ошибка Р0301

britanec · Сообщение **britanec** » 02 сен 2023, 04:17

Всем доброго,у меня такая беда,L200 IV 2008г 4D56,егр заглушен программно и физически
сразу напишу,машина простояла на приколе около 3 лет по причине неисправности топливной.
этим летом заменил все форсунки на новые,промыл бак и заменил фильтр,замена масла,фильтров масляного и топливного,прокладок.
завожу,выскакивает ошибка Р0301,машина троит,вибрация сильная,прописал форсунки,правда с помощью Автоком,емл не получилось. Следующее что сделал это заменил на 1 цилиндре на проверенную форсунки,такая же ерунда,троит и пропуски,правда ошибка появляется на прогретом двигателе 70-80 гр,на холодном двигателе ошибки нет но троит .
Следующее что сделал это регулировка клапанов и чистка клапана ТНВД,правда клапан не может пройти инициализацию хотя все условия соблюдались по температуре,по времени ждал до часа,потом прекращал ,электрическую цепь и разъем до форсунки просмотрел,все в норме.Датчик ДРВМ промыл
изменений в работе двигателя нет,троим и трясемся))
льет 1 форсунка сильно,уровень масла повышен,масло слил и залил пока промывочное
новый клапан ТНВД заказал,едет пока,но может причина в другом?
есть мысль насчет неисправности канала управления 1 форсункой в ЭБУ,но как проверить? может спецы подскажут? когда откидываешь разьем от 1 форсунки то появляется ошибка обрыв связи.
куда копать дальше? на СТО не смогу отогнать,в деревне стоит

Сообщение **SNOOPER** » 02 сен 2023, 10:31

Компрессию замерить. Как минимум.

Сообщение **SNOOPER** » 02 сен 2023, 10:32

Так же проверьте шайбы на обратке, видимо пропускают топливо. Пока мотор не угробили окончательно.

britanec · Сообщение **britanec** » 02 сен 2023, 11:18

шайбы заменил все,и под форсунками тоже,только вот скорее всего нужно было обжечь,больно твердые они,вскрывал второй раз и глянул что шайбы под форсунками как будто не обжаты,хотя тянул с усилием по мурзилке)
придется брать компрессометр(( и мерить

вжик69 · Сообщение **вжик69** » 02 сен 2023, 22:41

Добрый вечер, а какая неисправность по топливной была изначально, до 3х летнего простоя?
И, проверяли новые форсунки у топливщиков?

britanec · Сообщение **britanec** » 03 сен 2023, 03:55

был на вахте в это время,со слов жены,сначала черный дым и повышение оборотов,после этого вибрация и черный дым,когда сканером считал ошибки был пропуск в 4 цилиндре,так как машина с пробегом 110000км то решил менять все форсунки.
не проверял новые,но для опробования брал протестированную форсунку на стенде у знакомого

вжик69 · Сообщение **вжик69** » 04 сен 2023, 22:26

Добрый вечер, компрессию замеряли?

britanec писал(а): ↑ был пропуск в 4 цилиндре

С заменой на новые форсы старая неисправность не ушла.
На новой Был пропуск, или подхватывал первый?
При этом какой отзыв остальных рабочих форсунок? Натяжно - туповатый, или мгновенный ?
По проге, какое давление в системе, в рейке?
И, если форсунка льет, то эл.сигнал никак не влияет на факел распыла.
Еще вариант, с промытым цилиндром, где, за все это время масленой пленки так и не появилось.
Это покажет замер компрессии.
ГРМ - ремни смотрели? Метки?
И как поняли что форсунка льет ??

вжик69 · Сообщение **вжик69** » 04 сен 2023, 22:33

britanec писал(а): ↑ был пропуск в 4 цилиндре

Заменили форсунки.

britanec писал(а): ↑ льет 1 форсунка сильно

Как это?
Форсунки не перепутали ?

britanec · Сообщение **britanec** » 06 сен 2023, 06:37

ну форсунки перепутать сложно)) я все таки слесарь
с заменой форсунок появилась другая неисправность!
эл.сигнал влияет на форсунку,как слесарь по КИП могу сказать что если сигнал на форсе висит на открытие то она и будет открыта,в эбу стоят ключи для управления форсунками
давление по проге 30Мпа,при тестировании от 25-33,на первой 25-28
по сотоянию форсунки видно что она льет,чиста как новая и в соляре,остальные видно что работают
грм сейчас разбираю и смотрю,машина на улице

Сообщение **SNOOPER** » 06 сен 2023, 07:10

Вы как слесарь кип и мыслите.

А нужно как автослесарь-моторист.

И по описанию видно что форсунка работает, а вот вспышки нет из за отсутствия компрессии.
Потому и форсунка, как новая. И уровень масла растёт.
Ну и видео для понимания, как льёт форсунка.
https://my.mail.ru//mail/monteros114/vi ... deo/2.html

ПС Смею предположить что просто дырка в поршне, что и было причиной простоя........

britanec · Сообщение **britanec** » 06 сен 2023, 08:45

ну не постоянно слесарь по кип) начинал как слесарь по ремонту дизелей)
про компрессию уже давно думаю,долго стояла и кольца залегли,жду средство для раскосовки,нормальное в наших еб.. нях не найдешь.Пришлось издалека заказывать SL 109 + Mitsubishi Shumma
причина простоя банальна)) не хватало денег на форсы,и заклинившая 4 форсунка
сюдя по видео там не только льет форсунка,у меня такого стука нет,троит и соляр гонит

Сообщение **SNOOPER** » 06 сен 2023, 09:30

На видео именно льёт форсунка, и ни что иное.
Если бы у Вас было так то я бы поддержал версию с форсункой.
А так увы и ах.....(
И дело не в кольцах.
Давайте думать логически, как слесарь КИП к примеру.)
Ошибка P030* подразумевает: Пропуск воспламенения.
Тоесть или нечему гореть, или нечем зажечь.
Так как дизели пофиг что жечь, лишь бы горело, а солярка или масло у Вас присутствует. То, нечему гореть, отпадает.
Топливо в дизеле воспламеняется от сжатия, а не от каких либо других источниковю
Значит нет сжатия, а следственно и компрессии.
Компрессии может не быть по причине залегания колец, что практически не реально, прогара клапанов или естественного износа.
Так как уровень масла поднимается, клапана отпадают, ибо кольца в любом случае не пустили бы топливо в картер.
Так же естественный износ тоже отбрасываем по причине что жалоб на сизый дым нет, да и опять же уровень масла не рос бы.
Остаётся одно. Дырка в поршне.
И дырка появилась ДО простоя.
Вот такое моё ИМХО.)