Рабочая температура двигателя

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed

Правила форума
Дорогие друзья!
Пожалуйста, при создании и поиске сообщений не забывайте пользоваться гиперссылками на тематические разделы, расположенными на главной странице раздела "Новый Pajero Sport"

только для 2.5! какая у Вас температура двигателя по трассе?

86 и ниже
35
9%
87
6
2%
88
57
15%
89
24
6%
90
31
8%
91
13
4%
92
6
2%
93
2
1%
94
4
1%
95
19
5%
Выше 95
11
3%
Точно не знаю, мультика нет, и стрелка в норме чуть выше середины.
162
44%
 
Всего голосов: 370

Аватара пользователя
sn1
Сообщения: 6972
Зарегистрирован: 23 авг 2010, 10:28
Двигатель:: 4D56+
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport II
Откуда: Византийская Империя
Благодарил (а): 277 раз
Поблагодарили: 582 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение sn1 » 05 сен 2018, 12:09

Dimitriy566 писал(а): О как..., не знал, и ёжик сказал вроде 105 норма, но как-то не уверенно
Что делать? Авто приобрёл недавно, пробег 160, предыдущий владелец сказал, что масло в коробасе свежее
На эту тему есть отдельная тема :) :*VICTORY*: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... start=4365


ЗНАНИЕ - это огонь, выжигающий радость!

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 15 сен 2018, 16:41

Подскажите, может ли что-то поломаться в механическом вентиляторе кроме термомуфты и были ли такие случаи, как следствие перегрев?
Нашел такое видео https://www.drive2.ru/l/10431630/, здесь отчетливо слышен вой при оборотах. У меня ничего подобного никогда не было. Что при холодном старте, что при равномерном движении с температурой 97. Обычный режим летом 95-97, без кондиционера, на 4й и обороты под 2500, иначе греется. Просто обгон на драйве при +35 за бортом - с 84х до 100 влегкую без остановки и дальше пойдет если не сбросить. Но никаких дополнительных звуков кроме двигателя.

Последовательно перебрал всё возможное: прокладку ГБЦ меняли когда пробило, термостат варился и менялся несколько раз, помпа новая, замена радиатора на увеличенный тоже ничего не дала, термомуфту новую ставил, равномерность нагрева радиатора проверялась лазерным градусником. Сильно помогла прошивка на 100500. Например на стоке температура на впуском коллекторе до прошивки 80, в том же режиме после 55. Двигателю сильно полегчало, но недостаточно для нормальной езды.

Думал обдув, всё-таки силовик стоит. Лебедку летом приходится снимать, доп фары тоже, помогает сбросить 2-3 градуса. Провел ещё тест с приоткрытым капотом, 2 бутылки по краям и подвязано веревкой. На полевых дорогах где было 93 резко упало на 80-82 (термостат на 76 градусов естественно), всё идеально. На трассе небольшой подъем в пару градусов протяженностью около километра, скорость 70 на 4й передаче, за бортом +30, кондиционер включен. Рост температуры с 84 до 97 пока поднимался, дальше уже не грел, очевидно не в обдуве дело.

Может это быть неисправный механический вентилятор? В старую термомуфту добавлена жидкость, заблокирована всегда, если открыть капот и газануть чувствуется поток воздуха. Но такого звука как на видео нет, его вообще нет на фоне работающего двигателя. На абсолютно новой термомуфте тоже. В отличие от вентилятора кондиционера, например, его слышно отлично даже при закрытом капоте.
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Аватара пользователя
sn1
Сообщения: 6972
Зарегистрирован: 23 авг 2010, 10:28
Двигатель:: 4D56+
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport II
Откуда: Византийская Империя
Благодарил (а): 277 раз
Поблагодарили: 582 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение sn1 » 15 сен 2018, 22:17

Вообще от блокированной муфты звук как самолёт на взлёте.
ЗНАНИЕ - это огонь, выжигающий радость!

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 16 сен 2018, 21:44

sn1 писал(а):Вообще от блокированной муфты звук как самолёт на взлёте.
Проверил на холодном движке, прогазовка до 4000 оборотов - https://youtu.be/jh7m10hlMNc
Это новая муфта без добавления масла. Такой звук должен быть? Не понимаю как его можно услышать из салона при меньших оборотах, двигатель и шины заглушают.

