Купил новый Спорт. Делюсь впечатлениями.

[SEN]

В конце августа 07 наконец-то долждался заказанного еще в апреле МПС 2,5TD. Еще в прошлом году задумался о покупке нового авто. Для себя сразу решил, что б/у мне не по карману - буду покупать новый. Не вылазил из Инета, просмотрел кучу информации практически о всех официально поставляемых в Россию автомобилях.

По мере просмотра аппетит рос не по дням, а по часам. В конце концов пришел к выводу, что это должен быть японский мобиль.

Круг сузился и я начал по новому и более пристально присматриваться к моделям. Начал с Тойоты, потом Сузуки, Ниссан, Мицубиши. Понял, что лучше взять автомобиль в кредит, что получше, чем покупать за имеющиеся средства бюджетную марку. Остановился на Мицубиши, ибо показалось мне, что одинаковые (приблизительно) модели у Мицубиши ощутимо дешевле, чем у других производителей. Да и солидность этой мощной корпорации, выпускающей от подгузников до боевых машин, всегда внушала уважение.

А когда я увидел МПС и понял, что его мой карман в кооперации с банком вытянуть сможет несмотря на имеющуюся ипотеку и кучу других расходов, решил остановиться на этой модели.

Долго изучая имеющиеся материалы, пришел к выводу, что это, пожалуй, единственный настоящий внедорожник (а я всегда его хотел иметь) в этой ценовой категории. Считаю внедорожниками (не претендую на исключительную объективность) лишь те машины, которые имеют раму, постоянный или жестко подключаемый передний привод, МКПП и дизельный двигатель. Все это за приемлимую цену я и нашел в Паджеро Спорт. Встает вопрос: а зачем, собственно, нужен сейчас внедорожник? Для меня лично нужен потому, что я горячий поклонник Горного Алтая (русские Альпы, однако), а там дорог хороших мало, да и места интересные там, где обычный мобиль замучается проезжать.

Чем больше информации я находил об этой машине, тем больше она мне нравилась. В конце концов к марту этого года я окончательно созрел. Встал вопрос: какую комплектацию заказывать. Бензиновые версии отмел сразу по нескольким причинам: 1) дизель для внедорожника получше будет; 2) расход топлива и стоимость его ниже; 3) сам мобиль подешевле. Изначально хотел базовую комплектацию, но вскоре изменил свое мнение. Дело в том, что когда я составил перечень отличий комлектации Instyle от базовой и пересчитал эти добавочные компоненты, пришел к выводу, что наворачивать автомобиль после покупки как минимум в два раза дороже, чем заказать готовую комплектацию. Так выбранная мной комплектация отличается от базовой на 4000$, тогда как довести базовую до этой отдельно обойдется как минимум в 8500$.

И вот я в автосалоне (в Алтайском крае - комания АНТ в г. Барнауле). Внес первоначальный взнос и стал терпеливо ждать. В промежутке времени в 4 месяца между заказом и получением стал думать о возможных навесках. Решил кроме сигнализации и аудио-девайса ничего не ставить - поезжу, посмотрю и позже решу, чего еще душа просит. По поводу сигнализации в автосалоне настойчиво рекомендовали Star Line B9. Пошарил по Инету и нашел несколько отзывов о глючности сигнализаций Star Line, особенно в морозы. Забегая вперед, скажу, что через несколько дней после получения мной авто встретил знакомого, который только что получил МПС и поставил эту сигналку, так она у него на второй день глючить начала.
Остановился на Mystery Chamelion Z9 и думаю, что не ошибся. От Mystery же и DVD-плеер в машину поставил. Пока нареканий нет.
Цвет машины выбрал черный (полуночный черный), так как считаю этот цвет самым подходящим для этой машины, да и японцы так же считают. Под солнечными лучами этот цвет слегка отдает синим жемчугом.

И вот мои ожидания подошли к желаемому концу. Приехал мой Спорт. Правда два дня пришлось все вопросы урегулировать, поругаться и с менеджерами и с банком и со страховой компанией (по поводу страховать или нет раздумий не было - страховать, да и банк по другому работать не хочет). Ругачки мои с банком и страховой компанией принесли мне, однако, дивиденды - в банке кредитную ставку на 0,5% сбил, а в страховой компании КАСКО на 10 тыс. руб. уменьшил.

Сигналку и DVD поставили быстро и профессионально. Сам присутствовал на всех работах, чего и другим советую, а вот помыли машину хреново, но это мелочь.

После пригона домой (170 км от Барнаула) сразу загнал машину на мойку и натирку полиролем. 5 часов мне ее доводили до идеального блеска. Зато теперь пыль стираю специальной мягкой тканевой щеткой без проблем (купил комплект из простой и пропитанной полиролем щеток), а на черном цвете пыль ох как видна.

