блокировка заднего дифференциала

[Алексеич58]

а чО они!? Мембрану потолще сделать не могли!?

Тимох, да прав ты в этом - сам перестал пользоваться этой блокировкой, поскольку знаю, какая это головная боль! Такое включение блокировки мог придумать только дуремар! Но раньше эту проблему можно было решить без труда, а сейчас проще забыть про неё!

[belinex]

Такое включение блокировки мог придумать только дуремар!

а что там с включением то не так? как по мне, отключить сложнее )))

[lesnik5000]

отключить сложнее )))

Если отключается плохо, прочисти проволочкой металлической штуцерок на мосту и металлический переходник на раме.

[Алексеич58]

а что там с включением то не так? как по мне, отключить сложнее )))

Максим, да не должна блокировка включаться/отключаться какой-то резиновой "клизмой", а уж "чистить какие-то отверстия проволочкой" - это вообще за гранью!!!

[belinex]

какой-то резиновой "клизмой"

не, ну если так подходить к вопросу, то да )

Если отключается плохо

вроде нормально. я про то, что включается почти "мгновенно", а для отключения надо немного проехать

[Loafer]

Алексеич58, Проблема не в "клизме", а в том как организована подача воздуха. Сама конструкция достаточно надёжная. А вот забор воздуха из под кузова- дебилизм. Вода попадает в лягуху, как следствие она ржавеет изнутри, попутно и компрессор убивает. И с завода эта деталь без покрытия идёт(голый металл), по крайней мере у меня так.

[Алексеич58]

И с завода эта деталь без покрытия идёт(голый металл), по крайней мере у меня так.

У всех так! Да и какая она "надёжная" - компрессор ржавеет, шланги надо постоянно контролировать, сапуны и переходники проволочкой чистить, чего-то там с клизмой постоянно надо делать и ОЧЕНЬ осторожно!!! Одним словом - головняк, а не надёжность!

[Loafer]

Алексеич58, Перенос компрессора в лев. крыло решает многие проблемы.
Много чего в авто надо контролировать. Так то везде так.

[Алексеич58]

Перенос компрессора в лев. крыло решает многие проблемы.

Не знаю, к сожалению, как тебя зовут! Вот расскажи мне, пожалуйста, почему я должен колхозить там, где производитель сделал хреново?

Много чего в авто надо контролировать.

Согласись, контролировать масло в двигателе, например, и проверка "самочувствия" клизмы в редукторе - это разные вещи!

[Loafer]

почему я должен колхозить там, где производитель сделал хреново?

Серёгой звать . В этом авто мест для колхоза достаточно. И блокировка не самое тонкое место. Но и авто это класса "УАЗ" . Всё же он достаточно бюджетный, в своём классе. Отседа и экономия на всём. Какой привод блокировки может считаться надёжным, по твоему?

контролировать масло в двигателе

Разве есть авто, в этой нише, где только масло контролировать надо?

проверка "самочувствия" клизмы в редукторе

Не надо проверять самочувствие. Надо просто сделать по нормальному. Ровно так же и с тормозами, и с балансирами, и с охлаждением двс и акпп, ну итде.... Ну и года берут своё. Не было бы столько "тонких мест", и форума такого большого не было бы.

[Алексеич58]

Ровно так же и с тормозами, и с балансирами, и с охлаждением двс и акпп, ну итде.... Ну и года берут своё.

Серёжа, я уже езжу на Спорте2 15 лет (на последнем 11 лет) и НИЧЕГО не колхозил! А что надо делать " с тормозами и балансирами"??
Мне нравится наш авто и претензий к нему у меня практически нет - мне вообще не приходилось пользоваться блокировкой заднего моста, поскольку Спорт справлялся полным приводом! Даже межосевую блокировку включал только пару раз и не потому, что ездил только по асфальту! И Спорту, в отличии от УАЗа, прости Господи, не нужно было никакого колхоза! Это сейчас, Серёжа, я только на дачу, да на пару дней в город, ну и на рыбалку 15 км по асфальту до Ладоги!

[Loafer]

.....мне вообще не приходилось пользоваться блокировкой заднего моста,

"Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел"............

[Алексеич58]

Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел".....

Серёжа, так потому и не пользовался, что знал эту конструкцию! Замкнёт где-нибудь в "дебрях" и ты попал - дорогу надо проверять, прежде чем туда соваться, тогда и блокировка не понадобится !!!
Но ты не ответил на вопрос - "что нужно делать с тормозами и балансирами"???

[Loafer]

что нужно делать с тормозами и балансирами

Проблема частого обрыва ремня БВ.
Проблема закисания заднего тормозного суппорта.

Замкнёт где-нибудь в "дебрях"

Что значит замкнёт? Максимум -перестанет включаться. Так в дебрях многое что может "замкнуть". И много похлеще блокировки.

[belinex]

Проблема закисания заднего тормозного суппорта

эта проблема присутствует в большинстве автомобилей всех производителей, так что смысла на ней заострять внимание в контексте именно ПС2 не вижу...

[Loafer]

belinex, Мы же именно про мпс2 тут трём . Проблема есть? Есть. Следовательно "заостряем".

[Алексеич58]

Максимум -перестанет включаться.

Это минимум, а вот максимум - блокировка не выключится! Или такого не может случится?

[dvm99]

Или такого не может случится?

Ну... Это вряд ли! (с)
Отключение блокировки ЦД сразу даёт команду на отключение, превышение скорости более 20 км/ч- то же самое.
А механически там закусывать нечему.

[Алексеич58]

Отключение блокировки ЦД сразу даёт команду на отключение, превышение скорости более 20 км/ч- то же самое.

Кому "даёт команду", если система уже не работает? Ладно, ребята, замолкаю - я юрист (бывший!), а не инженер!

[Loafer]

Алексеич58, Блокировка размыкается под действием пружины. Чтоб она "заклинила", надо компрессору накачать давление и в этот момент сдохнуть, и чтоб клапан в компрессоре сдох именно в закрытом положении. Т.е должно произойти невообразимое Но даже в таком случае, клапан и вся система должны быть идеально герметичные, чтоб удерживать давление. Но это фантастика.
Но даже в таком фантастическо-невообразимом случае, достаточно шланг отцепить и она разомкнётся.