Кстати, на холдном заглушенном движке вентилятор должен крутиться рукой?
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 17 сен 2018, 23:29

Satori писал(а):Кстати, на холдном заглушенном движке вентилятор должен крутиться рукой?
Сам и отвечу: да, должен.
Проверил на снятой сейчас второй муфте, жестко не блокируется даже при нагреве. Холодная прокручивается относительно легко, если нагреть пластину зажигалкой она приподнимается и усилие для прокрутки требуется значительно больше.
Причем пластина начинает подниматься уже при 60 градусах. Механизм исправен.
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 43795
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 653 раза
Поблагодарили: 2602 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение SNOOPER » 18 сен 2018, 09:17

Satori писал(а):
Satori писал(а):Кстати, на холдном заглушенном движке вентилятор должен крутиться рукой?
Сам и отвечу: да, должен.
Проверил на снятой сейчас второй муфте, жестко не блокируется даже при нагреве. Холодная прокручивается относительно легко, если нагреть пластину зажигалкой она приподнимается и усилие для прокрутки требуется значительно больше.
Причем пластина начинает подниматься уже при 60 градусах. Механизм исправен.
Вращаться должна, всё верно.
А вот нагрев зажигалкой действительно выгибает пластину.
Но все остальное ......... эффект плацебо. ::-D:
Изучите устройство термомуфты, и не делайте больше таких заявлений. :)

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 18 сен 2018, 12:59

SNOOPER писал(а):
Satori писал(а):
Satori писал(а):Кстати, на холдном заглушенном движке вентилятор должен крутиться рукой?
Сам и отвечу: да, должен.
Проверил на снятой сейчас второй муфте, жестко не блокируется даже при нагреве. Холодная прокручивается относительно легко, если нагреть пластину зажигалкой она приподнимается и усилие для прокрутки требуется значительно больше.
Причем пластина начинает подниматься уже при 60 градусах. Механизм исправен.
Вращаться должна, всё верно.
А вот нагрев зажигалкой действительно выгибает пластину.
Но все остальное ......... эффект плацебо. ::-D:
Изучите устройство термомуфты, и не делайте больше таких заявлений. :)
Что именно эффект плацебо?
Подозрения были на термомуфту т.к. все говорят должна гудеть как самолет, у меня не гудит. Проверил, на холодную при 4000 оборотах действительно гудит. Нагрел зажигалкой до 60-90 градусов, пластина выгибается, руками прокручивается в несколько раз сложнее. Механизм работает, больше там ломаться нечему, верно?
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Аватара пользователя
орчанин
Сообщения: 217
Зарегистрирован: 19 фев 2015, 08:45
Двигатель:: 4d56
Мой автомобиль(и):: паджеро спорт2
Откуда: Орск
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 14 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение орчанин » 18 сен 2018, 17:37

Мало масло, недостаточное усилие, вроде бы тяжело, а по факту недостаточно.

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 18 сен 2018, 18:34

орчанин писал(а):Мало масло, недостаточное усилие, вроде бы тяжело, а по факту недостаточно.
https://www.amazon.com/Associated-Silic ... B004J1KYHK такого залит почти весь тюбик, в нем 60 мл. Вентилятор крутит всегда независимо от нагрева, особенно заметно в сравнении с нетронутой муфтой. Остановить его как показывают в видео не получается, естественно. Думаю масла достаточно.
Была идея выгнуть пластину, но после проверки не вижу смысла, работает отлично. Видимо просто не хватает оборотов. Здесь было бы преимущество у электровентилятора, но вопрос хватит ли мощности.
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 43795
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 653 раза
Поблагодарили: 2602 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение SNOOPER » 18 сен 2018, 18:35

Satori писал(а): Что именно эффект плацебо?
Потому что штырёк ничего не блокирует.
Чтоб почувствовать что муфта начинает работать нужно её достаточно сильно раскрутить.
Что в руках невозможно по определению.

avstr
Сообщения: 657
Зарегистрирован: 11 апр 2013, 16:52
Двигатель:: 4d56 дизель
Мой автомобиль(и):: паджеро спорт 2011
Откуда: екатеринбург
Поблагодарили: 21 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение avstr » 19 сен 2018, 09:26

у меня работает наоборот часто как мне кажется даже при +17 может что то погнуть?
Егр офф, прошивка 100500 04 финал,зима пирелли 275\65\17 .лето геолендер Г15 275\65\17 пружины перед амада +кони хави трэк . зад айромен перезакал + не стандарт разборный

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 20 окт 2018, 23:30

В борьбе с перегревом двигателя чисто теоретически может помочь чистка со снятием радиатора кондиционера и/или интеркулера? Температура на впускном коллекторе нормальная (на 25-30 градусов выше чем за бортом), но радиатор никогда не мылся и соты немного загнуты. От кондиционера тоже не мылся.

