Pajero 4x4 Off-Road Club

Andrey_Iv писал(а):

cintakc писал(а):обучение клапана у вас не прошло, ток -280

Что это значит? Катушка клапана в обрыве?

нет - просто клапан не справляется со своей задачей, несмотря на значительное регулирующее воздействие со стороны ЭБУ. Причины - слив форсунок , ТНВД(вряд ли), либо сам клапан .

Lukich111 писал(а):

Andrey_Iv писал(а):

cintakc писал(а):обучение клапана у вас не прошло, ток -280

Что это значит? Катушка клапана в обрыве?

нет - просто клапан не справляется со своей задачей, несмотря на значительное регулирующее воздействие со стороны ЭБУ. Причины - слив форсунок , ТНВД(вряд ли), либо сам клапан .

То есть система говорит закрывайся, а он не может закрыться, от того, что забился (либо выработка), либо форсунки сливают слишком много.
А что может быть в ТНВД по этой причине?
Доберусь до тёплого гаража сниму клапан, посмотрю. Была один раз ошибка P0093 значительная утечка в топливной системе, может все-таки этим клапаном обойдусь.
До форсунок добираться, надо клапанную крышку снимать с заменой прокладок и т.д. Вопрос, с них обратку снять где-нибудь можно посмотреть сколько с них льет? Я так понимаю она будет объединенная?

Форсунки тоже могут лить в обратку... мои перебирали мастер сказвл одна лила в оьратку... чето там поменяли ...

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

Andrey_Iv писал(а):

То есть система говорит закрывайся, а он не может закрыться, от того, что забился (либо выработка), либо форсунки сливают слишком много.
А что может быть в ТНВД по этой причине?
Доберусь до тёплого гаража сниму клапан, посмотрю. Была один раз ошибка P0093 значительная утечка в топливной системе, может все-таки этим клапаном обойдусь.
До форсунок добираться, надо клапанную крышку снимать с заменой прокладок и т.д. Вопрос, с них обратку снять где-нибудь можно посмотреть сколько с них льет? Я так понимаю она будет объединенная?

Хоть здесь и не приветствуется, но думаю Саша не осерчает
http://fgc-box.com/wiki/doku.php/faq/те ... ибка.p0093

Ссылка «битая»

А скопировать и вставить? Платформа не понимает микс латиницы с кириллицей.

sn1 писал(а):А скопировать и вставить?

Спасибо, раньше не получалось, если-бы давало, не писал-бы.

Ouzo писал(а):Ссылка «битая»

ох уж этот форум
https://goo.gl/jiyVWx

Здравствуйте!

Похоже в очередной раз помер один из датчиков ABS. Прогнал скрипт через ELM327Chat. Получил ответ 1800FF00 785 10 0B 58 03 52 11 E0 52 785 21 10 E0 52 05 20 FF FF Как получить из данного набора байт "человеческие" коды ошибок ABS?

Update: Я правильно догадываюсь, что здесь три ошибки: С1211, С1210, С1205 (785 10 0B 58 03 52 11 E0 52 785 21 10 E0 52 05 20 FF FF) ?

cintakc писал(а):привет, две ошибки код первой C1206-датчик абс переднего левого колеса(короткое замыкание), код второй ошибки C12хх последние цифры не видно
если можно, повторите с такими командами, в конце добавил удаление и повторное чтение
может ошибки были случайные, если сотрутся после удаления
atz
ath1
atsp6
atsh784
atfcsh784
atfcsd30080a
atfcsm1
atcra785
1092
1800ff00
14ff00
1800ff00

привет, да, вы правильно определили коды трех ошибок

cintakc писал(а):привет, да, вы правильно определили коды трех ошибок

Спасибо! А планируете приложение для чтения ошибок ABS сделать?

все может быть

Вчера проверили лаунчем - все сошлось: три ошибки С1211, С1210, С1205, у первых двух ошибок статус "Активная", у последней - "Cохранена". Летом был обрыв и замена переднего левого датчика, похоже ошибка С1205 осталась с того времени. Вопрос, статус ошибки хранится в байте, идущем за кодом ошибки? 785 10 0B 58 03 52 11 E0 52 785 21 10 E0 52 05 20 FF FF Есть описание этого API в открытом доступе?

John Junker писал(а): Вопрос, статус ошибки хранится в байте, идущем за кодом ошибки? 785 10 0B 58 03 52 11 E0
Есть описание этого API в открытом доступе?

Да, статус ошибки идет в третьем байте, идущем за кодом ошибки
расшифровки не встречал, нужно искать в интернете, да и для разных марок авто, скорее всего значение этого байта разное

Форумчане , подскажите какой купить ELM с Али для диагностики авто : МПС 1 дв. 6G72 24 кл. jmb0rk9607jтри нуля263.

Этот брал товарищу, у себя проверил, всё работает (как на стартовой картинке)
http://s.aliexpress.com/mAjeUbaQ

После прогона в 200 км сделал обучение малому впрыску (х.з. зачем, интересно, захотелось). Вот с таким результатом.
Но почему-то в процессе были как бы ,,пропуски в цилиндре,, на слух на всех диапазонах проверки. Прога показала результат нормальный. На х.х. и на ходу все работает нормально. Ещё при окончании обучения стало слышно стук/ тиньканье. Сегодня утром при запуске ничего не слышно, все хорошо работает. Давление максимальное при обучении было 151-154 нестабильно.
Отчего могут быть ,,пропуски,,? Форсунки или клапан тнвд? Или это эбу отключает их для проверки?

Обычно "фырки" происходят когда корректировка "существенная" если так можно сказать.

sn1 писал(а):Обычно "фырки" происходят когда корректировка "существенная" если так можно сказать.

Как это ,,фырки,,? То, что я назвал ,,пропусками,, слышалось примерно как отключаешь форсунку, и мотор как бы хочет заглохнуть. На обороты я в эти моменты не смотрел. Может конечно под капотом и фыркало, но я этого не услышал, слух не очень хорош.

lesnik5000 писал(а):

sn1 писал(а):Обычно "фырки" происходят когда корректировка "существенная" если так можно сказать.

Как это ,,фырки,,? То, что я назвал ,,пропусками,, слышалось примерно как отключаешь форсунку, и мотор как бы хочет заглохнуть. На обороты я в эти моменты не смотрел. Может конечно под капотом и фыркало, но я этого не услышал, слух не очень хорош.

Дада это оно