Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну я как раз про этот ваш хреновый асфальт и грейдер..Все кроссоверы тошнят, аж противно, а вот мерины и ауди пузатерки носятся, как будто у них подвеска вечная. В России такими дорогами называются федеральные трассы и на них небесплатный платон стоит)))..
ну да ладно, не мое это дело..когда жопе комфортно, когда компромисс ищем между подогревом сидух и плавным ходом..
как то так

Ну и чистить дороги во время буранов у нас считается дурным тоном. Даже если снег идёт 2-3 дня подряд. И даже если речь идёт о трассе республиканского значения. Поэтому у нас на пузотёрке тяжко.

Pteradaktel писал(а):Ну я как раз про этот ваш хреновый асфальт и грейдер..Все кроссоверы тошнят, аж противно, а вот мерины и ауди пузатерки носятся, как будто у них подвеска вечная. В России такими дорогами называются федеральные трассы и на них небесплатный платон стоит)))..
ну да ладно, не мое это дело..когда жопе комфортно, когда компромисс ищем между подогревом сидух и плавным ходом..
как то так

Просто Ее там уже как правило нет, и терять уже нечего)))

Orione писал(а):
Ну нам до Костаная ещё 110 км доехать нужно. Из них 18 по грейдеру и 50 по очень хреновому асфальту. У нас вообще не город, а чёрная дыра для дорог. В любом направлении 50-100 км страху нужно перетерпеть до начала нормальной дороги...

У меня в памяти отложилось: близ Карасу если асфальт, то атас. А если грейдер - то как стекло...
Я в этом самом Карасу впервые оказался на следующий день после установки первого светофора. Местные ржали в голос: первая авария на этом перекрестке реально произошла через 20 минут после включения диковинки: два водителя увидев светофор, загляделись на невидаль такую и встретились ровненько по центру перекрестка... )))
Не знаю, к чему я про Карасу, ты наверняка из другого района. )))

Автору тест-драйв однако нужен по местным дорогам. И все сразу ясно будет. А насчет надежности как-то даже неуместно про современный автопром, тем более немецкий, такое писать ))) Как монетка ляжет. Можно 300тыс. намотать , можно через 30тыс. озвереть и ехать стрелять манагеров, кто продавал : "Это ты Андрюха с бабской прической ?"

Да кто-ж мне даст тестдрайвовые машины в наши пампасы загонять....

Только БМВ .

Orione писал(а):Да кто-ж мне даст тестдрайвовые машины в наши пампасы загонять....

еще как дадут! ))) бабок всем хоцца! Да и тестдрайвовские машины сами манагеры насилуют- не приведи господь как! Не свое- не жалко.

Не дадут, инфа 100% Ближайшие тест-драйвовые авто в другой стране, в славном городе Челябинск

Audi Allroad Quattro, не? Имхо понадёжней и покомфортней бэхи и носорога. Либо америкоса какого нибудь присмотреть. К сожалению, сейчас ЛЮБОЙ новый автомобиль, независимо от марки и цены = одноразовый пластмассовый стаканчик... Так то сейчас ещё новый тренд силу набирает: старая машина из "золотого века" на каждый день, но в оригинальном и идеальном состоянии. Вот это действительно будет комфортно и надёжно. Но это реально дорого.

про американца, Grand Cherokee не рассматривали?

Бмв комфортнее будет однозначно, и мотор дизельный надёжный.
Но по таким дорогам подвеску мне кажется будете частенько перетряхивать, всё таки бмв делали для хороших немецких дорог.
Полагаюсь на свой опыт владения е39, е70 и е65.
Прадо не рассматривали??Мне кажется для Отца самое то.

Chumahod писал(а):Audi Allroad Quattro, не? Имхо понадёжней и покомфортней бэхи и носорога.

Машина огонь, себе бы хотел) Но не в этом случае.

Chumahod писал(а): К сожалению, сейчас ЛЮБОЙ новый автомобиль, независимо от марки и цены = одноразовый пластмассовый стаканчик...

К сожалению, это так. Пожалуй кроме некоторых япов.

Chumahod писал(а):Так то сейчас ещё новый тренд силу набирает: старая машина из "золотого века" на каждый день, но в оригинальном и идеальном состоянии. Вот это действительно будет комфортно и надёжно. Но это реально дорого.

В семье (у меня ) Skoda Superb 2002 года выпуска. Топовая комплектация первого года выпуска чешской сборки. Технически в идеальном состоянии, правда по краске уже не идеал. Фигле, 15 лет машине, еще вся в родной краске. Не отдам никому.

Redips писал(а):про американца, Grand Cherokee не рассматривали?

В нашем регионе нет ни дилеров, ни сервиса.

kelm писал(а):Бмв комфортнее будет однозначно, и мотор дизельный надёжный.
Но по таким дорогам подвеску мне кажется будете частенько перетряхивать, всё таки бмв делали для хороших немецких дорог.
Полагаюсь на свой опыт владения е39, е70 и е65.
Прадо не рассматривали??Мне кажется для Отца самое то.

Прадо рассматривали, папе не понравирось
За отзыв по БМВ спасибо, пока сам к нему склоняюсь.

