Установка своих датчиков масла и ОЖ , с звуковым предупреждением ( Паджеро Спорт1) ( начало реализации)

[SNOOPER]

Делай замер давления. На нём не будет никаких стуков.......
Кроме последнего. (

[Aleksej2000]

предательски засветилась масленка красным глазом. тухнет ток при 1500 .

Вот он, тот случай. Один датчик. И ты не можешь быть уверен. Если две разно типных системы измерения, они бы поломку мотора показали одновремено, а если отказ одного датчика, это тоже было бы сразу видно.
И тут от решения зависит- ехать дальше или вызывать буксир, жизнь мотора.

[алексей - Маленький Мук]

С утра хотел завести не смог, хватал и глох сразу, ща взял манометр. вечером попробую промерю.

[Aleksej2000]

алексей - Маленький Мук, Леша, ну как?
Хотя, наверное, если не заводится, плохи дела...

[W0R0N]

Очень интересная дискуссия развернулась!
Вставлю пять копеек критики:
Датчик уровня масла от дырчика. Должен контролировать уровень холодного масла в расходном баке двухтактного двигателя. Его поплавок выдержит температуру ГОРЯЧЕГО масла поддона?
Температуру двигателя очень быстро и с высокой скоростью измеряет мультитроникс (если efi мотор) и громко орёт при попытке перегрева. Контроль два в одном и температуры и уровня (при уходе жижи быстро заорёт)
Изготовив айболт с резьбой в голове и датчиком на 0.5 атм и потом вкрутив его вместо айболта на масляной шланг генератора получаем второй датчик на лампу, причём очень чувствительный. На генераторе давление сильно меньше, чем в системе смазки из - за разности скорости протекания масла. Параллельно лампе можно повесить дешёвенькую китайскую пищалку на 12 в. Лампа горит - зуммер пищит.
И никакого подсолнуха вокруг масляного фильтра.
И зачем знать температуру масла?
Отдельно исследовал работу штатного стрелочного манометра. У него очень инерционная стрелка, а напряжение на нём (если быть совсем точным, то ток) очень шустро меняется.
Как то так ©Pterodactyl

[Aleksej2000]

W0R0N, спасибо за конструктив.
Мой косяк- я прочитал, что датчик масла, не подумал, что для холодного. Я думал, для моторного.
Надо его погреть в масле и посмотреть.
Хотя и конструкцию оригинального на металлической ноге с поплавком и герконом несложно повторить.

Насчёт описанных вами способов контроля- у меня не хватило на столько познаний. Я пошел по проверенному другими путем. Тем более, какая разница, в подсолнухе или других местах датчики подведены. Причем, в болт крепления шланга на вакуумник у меня не получилось бы вкрутить (4Д56), там места только родной болт ввернуть.Можно сделать тройники и прочее. Все это все равно колхоз. Принципиально я не вижу разницы.
Я понимаю, что многим непонятно мое стремление делать дубляжи. Я об этом уже писал- считайте моей прихотью. А тут уже без подсолнуха не найти места для такого количества.

И зачем знать температуру масла?

Не знаю, как в мицу, в Ауди, если навалить как следует, масло можно нагреть и до 130, при этом вода до 100 не доходит.
Если я буду видеть, что перегруз и масло будет черезмерно греться, можно будет снизить нагрузку на машину. Или принять меры, к примеру радиатор маслянный почистить.
Насчёт манометра- завтра посмотрю на механический. Он подключен, только надо стрелку и шкалу поставить ( разбирал, чтобы посмотреть, как потом в панель вмонтировать), сегодня глянуть забыл. Самому любопытно взглянуть на скорость реакции на обороты.

[алексей - Маленький Мук]

, Леша, ну как?

Не смотрел, поздно с работы вернулся. видимо в выхи буду ковырять

[Aleksej2000]

Самому любопытно взглянуть на скорость реакции на обороты

Итак, сегодня поставил циферблат на манометр и посмотрел.
Скорость работы. Я думал, будет быстрее реагировать. На холостых давит на холодную 2.8, чуть прогрелась-2-2.2 АТМ. После заводки до 2 АТМ поднимается секунд за 10. Если дать газу, с 2 до 4 поднимается секунды за 4. На 1.5 тыс давит 4 АТМ., на 2 тыс около 5 АТМ.
Если заглушить мотор, стрелка падает с 2 до 1 АТМ секунды за три, дальше до нуля секунд 10.
Во время работы мотора стрелка не прыгает, от слова совсем, стоит ровно. Даёшь газ- поднимается. Газ сбросил- плавно, с 4 до 2 падает секунд за 5-7.
Падение давления ( когда заглушил) видно четко и сразу. Т.е. в случае пробоя и стрелка упадет, и одни датчики потухнут, другой включит зуммер и моргалку.
В общем, очень красиво работает механический манометр. В целом, я доволен этой частью.
Когда доделаю все, наверное, видео сниму.