С основным всё понятно, снимается 1-2 раза в год, но это не помогает. Даже когда только заменил штатный радиатор на новый увеличенного размера - на температуре никак не отразилось.

Как будто что-то очень сильно забито и прогресирует. Например, сейчас за бортом +12-15, лебедки и доп. фар временно нет, проветривание отличное. При скорости 100-110 температура 90-95 градусов, под горку уходит легко за 95 если не сбросить газ. Ладно бы только трасса, но на понижайке в горах то же самое, по обычной сельской дороге где жигули спокойно гоняют нужно ползти на 1й пониженной с печкой и всё равно держится под 95.
С проблемой борюсь 3й год, все темы и отчеты перечитаны, что возможно поменяно (кроме двигателя разве что). Остались нестандартные причины.
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Orione
Сообщения: 427
Зарегистрирован: 10 мар 2012, 10:07
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2.5 AT S04
Откуда: Казахстан, Костанай.
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 31 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Orione » 21 окт 2018, 10:24

А электрический вентилятор стоит? Если нет, то надо ставить, помогает здорово. Ну и смотреть состояние конденсора (радиатора) кондиционера. Если он весь забитый и загнутый, то основной можно хоть от КАМАЗа поставить, работать он не будет, так как конденсор перекрывает обдув.
NMPS 4D56 S04 AT 2011, лето KUMHO KL71 MT 265-70-17, зима Nordman 5 SUV 265-70-17.
Подвеска перед: IronMan 12715GR с запиленными чашками + Lovells CFR-95HD, зад:Iron Man 12645GR + Lovells CRR-69HD

Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 43795
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 653 раза
Поблагодарили: 2602 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение SNOOPER » 21 окт 2018, 11:29

Satori писал(а):В борьбе с перегревом двигателя чисто теоретически может помочь чистка со снятием радиатора кондиционера и/или интеркулера? Температура на впускном коллекторе нормальная (на 25-30 градусов выше чем за бортом), но радиатор никогда не мылся и соты немного загнуты. От кондиционера тоже не мылся.

С основным всё понятно, снимается 1-2 раза в год, но это не помогает. Даже когда только заменил штатный радиатор на новый увеличенного размера - на температуре никак не отразилось.

Как будто что-то очень сильно забито и прогресирует. Например, сейчас за бортом +12-15, лебедки и доп. фар временно нет, проветривание отличное. При скорости 100-110 температура 90-95 градусов, под горку уходит легко за 95 если не сбросить газ. Ладно бы только трасса, но на понижайке в горах то же самое, по обычной сельской дороге где жигули спокойно гоняют нужно ползти на 1й пониженной с печкой и всё равно держится под 95.
С проблемой борюсь 3й год, все темы и отчеты перечитаны, что возможно поменяно (кроме двигателя разве что). Остались нестандартные причины.
А температура АКПП какая?

Аватара пользователя
Chief
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 17 окт 2014, 04:39
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2.5
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 13 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Chief » 21 окт 2018, 20:59

Satori писал(а):... При скорости 100-110 температура 90-95 градусов, под горку уходит легко за 95 если не сбросить газ. ...
Занимался на днях промывкой охлаждающей системы ЛАВРом. Основная цель - промыть радиатор печки не снимая. До процедур Т была 88-91 в любых режимах. При промывке дистиллятом обнаружил, что если чуть не долить воды 100 мл, то при 120 км/ч температура быстро идет к 95 градусам, меньше скорость все ОК. Пару раз постоял, долил 100 мл: 88-90 по мультику. Завтра буду лить окончательно антифриз - через пару дней отпишусь.

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 21 окт 2018, 22:21

Orione писал(а):А электрический вентилятор стоит? Если нет, то надо ставить, помогает здорово. Ну и смотреть состояние конденсора (радиатора) кондиционера. Если он весь забитый и загнутый, то основной можно хоть от КАМАЗа поставить, работать он не будет, так как конденсор перекрывает обдув.
Электровентилятор кондиционера стоит и даже есть кнопка принудительного включения.
Состояние радиатора с виду нормальное, но за 6 лет и 100 тыс км. ни разу не снимался. Про обдув тоже думал, перенести бы его чтоб не загораживал. В жару с кондиционером ездить невозможно, там где без него 92 градуса, при включении сразу прыгает до 97. Но куда?
SNOOPER писал(а):А температура АКПП какая?
В пределах 80-90, редко до 100. радиатор АКПП есть.

