Установка своих датчиков масла и ОЖ , с звуковым предупреждением ( Паджеро Спорт1) ( начало реализации)

[Aleksej2000]

Решил вынести в отдельную тему, дабы не засорять общую тему. Начало обсуждения отсюда и пару страниц дальше.
viewtopic.php?p=2982373#p2982373
Как оказалось, у меня этого датчика нет и нет с завода.
Почитал, как от срыва шланга на ходу оповещение не успевает оповестить , так как датчик давления с большой задержкой и без звукового оповещения, и двигатель умирает от маслянного голодания.
При этом, конструктивно Мицубиси заложило такие технические решения, по которых такие залповые сбросы масла вполне возможны в любой момент.
Меня это не устраивает от слова совсем. Я хоть и русский, но на Авось надеяться не хочу.
Я принял решение решить вопрос.
Штатный с Паджеро из той же серии оповещений, по сферическому коню в невесомости. По этом цена нездоровая.
Я решил поискать что то поплавковое для масла.
Я нашел от мотоцикла. Типа такого, длина ноги бывает разная.
https://www.heradas.lt/daviklis-tepalo- ... otorolerio
Цена вопроса вполне гуманная. Подсоединить лампочку и зуммер - работа получаса вместе с установкой в панели.
Нога, я уверен, гнется, и можно сбоку вход и согнуть вниз.

Возник вопрос- на какой уровень в поддоне надо выставлять сработку? Какой уровень масла в поддоне болтается, когда машина работает?
Собираюсь сверлить поддон сбоку и вводить датчик. Надо знать минимальный уровень.

[dvm99]

Собираюсь сверлить поддон сбоку и вводить датчик. Надо знать минимальный уровень.

А купить поддон с дырой под датчик?
Датчик лучше такого плана, как родной https://www.drive2.ru/l/483511888655679744/
Тогда гнуть ничего не придётся.

[Aleksej2000]

А купить поддон с дырой под датчик?

Зачем за дырку платить?

Датчик лучше такого плана, как родной

Датчик родной, кроме цены, ещё отличается и остальными заморочками мицу. Тормознутость, непонятный алгоритм.
Мне это нафиг не нужно. Надо просто уровень ушел - моментальное оповещение. Даже если на ухабах будет попикивать при краткосрочном оттоке масла, ничего страшного.

[Aleksej2000]

Просьба, у кого есть штатный датчик уровня, замерить расположение датчика до дна картера и до блока. От центра датчика. Тогда можно будет понять, где стоит уровень масла на работающем двигателе.

[dvm99]

Зачем за дырку платить?

За то, что дыра будет в нужном месте.
Я ж не зря спросил у дизелистов

А на 4Г56 тоже ломают датчики при снятии поддона?
На моём моторе есть такая проблема, поэтому живого датчика уровня я ни разу не видел

И ты ведел, что они ответили. Это важный момент!

Датчик родной, кроме цены, ещё отличается и остальными заморочками мицу. Тормознутость, непонятный алгоритм.

Он не сам тормозит, а реле задержки (блочок). Если не нужен, его можно выкинуть и подать сигнал прямо на лампу/зуммер.
Вот схема, там всё просто...

[Aleksej2000]

За то, что дыра будет в нужном месте.

Ради интереса поискал на разборе картера. Так вот, с дырами для датчика нашел лишь несколько штук. Остальные без них. Т.е. мицу не закладывает на многих машинах эту функцию. С дырой 65 евро картер, датчик 200+ евро, и работы день. И зачем, если коронкой пробил жестянку, и вставил датчик за 25 евро.

Я посмотрел, где эта дыра для датчика, примерно можно понять, где мертвый уровень при работающем двигателе.
Сделаю машину,заеду к знакомому, у кого есть паджерик, сунксь под машину и посмотрю.

[dvm99]

Сделаю машину,заеду к знакомому, у кого есть паджерик, сунксь под машину и посмотрю.

Там в поддоне есть горизонтальная перегородка, ниже которой находится лейка забора масла.
Если ориентироваться на неисправность (обрыв шланга), когда масло пулей вылетает, тебе в принципе пофиг уровень с точностью до копейки. Т.е. можно прижаться к перегородке...
Будет гораздо хреновее, когда зуммер пикает на каждой кочке. Т.е. лучше заглубить, чем сделать выше.
Но, уровень масла на жор, как и прежде, проверять щупом!