[W0R0N]

Уважаемый Aleksej2000, на 4d56 под айболтом генератора места море! Правда я не переносил генератор и не знаю как теперь у Вас.
Да не против Вашей затеи, только будет ли надёжным "подсолнух"?
По температуре масла услышал Вас. Возражений не имею.
По давлению - механическим манометр не подключал, а электрический сигнал меняется быстрее, чем Вы намерили механикой, причём со штатного датчика.
Смотря на Вас думаю: может тоже бибикалку прикрутить к стрелочному манометру

[dvm99]

Всё, Лёш, название "подсолнух" будет в тренде. Это твоё.
Прям картина Моне или Ван Гога!
Напомнило одну семейную историю (чтоб развлечься).
У меня фамилия- Мельков. Естественно и у отца была такая же.
Живу в маленьком городе на Урале, но при охеренно- большом металлургическом предприятии, на котором работал и сам ещё год назад, 35 лет на нём был. Отец всю жизнь на нём проработал.
Отца давно уже нет. Но он был очень неплохим инженером-механиком.
Сам он об этом почему-то не рассказывал (хотя, что такого-то?). Но он участвовал в запуске одного из кузнечных цехов в совковые годы. Поскольку кузнечное оборудование серьёзное, всё довольно массивное, для многих операций сборки/разборки требовалось недетское усилие.
А под боком есть другие цеха, где простые вещи (инструменты) можно сделать- как два пальца и сколько хочешь.
И вот отец заказал кувалды, но нестандартные, а под два пуда весом! , причём, заказал с приличным (мягко сказано) запасом по количеству. Сделали, заказ пришёл. И лежали эти кувалды в цехе в определённом месте.
Их прозвали "мельковками" .
Зато надо что-то ядрёное бздякнуть- пойди возьми мельковку.
И, ты знаешь, пользовались популярностью!
Это мне рассказал человек, лет на 15 старше меня, с которым мы сдружились, а он под моим батей был в подчинении молодым специалистом. И рассказал он это уже после смерти отца, так получилось.

[Aleksej2000]

Уважаемый Aleksej2000, на 4d56 под айболтом генератора места море! Правда я не переносил генератор и не знаю как теперь у Вас.

Айбролт- это тот дырявый болт, что прикручивает шланг подачи масла на генератор? Может у меня мешает сейчас подсолнух, но я его закрутить не смог, пока все не убрал. Куда там датчики воткнуть? Ну да ладно.

Да не против Вашей затеи, только будет ли надёжным "подсолнух"?

Ну а что там может быть ненадежным? Сталь 45, резьба крепкая, запас резьб на всю длину. Везде под датчиками металорезиновые кольца, и герметик по резьбе датчиков. Я не представляю, что там может выйти из строя. Кусок железяки цельный.

По давлению - механическим манометр не подключал, а электрический сигнал меняется быстрее, чем Вы намерили механикой, причём со штатного датчика.

Может электрический сигнал меняется быстрее, но по быстродействию родной манометр был тормознутый по сравнению с механикой, в разы.
На механику я поставил показометр, чтобы быть уверенным, что, к примеру, электродатчик не глучит.

Смотря на Вас думаю: может тоже бибикалку прикрутить к стрелочному манометру

Ну у меня и будет зуммер стоять на манометре. От электродатчика. Я писал выше об этом.

Всё, Лёш, название "подсолнух" будет в тренде. Это твоё.

Это не единственное, что родилось с моей руки
Ветровые аэраторы воды.... Моя разработка тоже.

[dvm99]

Моя разработка тоже.

Надо патентовать!

[Aleksej2000]

Надо патентовать

Я ради интереса узнавал стоимость патентования.
Овчинка выделки не стоит.
А так народ пользуется, мне приятно, что кому то это помогает.

[SNOOPER]

Ну а что там может быть ненадежным?

Да сами датчики.
Текут достаточно часто.

[dvm99]

Я ради интереса узнавал стоимость патентования.
Овчинка выделки не стоит.

Да, это дело дорогое!
Лучше, когда ты при конторе, которая оплачивает, и которой это выгодно.

[Aleksej2000]

Текут достаточно часто

А текут сильно или просто сопливят? Я правильно понимаю, что через дырочку и потом между металом и пластиком?

[SNOOPER]

А текут сильно или просто сопливят?

По разному.
Не разу не было так чтоб совсем. Но думаю это возможно.
Просто раньше замечали.

Бывало и по контакту и по завальцовке.

[W0R0N]

дырявый болт, что прикручивает шланг подачи масла на генератор

ага, про него. Я с земли (без ямы) до него достаю. Вместо родного выточил клон из ВАЗовского колёсного болта (у него голова толстая) и воткнул датчик давления на лампочку. Решил, что тройник не надёжно.

герметик по резьбе датчиков

Кмк не самое лучшее уплотнение, давление всё же там есть. Может фум ленту использовать?

родной манометр был тормознутый

Не спорю, так и есть.

с механикой

можно получить фонтан масла в салон. У брата на тракторе именно так и было - протёрлась трубка в хату. Только масло в кабине трактора на полу и в салоне приличной машины выглядит по разному

[Aleksej2000]

Кмк не самое лучшее уплотнение, давление всё же там есть. Может фум ленту использовать?

Я положил под датчики металлорезиновые кольца. Они сами по себе прекрасно держат масло. А герметика совсем чутка, чтобы заполнить конус выхода резьбы. Один герметик плохо держит масло под давлением.

можно получить фонтан масла в салон. У брата на тракторе именно так и было - протёрлась трубка в хату. Только масло в кабине трактора на полу

Там медный капиляр 2* Ф внут. 0.6 мм. Поэтому это совсем не шланг, как на советских. Думаю, даже при 6 АТМ там при полном переломе просто капать будет. Но тогда манометр умрет, я сразу полезу смотреть.

[Aleksej2000]

Сегодня начал делать штуцер под датчики ОЖ.
Токарь выточил такой штуцер, чтобы в него можно было вкрутить датчики.
Я его разрезал под почти 45 и развернув, сварил, предварительно поменяв по месту ( забыл сфоткать сваренный)
Завтра буду делать ответвление на теплообменник и резьбы под датчики.