Сегодня попробовал на мультике включить параметр "% нагрузки на двигатель", при равномерном движении 100 кмч держится 45-55%. Вроде как нормальная нагрузка, повышенной сложно назвать.
Chief писал(а):
Satori писал(а):... При скорости 100-110 температура 90-95 градусов, под горку уходит легко за 95 если не сбросить газ. ...
Занимался на днях промывкой охлаждающей системы ЛАВРом. Основная цель - промыть радиатор печки не снимая. До процедур Т была 88-91 в любых режимах. При промывке дистиллятом обнаружил, что если чуть не долить воды 100 мл, то при 120 км/ч температура быстро идет к 95 градусам, меньше скорость все ОК. Пару раз постоял, долил 100 мл: 88-90 по мультику. Завтра буду лить окончательно антифриз - через пару дней отпишусь.
Получается система завоздушивается если не долить? Клапан на термостате разве не должен выпускать воздух?
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Аватара пользователя
Chief
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 17 окт 2014, 04:39
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2.5
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 13 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Chief » 21 окт 2018, 22:37

Satori писал(а):Получается система завоздушивается если не долить? Клапан на термостате разве не должен выпускать воздух?
У меня воздух не сразу вышел: залил воды, прогрел, долил, уровень под пробку. Проехался 120, постоял минут 15, долил еще. Так два раза. После этого вода под пробку(крышку) радиатора и Т 88-90.

PS: Коробка при этом даже нагреться не успела: примерно 50-60 градусов была.

Orione
Сообщения: 427
Зарегистрирован: 10 мар 2012, 10:07
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2.5 AT S04
Откуда: Казахстан, Костанай.
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 31 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Orione » 22 окт 2018, 11:06

Я конечно не шибко специалист, но предложил бы снять оба радиатора и основательно промыть. Заодно проверить состояние радиатора кондиционера, возможно он уже забит настолько, что не продувается. Хотя обычно такое происходит на пробегах 250+, и то не у всех..
NMPS 4D56 S04 AT 2011, лето KUMHO KL71 MT 265-70-17, зима Nordman 5 SUV 265-70-17.
Подвеска перед: IronMan 12715GR с запиленными чашками + Lovells CFR-95HD, зад:Iron Man 12645GR + Lovells CRR-69HD

Аватара пользователя
Chief
Сообщения: 138
Зарегистрирован: 17 окт 2014, 04:39
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2.5
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 13 раз

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Chief » 22 окт 2018, 17:01

Сегодня после заливки антифриза при 60-80 всё ОК, потом при Т 86 тапка в пол до 120, Т за 10 секунд до 99, дальше не стал. Остановился, печку на макс, ХХ, долил, так 2 раза. Потом как ни старайся, выше 91 не видел. ИМХО ищите воздушную пробку, забитость каналов.

Satori
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 11 июл 2013, 16:44
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 АКПП
Откуда: Украина, Кропивницкий
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 4 раза

Re: Рабочая температура двигателя

Сообщение Satori » 22 окт 2018, 23:55

Chief писал(а):Сегодня после заливки антифриза при 60-80 всё ОК, потом при Т 86 тапка в пол до 120, Т за 10 секунд до 99, дальше не стал. Остановился, печку на макс, ХХ, долил, так 2 раза. Потом как ни старайся, выше 91 не видел. ИМХО ищите воздушную пробку, забитость каналов.
Не совсем понял каким образом удалось проверить уровень и долить на горячем двигатели, крышку нельзя открывать пока не остынет.
А поведение точь-в-точь как у меня, на прогретом газ в пол уйдет за сотню градусов и дальше без остановки если не сбросить.
На завоздушивание очень похоже, хотя и термостат с клапаном.

Чистоту радиатора кондиционера ещё посмотрю эндоскопом со всех сторон. Так с виду где просматривается соты продуваемы, другое дело что внутри сот скорее всего тонкий слой грязи.
ARB Deluxe, WARN XD9000, Safari SS665HF, Comforser CF3000 285/75 R16, OME, штатный доп. радиатор АКПП, TPMS, Multitronics VC731

Ответить

Вернуться в «Pajero Sport 2008-2016»