[Aleksej2000]

Если ориентироваться на неисправность (обрыв шланга), когда масло пулей вылетает, тебе в принципе пофиг уровень с точностью до копейки. Т.е. можно прижаться к перегородке...

Ну да, только на аварийный случай, чтобы принять моментальные меры выключения мотора, чтобы его сберечь.. Тогда просто прокрутить картер в верхней точке, и проволочкой нащупать перегородку, и низ датчика положить на него.
А щупом я смотрю раз в пару недель. По крайней мере, не было у меня случаев, чтобы масложор появился за один два дня. Датчик точно не для этого.

[Aleksej2000]

Что интересно, посмотрел много картеров, у меня стоит такой, пробка сливная снизу. А на других картерах сбоку.
https://rrr.lt/autodalis/bug3393-mitsub ... 0-karteris

[dvm99]

А меня вот интересует (много раз упоминал, я не дизелист, а бензинщик), насколько критична запитка вакуумных систем в дизеле от впускного коллектора? Ну, там ВУТ и переключайки привода...
В бензинке всё просто- от рессивера идут трубки туда и сюда.
А в дизеле почему собрана отдельная вакуумная система на генераторе? Причём наволокла на себя кучу всякого проблемного, мало того, что генератор стоит в самом поганом месте...
Ну, понятно, что утечки от порывов мембран, срывов вакуумных шлангов в бензинке покрываются лямбда-зондом по качеству смеси (а есть, допустим арабы, которые даж лямда-зондов не имеют!).
Но, насколько это критично для дизеля?
Мож проще насверлить дырок во впускном коллекторе, выкинуть вакуумник с генератора и забыть это как страшный сон?
Насколько знаю, дизеля могут работать на бедных смесях (опять же в отличие от бензнок, для которых это смерть)

[SNOOPER]

Тогда просто прокрутить картер в верхней точке, и проволочкой нащупать перегородку, и низ датчика положить на него.

Датчик ниже перегородки.
Вот тут видно на фото как приварена перегородка, и где крепление датчика
https://rrr.lt/ru/zapchasti/duc12529-md ... ero-karter

[SNOOPER]

А меня вот интересует (много раз упоминал, я не дизелист, а бензинщик), насколько критична запитка вакуумных систем в дизеле от впускного коллектора?

На дизеле нет вакуума во впускном коллекторе. Только при забитом воздухане и то чутка разряжение.
Атмосфера, или наддув )

[dvm99]

Датчик ниже перегородки.

Саш, а что тогда ломает датчик, когда его не снимают при демонтаже поддона?

[dvm99]

На дизеле нет вакуума во впускном коллекторе.

Т.е воздушной заслонки/дросселя нету?

[SNOOPER]

Саш, а что тогда ломает датчик, когда его не снимают при демонтаже поддона?

Гриб, заборника.

[SNOOPER]

Т.е воздушной заслонки/дросселя нету?

На современных есть, но она для других целей. Для глушения, и увеличения потока ЕГР.
На дизеле заслонка не нужна, как не нужно и большое разряжение для обогащения смеси на ХХ.
Он и так работает. Ибо принцип работы другой.

[dvm99]

большое разряжение

Блин, плюсики почему-то в теме отсутствуют, Роме выговор!
А меня точит русский язык- в данном случае надо писать разрЕжение
От слова "рЕдкий", а не зарЯд.
Саш, извини...

[SNOOPER]

А меня точит русский язык- в данном случае надо писать разрЕжение

https://kartaslov.ru/карта-знаний/со-словом/разрежение
https://kartaslov.ru/карта-знаний/со-словом/разряжение

Вот так вот.....)
Пофиг по сути.

[Aleksej2000]

Датчик ниже перегородки.
Вот тут видно на фото как приварена перегородка, и где крепление датчика

Саша, спасибо!
На фото четко видно, что поплавок почти у дна, с учётом изгиба крепления.
Получается, что ставить сработку на 1-1.5 см от дна, чтобы на кочках не гудел, и если сработал, сразу глушить мотор.
Хорошо, посмотрел на перегородку, теперь вижу, что сверлить надо на несколько см ближе к мелкой части картера.
Лучше снять картер или если немного мелких опилок, соберёт фильтр? Или по насосу массялнному проудут и подерут?

[алексей - Маленький Мук]

Лучше снять. крепить как? он прикручен болтиками м6. в картере "ответка приварена". на саморезы не посадишь у меня валяется картер от кирпича. с 56м мотором он с датчиком. если хош промерю