Каковы впечатления от первых двух недель эксплуатации. В целом автомобиль превзошел мои ожидания и в отношении внедорожных способностей и в отношении комфорта (SUV - внедорожник повышенной комфортности). Я ожидал автомобиль не выделяющийся особенно своими качествами, но могу сказать, что качества у него если не на 5, то на 4 с двумя плюсами точно потянут (для его цены). Есть правда несколько моментов, слегка огорчивших меня. Это достаточно ощутимая тряска при езде по гребенке - бетонному покрытию с бугорчатыми швами. Правда эта некомфортность возникает на скорости от 90 до 110 км/ч. Ниже и выше этих скоростей тряска вполне адекватная данному автомобилю. Пепельница маленькая - на неровных дорогах или бездорожье велика верояность ткнуть сигаретой в панель выше пепельницы. Рычаг переключения передач я бы предпочел немного покороче. Климат-контроль почему-то в дизельных версиях отсутствует, хотя его нехватка сильно не ощущается. В остальном впечатления отличные. Есть у меня друг, который несколько лет проездил на первом Паджеро с таким же двигателем 4D56T. Говорит, что движок жрет любую соляру без проблем и заводится на морозе на -40 градусов спокойно. Проверим зимой.

Большие мемуары у меня получились, но тому, кто собирается покупать МПС, думаю, помогут. Знаю точно, что мне бы помогли, когда я собирал информацию о МПС по крупицам. Если есть какие-либо вопросы - всегда готов ответить.

Думаю, что можно поздравить меня - я приобрел достаточно хороший автомобиль, который меня не разочаровал, а наоборот - прибавил уверенности в правильном выборе.

Да и еще, если кто хочет в следующем году поехать в Горный Алтай готов составить компанию или поделиться опытом.

[drcham]

Поздравляю.

[Aurorыч]

Принимай поздравления!
У самого дизель, брал правда не новый.
Доволен!

[AlexRoz]

SEN, от все души поздравляю.

Однако хочу сделать одно предупреждение. Машина конечно застрахована, но зачем же самому себе яму копать. Так скрупулезно описывать все установленные девайсы, точно называть тип сигнализации и отметить что кроме нее ничего больше нет, примерное место дислокации и до кучи еще и гос.номерной знак в подписи прицепить. Понятно что радость распирает, но надо помнить что форумы не только простые паджероводы просматривают.

[Александр Владимирович]

SEN
Поздравляю от души, чистой саляры и говен побольше!!!

[Aurorыч]

Насчёт опроса.
Настоящий внедорожник - это УАЗик КОзёл или Деф 110 экспедиционник ИМХО

[КватрОвый]

Поздравляю!

Так выбранная мной комплектация отличается от базовой на 4000$, тогда как довести базовую до этой отдельно обойдется как минимум в 8500$.

А можно узнать, что же ты такого там назаказывал, на 4 000$ и как, и где это отдельно выходит 8500$:shock:

По поводу сигнализации в автосалоне настойчиво рекомендовали Star Line B9.

Правильно рекомендовали, есть достаточный опыт(личный, многолетний, на машинах НАМНОГО сложнее Спорта и автозапуск использовался на всех и всегда), что бы утверждать, что по цене/качеству/функциональности/надёжности - это одна из лучших сигнализаций!

Пошарил по Инету и нашел несколько отзывов о глючности сигнализаций Star Line, особенно в морозы. Забегая вперед, скажу, что через несколько дней после получения мной авто встретил знакомого, который только что получил МПС и поставил эту сигналку, так она у него на второй день глючить начала.

При таком подходе, ты никогда ничего не купишь, ибо "несколько отзывов в интернете, неизвестное качество установки у твоего знакомого", не являются убедительным доказательством качества САМОЙ сигнализации!
Ты позвони еще в сервисный центр своей "Mystery Chamelion Z9" и узнаешь, что каждая первая приходящая к ним сигналка является сломаной
Я не утверждаю, что Мистери плохая, а Стар Лайн хорошая, я говорю о том, что интернет, это как сервис центр, он видит то, что написали, или принесли, но не видит сколько продали и сколько счастливо пользуются....

ЗЫ: Я не имею отношения к продаже, установке, ремонту охранных систем, я вообще работать не люблю....

[Kot095]

От души поздравляю! А на счет пыли не беспокойся, эта машина может такое, что на том цвете который она приобретет после хороших поездок, пыль на ней заметна не будет!

