глубокий тюнинг клиренса и не только

[архитектор]

поставил бортовые на штатную подвеску паджеро 3, переобул на краз ободрыши.
клиренс в зависимости от загрузки, 58см, передаточное число 2,47, перенос оси 67мм, вторичная полуось отсутствует

[Смайлик]

Наверное всётаки КОЛЁСНЫЕ...
А так, да, давай больше фоток....
Снаружи

[ГАНС]

оО аа фото всего драндулета в сборе можно?

[архитектор]

пытался загрузить еще фото, видимо тяжелые, пропустил только 2

[архитектор]

вроде одну фотку сжал

[Romik]

пытался загрузить еще фото, видимо тяжелые, пропустил только 2

Ограничения практически нет, возможно формат. У тебя не случайно не iphone.

[архитектор]

не не айфон, то, что до 3 мгб, проходит, а больше не получается, я вот третью подрезал, прошла

[ГАНС]

Да конструировать из П-3/4 здорово придумал , учитывая наличие подрамников которые бери отдельно с передней и задней подвеской и мудри их куда фантазии хватит.
Меня периодически посещают мысли по свапу ходовки с трансмиссией от П-3/4 на какойнить автобусик ностальгия по проданной делике и утраченных плюсах кузова/автобуса всё бередит фантазию.

[архитектор]

да, с подрамниками очень удобно, бортовые специально под них разработал, на 21 диске, позволяют вылет в+ сделать, что отражается как на адекватности ширины, так и на геометрии в целом.
по сути, потом сверху хоть кузов, хоть автобус, хоть типа квадрик.

[ГАНС]

Судя по рулю, машинку донора пруля брал, какой ДВС в итоге установил на сей агрегат?

[архитектор]

цель была минимум веса, учитывая суммарную передатку трансм., выбрал L15A, атомат ИО, но буду менять на механику, очень большое расстояние у автомата между 1 и 2
двиг. мощный тут не к чему, 90 и так идет, данная резина на большее не тянет, получается 130 л.с. на 100кг вес двиг., правда момент
15 на 4800, высоковато, привык.

[Aleksej2000]

поставил бортовые

а можно, пожалуйста, поподробнее про бортовые ( колесные редукторы)?