4D56 избыточное давление в картере???

dema · Сообщение **dema** » 21 апр 2010, 06:51

А вот еще вопрос. Смотрел сегодня угол впрыска по стробоскопу - больше чем на 5 градусов поставить не могу. не крутится дальше. как быть?????? грм перекинуть на зуб???

Если пользуешся отечественным стробоскопом (не импортным за 1000$) то не верь ему. Наши стробоскопя врут на 20 градусов. Почитай инструкцию по стробоскопу. Им можно пользоватся только когда выставил по индикатору и запомнил метку по стробоскопу.

Сообщение **SNOOPER** » 21 апр 2010, 09:48

dema писал(а): Если пользуешся отечественным стробоскопом (не импортным за 1000$) то не верь ему. Наши стробоскопя врут на 20 градусов. Почитай инструкцию по стробоскопу. Им можно пользоватся только когда выставил по индикатору и запомнил метку по стробоскопу.

Пииииииииииииииииииииииииииииии

ska_69 · Сообщение **ska_69** » 21 апр 2010, 13:38

)))))))))))

Чувствую, что придется дизелек самому понять от и до, и уже никому и ни когда не доверять ))))))))))))

Henry Morgan

Fakir писал(а):Про втулки - это фантастика.

не далее как на прошлой неделе смотрел дрыгатель. компрессия 30/5сек, но избыточные картерные газы. диагноз - развалившиеся вкладыши попали под распред, на вал рокеров. профиль кулачков замысловатой формы с характерными выбоинами. ось коромысел с проточками и сами коромысла со значительным осевым люфтом, впрессованны кусочки металла. ролики с люфтом. капиталил дизельмэн, 20к пробег. вот, получается, что не фантастика.

Сообщение **Fakir** » 22 апр 2010, 19:59

Фантастика - повышенные картерные газы из-за износа/увеличенного зазора втулок клапанов. Расход масла, повышенный шум, стуки, прогар седел и клапанов - это да. Но на картерные газы это повлиять не может.

AntonR · Сообщение **AntonR** » 22 апр 2010, 22:23

Мужики, про разбитые втулки я сказал как предположение. Автор темы ska_69 утверждает что компрессия у него нормальная только по тому что "машин заводиться и прёт и при этом не дымит". Правильно было бы это предположение проверить. А потом уже строить другие версии и по очереди их проверять. Ну вот я гляжу круг потихоньку сужается, вакумник и сапун уже не причем. Так глядишь и отремонтирует себе движок, а заодно научится отличать флуд от путных советов.

ska_69 · Сообщение **ska_69** » 23 апр 2010, 01:24

Иногда так хочется просто поговорить хоть с кем то на определенную тему )))))))))
И особенно услышать - не надо капиталить, надо.......

ничего личного есличо ))))))
кольца и цилиндры я приговорил еще прошлой осенью....

Iron Sid · Сообщение **Iron Sid** » 25 апр 2010, 12:11

А,вообще ктонибудь видел 56-й без газов(вернее давления воздуха с маслянным туманом,без запаха выхлопных газов)из щупа и заливной горловины?У меня второй такой ДВС с такими симптомами-и при всем этом недорозумении отлично едут и заводятся.Где-то слышал,что это конструктивная особеность этого ДВС,если я не прав-поправьте меня.

bzix · Сообщение **bzix** » 07 сен 2010, 17:44

AntonR писал(а): Куда это воздух выйдет? В Картер!!!
Вот отсюда и повышенное давление в картере. Поэтому надо было сначала проверять целостность сети потребителей вакуума, а не насос разбирать.
Вообще то есть разные методики для определения причины повышенного давления в картере которые на требуют сразу глобальной разборки.

Вопрос такой: допустим система гдето подсасывает. как можно бороться с избыточным давлением?

RZNGall · Сообщение **RZNGall** » 07 сен 2010, 19:01

если система где-то подсасывает, то наверное в первую очередь надо искать это "где-то". Вопрос только как? Ведь мыльная пена в случае с вакуумом, походу, не поможет, ведь идет всасываение и пузырей не будет. Или смотреть, где пену всасет?
И вопрос до кучи: почему везде советуют проверять объем газов из сапуна в штатном режиме, а затем сдергивать с гены ремень, если можно просто снять с вакуумника шланг и заткнуть штуцер пальцем, т.е. абсолютно перекрыть поступление воздуха в насос и, соответственно сравнить до и после? Мне кажется так быстрее и проще.

AntonR · Сообщение **AntonR** » 09 сен 2010, 10:46

"если система где-то подсасывает, то наверное в первую очередь надо искать это "где-то". Вопрос только как?"
По очереди отключать ветки и смотреть манометром(или хотя бы педалью тормоза) как быстро пропадает вакуум после остановки мотора.

bzix · Сообщение **bzix** » 17 сен 2010, 16:34

блин все проверил! вроде нигде не сифонит! двигатель после капиалки пробежа уже 6 т.км
не ужели все таки колечки? или плохо собрали двигатель? в чем еще может быть причина повышенного давления в картере?

причем сапунить начинает только тогда когда двигатель хорошо прогреется

bzix · Сообщение **bzix** » 18 сен 2010, 08:54

все ясно походу прийдется заново капитаплить двигатель

Feb · Сообщение **Feb** » 13 окт 2022, 11:17

Alessandro писал(а): ↑ а сапунишка как, не подзабитый?

Насос должен всасывать через этот сапун или он должен быть перекрыт?

прапар

так лет 12 прошло..через сапун не насос сосет ..турбина или поршневая если без турбины..

вжик69 · Сообщение **вжик69** » 14 окт 2022, 00:19

bzix писал(а): ↑ причем сапунить начинает только тогда когда двигатель хорошо прогреется

Привет, возможно трещина в ГБЦ.

Парни вы че некрофилы??? вопрос от 10 года

вжик69 · Сообщение **вжик69** » 14 окт 2022, 11:04

подчуживаем

Pajero 4x4 Off-Road Club