[sokol]

Насчёт опроса.
Настоящий внедорожник - это УАЗик КОзёл или Деф 110 экспедиционник ИМХО

Странный вывод однако.
С технической точки зрения УАЗ и Паджеро спорт отличаются передней подвеской (независимая на Паджеро и мост на УАЗ).
Ну ещё вес авто - у Паджерика он побольше будет.
А трансмиссия так один в один: парт-тайм что у того что у другого.
Понижайка с передаточным числом что то в районе 2 у обоих.
Да ещё у Паджерки самоблок идет в заднем мосту (хотя на УАЗ самому тоже можно вкрячить).
Рама опять же у обоих есть.
И чем же УАЗ больше внедорожник чем Спорт?
Про Деф 110 тож самое, ну у того еще и задний дифер свободный, без блокировок, при постоянном полном приводе. Но хода подвесок у него конечно большие. Ну ведь это и все.
Ну поясните мне - почему эти машины "настоящие" а спорт "ненастоящий"?

[Aurorыч]

Объясняю.
Сразу оговорюсь, что минусы есть у ВСЕХ видов внедорожников!

ТАк вот при одинаковом клиренсе у УАЗа и у Спорта, сесть на мосты УАЗу труднее чем Спорту на брюхо! ПРОВЕРЕНО САМОЛИЧНО! Отсюда вывод по колее Спорт никуда негоден, если конечно не лифтануть, что и собираюсь делать.
Про Деф не буду говорить, ибо есть версии вообще без электроники (кроме провода с АКБ на гену)!!! делайте выводы.
Ну и последний аргумент. У УАЗа и у ДЕфа просто ОГРОМНЕЙШИЙ ПОТЕНЦИАЛ по строительству и подготовке!!! И свою нишу как ценовую так и внедорожную они занимают дай бог!
А Из спорта увы ничего путного не сделать, да и не надо это, Спорт просто универсальный автомобиль сочетающий в себе комфорт и хорошую проходимость.

PS^ самоблок самоблок, у меня его нет, да и на бездорожье он не помогает, и сгорает он, нафиг такой нужен?? принудительную блокировку надо!
А теперь цены сравнить если 35000 против 12000 на УАЗ, ну и т.д.

[Индивидуй]

Изначально хотел базовую комплектацию, но вскоре изменил свое мнение. Дело в том, что когда я составил перечень отличий комлектации Instyle от базовой и пересчитал эти добавочные компоненты, пришел к выводу, что наворачивать автомобиль после покупки как минимум в два раза дороже, чем заказать готовую комплектацию. Так выбранная мной комплектация отличается от базовой на 4000$, тогда как довести базовую до этой отдельно обойдется как минимум в 8500$.

Поздравляю!

Тоже пошел по этому пути, выбрал Инстайл, для городского внедоржника вроде самое то.

Но с точки зрения апгрейда машины для внедорожья, увы - надо покупать именно базовую.

Она именно для этого и предназначена, а не просто для того, чтобы был вариант подешевле.
Сейчас желею, что купил не ее.

Пороги, расширители арок, релинги и противотуманки - лишняя трата денег, если будешь ставить АРБ бампер, экспедиционный багажник, нормальные пороги.

Про стандартные расширители арок вообще молчу, как оказалось -
под ними очень хорошо скапливается грязь,
как следствие - будут гнить арки, тем более для установки этих раширителей в крыле под ними наделаны дырки.

[Aurorыч]

О да, после последней мойки я из под расширителя 2 кг дерьма рукой наковырял, и кёрхером никак это надо их снимать каждый раз, а они заразы снизу на заклёпках

[sokol]

Объясняю.
Сразу оговорюсь, что минусы есть у ВСЕХ видов внедорожников!

ТАк вот при одинаковом клиренсе у УАЗа и у Спорта, сесть на мосты УАЗу труднее чем Спорту на брюхо! ПРОВЕРЕНО САМОЛИЧНО! Отсюда вывод по колее Спорт никуда негоден, если конечно не лифтануть, что и собираюсь делать.

ПАЧИМУ? Прошу пояснений, так как технически если клиренс одинаковый то садиться они будут в колее рядышком! Непонимаю.

Про Деф не буду говорить, ибо есть версии вообще без электроники (кроме провода с АКБ на гену)!!! делайте выводы.

Ну вот с этим понятно - нырять в воду без электрики сподручней.

Ну и последний аргумент. У УАЗа и у ДЕфа просто ОГРОМНЕЙШИЙ ПОТЕНЦИАЛ по строительству и подготовке!!! И свою нишу как ценовую так и внедорожную они занимают дай бог!

Ну потенциал строительства то больше зависит от количества девайсов выпускаемых для того или иного автомобиля. А количество этих девайсов и их доступность зависит от популярности автомобиля. А популярность зависит от цены. Тут УАЗ понятно дело вне конкуренции (по крайней мере в РОССИИ). И УАЗов дофига и всяких прибамбасов для него пруд-пруди, и недорого.

А Из спорта увы ничего путного не сделать, да и не надо это, Спорт просто универсальный автомобиль сочетающий в себе комфорт и хорошую проходимость.

