром мы вышли от Волынки и в обед уже были на Цепельских полянах.
Тойота рулит!!!
Дорога не показалась тяжелой. Да, три, четыре раза лебедились.
Один раз мой косяк - не справился с управлением, второй штурмана - лень было надевать вейдерсы и проверить "лужу"
Ну и пару раз -"не шмогла"....
Кваркуш встретил сильнейшим ветром и температурой около нуля (пар из рта шел. Сколько это, х.з.)
Наверху трудностей не было. Были верховые болота, но проходились "влет" Были у трех братьев, на Вогульском камне, пытались спустится к Жигаланским водопадам - не получилось.
Искали место ночевки - но везде "сшибало с ног"...
Вообще, чего то не везет нам этой командой - на Осударевой, в Петров Яме - слепни не дали переночевать - зае...ли.
Тут ветер...

Решили спускаться. Лучше бы остались наверху.
Спуск очень "веселый" Практически по руслу ручья + камни переходящие в валуны.
Темнеть начало на середине спуска.
Мы еще успели спуститься до темноты, а вторая машина уже спускалась с фарами.
Встретили местный туристический "трансфер" - Урал-вахтовку.
Он и посоветовал встать там. "...Ниже народу больше чем грязи..."

Ну и в окончании.
Жиголан - народу море. Палатки, машины друг на друге. Знак Азия - Европа. Конжак - на который не попали (лень идти пешком 10 км в одну сторону) Пошли на Верхнюю Косьву
Второй знак. И вот тут неожиданно начался грязевой СУ

Встречали навстречу разбитый ТАЗ, ИЖ с коляской (чистенький), правда и "котлету" то же встретили.
Думали впереди уже цивилизация.
И началось... Это было хуже чем на Кваркуш. Если там были просто глина, камни, колеи и все, то тут добавилось ко всему этому старая переломанная гать с лежневкой избитой тяжелой техникой.
И это на протяжении 30 с лишним километров.
Мне лебедиться не пришлось, но просто везло

Еще раз перекрестились, Что нас покинул УАЗик.
Если с Кваркуша "недвижимость" эвакуировать собственными силами можно было, то тут нет.
А дальше цивилизация
Чаньвинская пещера, дорога "тысячи луж"
Каменный город - интересно Усвинские столбы Чусовая с Дыроватым камнем. Вот туда на недельку хочу вернуться..
Вот, в принципе, и все
P.S. За весь маршрут вышло из строя две вещи: российское реле и тюнингованая приблуда (кронштейн крепления передней тяги панара к мосту).
УАЗик, друзья-коллеги, последние 160 км до дома тянули на верёвочке

Ляпота. Продолжай.

А все...
В этом году "дальняка" больше не планируем...
В лучшем случае будем вокруг дома крутиться...
Вот в следующем собираюсь на Дятлова с запада (тьфу. тьфу, тьфу - что бы не сглазить), но с кем?
".....Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков...."
Да и здесь все меньше и меньше народу, кому это интересно...

Сделал "фильму" по этой поездке....
Делал для себя, что бы длинными, зимними вечерами, сидя в у камина в замке на берегу Волги, предаваться воспоминаниям...

Так что особо, не пинайте, но критика приветствуется....
Может кого и заинтересует....
https://drive.google.com/file/d/1VhmlQP ... sp=sharing