Orione писал(а):

Chumahod писал(а):Так то сейчас ещё новый тренд силу набирает: старая машина из "золотого века" на каждый день, но в оригинальном и идеальном состоянии. Вот это действительно будет комфортно и надёжно. Но это реально дорого.

В семье (у меня ) Skoda Superb 2002 года выпуска. Топовая комплектация первого года выпуска чешской сборки. Технически в идеальном состоянии, правда по краске уже не идеал. Фигле, 15 лет машине, еще вся в родной краске. Не отдам никому.

15 лет конечно срок, но совсем не большой. Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят:









Естественно, чем старше, оригинальнее и меньше пробег - тем круче. И что самое интересное, обеспеченные люди приобретают их именно на каждый день.

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят

Ценится ремонтопригодность (особенно намаявшимися с новьем)...

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят:

Ага. И первой же фоткой привел в пример Ауди-90, которая уже "при жизни" стоила в хорошем состоянии как крыло от самолета.
Казалось бы, совершенно ординарный автомобиль, разве что полноприводный. В целом отличий от Ауди-80 практически не было, зато в частности... На машине было очень много уникальных деталей. К примеру - передняя оптика, бампер и так далее. Столкнувшись с тем, что комплект фар стоит как подержанные жигули, владельцы переделывали оптику на раздельную от Ауди-80. А дальше колхоз развивался стремительно и неумолимо. Переделывалась тормозная система, прочие детали... И на выходе - ушатанная Ауди-80, которых в свое время наклепали изрядно.

Поэтому Ауди-90 в полном сохране сейчас очевидная редкость. К слову - неподражаемо ломучая при этом... )))

На следующей фотографии совершенно потрясающий автомобиль. Надежный, великолепно укомплектованный, как и подобает флагману марки. Но на вторичном рынке практически не прижился - после "провала" с Ауди-100 (45) и А6 - которые ломались в основном лишь при ДТП (если исключить пятицилиндровый двигатель, доставшийся в наследство от 44 кузова, который с новья трясся и рыгал маслом), маркетологи отыгрались - стоимость запчастей стала просто непомерной. При этом ресурс многих агрегатов оказался равен 150-200 ткм. В итоге вторые-третьи владельцы получили вместо автомобиля недвижимость с шикарным салоном, но без особых надежд на восстановление.

Доклад окончил ))))

Nbf писал(а):

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят:

Ага. И первой же фоткой привел в пример Ауди-90, которая уже "при жизни" стоила в хорошем состоянии как крыло от самолета.
Казалось бы, совершенно ординарный автомобиль, разве что полноприводный. В целом отличий от Ауди-80 практически не было, зато в частности... На машине было очень много уникальных деталей. К примеру - передняя оптика, бампер и так далее. Столкнувшись с тем, что комплект фар стоит как подержанные жигули, владельцы переделывали оптику на раздельную от Ауди-80. А дальше колхоз развивался стремительно и неумолимо. Переделывалась тормозная система, прочие детали... И на выходе - ушатанная Ауди-80, которых в свое время наклепали изрядно.

Поэтому Ауди-90 в полном сохране сейчас очевидная редкость. К слову - неподражаемо ломучая при этом... )))

На следующей фотографии совершенно потрясающий автомобиль. Надежный, великолепно укомплектованный, как и подобает флагману марки. Но на вторичном рынке практически не прижился - после "провала" с Ауди-100 (45) и А6 - которые ломались в основном лишь при ДТП (если исключить пятицилиндровый двигатель, доставшийся в наследство от 44 кузова, который с новья трясся и рыгал маслом), маркетологи отыгрались - стоимость запчастей стала просто непомерной. При этом ресурс многих агрегатов оказался равен 150-200 ткм. В итоге вторые-третьи владельцы получили вместо автомобиля недвижимость с шикарным салоном, но без особых надежд на восстановление.

Доклад окончил ))))

Паша, какой то однобоко-угловатый доклад, не? На самом деле, ты же прекрасно понимаешь, что я имел ввиду. А картинки просто для примера, чуть ли не первые попавшиеся. Ностальгия, понимаешь ли...
p.s. Кстати, на первой фотке вовсе не 90. http://wroom.ru/cars/audi/v8 Катался пару месяцев на ней, 4.2, кватро, на ручке...мммм - оч нравилась машинка!

bulasan писал(а):

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят

Ценится ремонтопригодность (особенно намаявшимися с новьем)...

Не. Я немного не про то. У народа типа новый понт такой, типа "янгтаймер". Причём движуха эта по обе стороны света.

говорят,что в Казахстане солярка не очень качественная)))может лучше взять папе табурег бензиновый без пневмы-нормальная машина(товарищ 200ткм накатал и менять не собирается)

bulasan писал(а):

Chumahod писал(а):Я имел ввиду, сейчас вот такие машины в идеальном состоянии просто каких то безумных денег стоят

Ценится ремонтопригодность (особенно намаявшимися с новьем)...

Если жить в Беларуси - то да, мочему бы и нет... а так - проводка вся гниет(это я про W124й мерс, молчу уже про аудь) ,пневма глючит и тд... много уже старческих болячек.
А так-то да , 80-90-е были золотой эпохой автомобилестроения...
Мое ИМХО, если папу хочется потренировать по сервисам - бери то что в названии темы... а че - пожилой человек- времени вагон ... если же нет - бери японца. Да даже корейца.