Сомневаюсь что из спорта не получился бы монстр как из УАЗки. Тока никто не хочет выкладывать лимон за полуфабрикат, а потом ещё стока же за доводку чтобы авто потом засунуть в жуткие говна и там сломать.
Ну и в заключении: аргументов в пользу технического превосходства УАЗа я так и не услышал. Кроме конечно отсутствия электроники и кучи проводов, разъемы которых окисляются, согласен.
УАЗ бюджтнее - тоже согласен. По этому и строят из них мостров.
Но на этом основании делать вывод о "внедорожности" некорректно.
P.S.
Сам кстати тож вот мечтаю купить какой нить УАЗик и наворотить его и какой нибудь рейд на нем с бродами по метру... ЭХ...!

[Aurorыч]

НУ вот, сам много чего сказал.
По поводу колеи и клиренса. реально протищиться на мосту легче, ибо площадь соприкосновения меньше и мост просто прорезает себе дорогу в колее, а у Спорта площадь намного больше и просто вывешиваются передние колёса и приехали. Такие места только с разгона беруться, но всё зависит от высоты колеи.
По поводу тех. совершенства. Да УАЗ не очень надёжен в каких то параметрах, НО, но на него можно найти запчасти в любой деревне!!! А на спорт? Да и примостырить можно что угодно и не жалко. Где то видел фотку, там на уазе полетели помоему рессоры, так вместо них бревно зафигачи и поехали далее
И вот по-этому ничего не будешь делать со Спортом принципиально кардинального.
Тем более видишь, сам хочешь УАЗ
+ у УАЗа база короче, кузов выше. ну короче это Внедорожник с большой буквы и ему конкурентов в своей ценовой категории нет, даже и сравнивать не будем далее со спортом

А из Спорта именно не получится монстр как из УАЗа, просто потому что спереди подвесон не позволит, рычажная и торсионная подвеска Высоко не задерёшь!

[ПУТНИК]

Коллега, мои искренние поздравления!
У меня такой же близнец...тож доволен...
минус один - действительно на нормальных дорогах иногда не хватает динамики - совсем чуть-чуть... но это мое мнение не меняет...
посмотрим что будет зимой

[sokol]

НУ вот, сам много чего сказал.
По поводу колеи и клиренса. реально протищиться на мосту легче, ибо площадь соприкосновения меньше и мост просто прорезает себе дорогу в колее, а у Спорта площадь намного больше и просто вывешиваются передние колёса и приехали. Такие места только с разгона беруться, но всё зависит от высоты колеи.
По поводу тех. совершенства. Да УАЗ не очень надёжен в каких то параметрах, НО, но на него можно найти запчасти в любой деревне!!! А на спорт? Да и примостырить можно что угодно и не жалко. Где то видел фотку, там на уазе полетели помоему рессоры, так вместо них бревно зафигачи и поехали далее
И вот по-этому ничего не будешь делать со Спортом принципиально кардинального.
Тем более видишь, сам хочешь УАЗ
+ у УАЗа база короче, кузов выше. ну короче это Внедорожник с большой буквы и ему конкурентов в своей ценовой категории нет, даже и сравнивать не будем далее со спортом

А из Спорта именно не получится монстр как из УАЗа, просто потому что спереди подвесон не позволит, рычажная и торсионная подвеска Высоко не задерёшь!

Ну логично все вроде бы.
Тады согласен.

[vladimir_kp]

Да что вы спорите, УАЗ проектировался изначально для армии и главное для него простота обслуживания и проходимость, а так же ремонтопригодность, чтоб вчерашний 10-классник мог починить его в поле подручными средствами а не комфорт, а ПС все таки оринтирован на гражданский рынок где супер проходимость не так важна, главное доехать до реки/опушки леса в ливень по грунтовке. Цели у машин разные и каждая хороша в своей нише.
Кстати кто то писал выше про бревно вместо рессоры, такой метод использовал еще мой дед лет 25 назад на ГАЗ-21, когда на трассе лопнула ресора, воткнули березку подходящего размера и потихоньку доехали до дома, так что это не только на УАЗе можно сделать а на любой машине, главное подобрать подходящее бревно.

[vladimir_kp]

Кстати SEN прими искренние поздравления, сам жду свой ПС в конце месяца

[artkot]

Молодец!
Поздравляю, у самого такой-же аппарат. Зимой прицеп со снегоходом в том числе и по целине таскаю без проблем, летом, без спецподготовки а/м съездил на п-ов Рыбачий, проехал весь вдоль и поперек и по пляжу во время отлива и по скалам. Мое мнение наш автомобильчик вполне приличный внедорожник. От УАЗА отличается помимо вышесказанного в основном тем, что его в говнах жалко, а проходимость зависит от прокладки (сами знаете какой).

[vladimir_kp]

а проходимость зависит от прокладки (сами знаете какой).

Согласен полностью, я на каре с цепями проехал там где сосед по даче засадил КИА Спортаж