Pajero 4x4 Off-Road Club

To Sibo: Thanks!

на следующей неделе собрался менять ремень ГРМ, балансирных валов ролики и пружины соответственно, ну и заодно ремни всей навеснухи, ГУР, генератор, кондей
кто сталкивался подскажите какой геморой меня ожидает, кроме того, что нужно почти половину морды разобрать ??????

Правильно поставить по меткам ГРМ и балансиры .... в остальном нет там сложностей.

Частые жалобы на трудности откручивания (и закручивания необходимым моментом) болта шкива коленвала. Да и сам шкив порой без сьёмника не стянуть. Возможно придётся корректировать угол ТНВД. Хорошо бы и сальники обновить - распреда, колена, балансиров.

Не ставь ремень балансиров или внимательно следи за сальниками малейшее потение сальника приводит убиению ремня балансиров а там можно и без двигателя остаться

Не перетяни ремни,а то двигатель жестко будет работать и ремни быстро умрут,возможно вместе с двигателем

kva писал(а):Не ставь ремень балансиров

Не согласен! kva по поводу ремня балансиров я Ваше мнение не разделяю так же, как и Alex (SPB). У меня нормально отходили первые ремни, так же нормально ходят и вторые.

Yrk@ писал(а):Не перетяни ремни,а то двигатель жестко будет работать и ремни быстро умрут,возможно вместе с двигателем

Что значит "не перетяни"?
Есть правило натяжения ремня ГРМ:
" Ослабить натяжной ролик ГРМ и прокрутить каленвал по часовой стрелке на три зуба шестерни распредвала относительно метки"
Вот и все!

А балансировочный ремень я думаю не стоит снимать, вибрация чувствуется на ~900-1100, а в нагрузку эта вибрация увеличивается в амплитуде.
Сальники на лобовине менять однозначно, слава Богу, это делать не сложно, за то 100% гарантия, что масло не попадет на ремни.

Vad149 писал(а):Есть правило натяжения ремня ГРМ:
" Ослабить натяжной ролик ГРМ и прокрутить каленвал по часовой стрелке на три зуба шестерни распредвала относительно метки"
Вот и все!

а я вроде по книге читал, что нужно полный оборот колена сделать, ремень на ролике под воздействием пружины сам натянется как надо

В книге так:
1 ослабить натяжитель
2провернуть коленвал ИМЕННО ПРОВОРАЧИВАТЬ ключем за болт шкива!!! по часовой пока зубчатое колесо распредвала не переместится на 2 зуба вперед относительно реппера.
3затянуть натяжитель ,провернуть коленвал на 1-2 оборота проверить натяжение ремня.
4 балансирный еще проще отпустить натяжитель а затем затянуть но лучше немного провернуть колено.
Ни вкоем случае не запускать двигатель со снятым шкивом!!!(у меня знакомый хотел посмотреть вибрацию ремня после замены ,шестерня слетела ремень перескочил 3 поломаных бугеля распредвала).

ладно попробую вроде ничего сложного, тем более, что руки вроде на месте, на всех придыдущих машинах менял все сам, убивает только то, что нужно почти половину морды разобрать

Vad149 писал(а):

Yrk@ писал(а):
Не перетяни ремни,а то двигатель жестко будет работать и ремни быстро умрут,возможно вместе с двигателем

Что значит "не перетяни"?

Некоторые монтажкой тянут

Ленчик писал(а): подскажите какой геморой меня ожидает, кроме того, что нужно почти половину морды разобрать ??????

Для меня оказался самый страшный геморрой, при замене ГРМ, это прикрутить назад вентилятор на фланец водяной помпы )) Так что удачи, все получится!

Совет, ставь болт коленвала на фиксатор резьбы (средней фиксации), да и сам болт новый не грех поставить. А то искать потом новый шкив, колено

а что бывали случаи откручивались ?

Через раз, если болт не меняешь.

Фиилипеокпок писал(а):ставь болт коленвала на фиксатор резьбы (средней фиксации)

А вот это не надо делать никогда !!!!

Производитель сказал "масло моторное", значит масло.

Во первых, если болт "ослаб - отвернулся", то шкив слетает. Далее обрыв ремня - ремонт головки.


Во вторых, если болт стоит на "фиксаторе" и ослаб - отвернулся, то прежде чем шкив отвалится, разобьёт себя, шпонпаз в колене. Далее обрыв ремня и ремонт головки и колена.

ЗЫ. Каждый хозяин своей судьбы. (с)

так ставить на "фиксатор" или просто затянуть на 17 кг, а то мне в понедельник уже надо собирать двигло в кучу и дааааааалеко
ехать....
Мотористы чаво скажуть????

Новый, затянуть 170 - 190нм

Гдежь его,ексель-моксель то взять ?Во Львове даже рокеров не нашли,а в PL мой 10-значный VIN никто не хавает-не закажешь!!!!