Я спрахивал.
А вот насчет дырочки - очень жаль.
Ну, и че теперь???

Жаль, что Патроль уже ушел... Они бы так взаимодополнили друг друга...

Смешно....
Андрей, ты на май, готов?

Новый Двигло скорее всего ставить будем !

Купи блок на 3л, и поршневую, соберем 3-х литровый.
Опыт есть, я два волговских мотора перебрал самостоятельно...

Дороже получиться !
10000 Блок
2000 Колено

30000 Новый двигло
Плюсь остается куча запчастей которые очень необходимы
на трофи

Но может я и не прав
Буду рад любым советам
Но только не нужно меня отсылать на UAZBUKU

решать тебе, но тут сразу получаешь кованные взвешенные поршня, отбалансированное колено, нормальные кольца, сальниковую набивку мериновскую, остальные сальники нормальные, при желании спортивный распредвал с разрезными шестеренками и т.д.

плюс двигатель собранныеый руками и известно из чего, случаев типа "поршня разного размера" или "гильзы овальные" навалом...

Ну тут ты не прав в следующем
набивки нет гильз нет
это 3 литровый движок а не 2.5
А то что новый перебрать нужно согласен.

Самое главное понять причину того что случилось.
История токава.
Был 3 литра движок на 76 бензин
туда поставили голову на 92 бензин
потом туда поставили ГАЗ установку
вот что нам досталось
потом прогорел поршень
мы поменяли поршни и кольца
потом умерло сцепление
мы его поменяли
потом оторвало шатун и вот что мы теперь имеем

в 410 набивка есть и гильзы есть куда они денутся-то...

Проблема прогорания поршня скорее всего в том что голову на 92 поставили от 402 а не от 410. Смотрится по каталожному номеру головки написанному на ней сбоку. А обрыва шатуна - плохая затяжка после смены поршней с кольцами.
А вообще вариант с 80 + спорт распредвал по моему лучше.

вот здесь почитать можно:

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=613

сорри, у тебя наверное УМЗ-421, там действительно нет набивки и гильз, я забыл что на УАЗах УМЗ встречаются ...
рассуждения про замену голову в случае УМЗ не верные...

Про затяжку это камень в мой огород - так как я затягивал
но странно то что оторвало именно тот шатун где поршень прогарел
может конечно и плохо затянул но его там видно обломило
и я кажется с манометр затягивал

Вот, возможные причины:

а) Обрыв плеч нижней головки шатуна. Вкладыши выплавлены до стальной основы и на деталях имеются следы перегрева, причина обрыва - выплавление вкладыша. Обрыв одного или двух плеч шатуна, вкладыши не выплавлены (как правило, деформированы) - ослабление момента затяжки на одном из шатунных болтов.

скорее всего просто совпадение, может отверстие в колене засорилось, если вкладыши менял - мож плохие попались, мож шпилька в шатуне бракованная треснула при затяжке...

кстати можно посмотреть блок, возможно он ремонтопригоден , у тебя в нижней части рядом со стартером вылетел?

Имеенно

если тосол не вытек, значит рубашку охлаждения не зацепило, и блок можно попробовать заварить...