Pajero 4x4 Off-Road Club

Сергей 086 86 rus писал(а):

Смайлик писал(а):Принципы сцепления....

да и вообще мне кажется не корректно сравнивать грузовые полноприводные авто с пусть и легендарными жЫпами. Это как сравнивать калькулятор и ПК... вроде как и оба считают но... там даже психология другая у водителя грузовика, причём порою это во вред когда он не на грузовике)))). Знакомый на ФФ на зимнике налетел на трубу 219ю... бампер, жестянка защиты, радиатор и картер...спрашивают его потом -КАК? А он- да как на Урале-пустил между колёс (а он на Вахтовке работает).

Смайлик писал(а):Принципы сцепления....

Сейчас свойства грунтов изменились? Резина шагнула так далеко, что условный коэффициент сцепления существенно отличается от того, что был во времена ЗиЛ-157?

Или вы о чем вообще?

Жипер писал(а):

Сергей 086 86 rus писал(а):

Смайлик писал(а):Принципы сцепления....

да и вообще мне кажется не корректно сравнивать грузовые полноприводные авто с пусть и легендарными жЫпами. Это как сравнивать калькулятор и ПК... вроде как и оба считают но... там даже психология другая у водителя грузовика, причём порою это во вред когда он не на грузовике)))). Знакомый на ФФ на зимнике налетел на трубу 219ю... бампер, жестянка защиты, радиатор и картер...спрашивают его потом -КАК? А он- да как на Урале-пустил между колёс (а он на Вахтовке работает).

ну просто так то водителей Уралов КАМАЗов и всяких ГТТ/МТЛБ я знаю больше в разы чем жЫперов (да и если честно реально больного во всю голову любителя нырнуть у гОвны знаю всего одного)

Nbf писал(а):

Смайлик писал(а):Принципы сцепления....

Сейчас свойства грунтов изменились? Резина шагнула так далеко, что условный коэффициент сцепления существенно отличается от того, что был во времена ЗиЛ-157?

Или вы о чем вообще?

я так думаю о том что повод посраться))))

А сейчас серьёзно, а кто ещё какие талмуды про преодоление бездорожъя читал?!
Дайте хоть название.
И такой ещё вброс- на форуме что не тема то среди срача формулы...графики...расчёты...научные диспуты. А СЛАБО УМНУЮ КНИГУ НАПИСАТЬ?!

Ну да , интересно все таки почитать букварь про управление джипом на бездорожье , а не грузовиком / танком / бтр ...

Жипер писал(а): Мотора у колуна нет(как и всех армейских грузовиков), чтоб как паджеро ездить.


ЗЫ ну и тут тебе должны рассказать, что колун не едит нихрена в сравнении со 131-м.
Мне по крайней мере рассказывали.

Что брать за "не едет"?!
131 это как Туарег
157 на П1 с 55-м

Не во все рассказы нужно верить.

Сергей 086 86 rus писал(а): ну просто так то водителей Уралов КАМАЗов и всяких ГТТ/МТЛБ я знаю больше в разы чем жЫперов (да и если честно реально больного во всю голову любителя нырнуть у гОвны знаю всего одного)

Ну так цели и задачи разные.
Опять же грузовик орудие производства. А жЫп для удовольствия.
Соответственно и подходы к управлению разные.

Жипер писал(а):

Сергей 086 86 rus писал(а): в чём подковыка? Что Пахеро на ЗИЛ157 или что принципы сцепления?
У меня отец на 157 служил...деды 131 позасаживали а он их объехал и поехал...вечером в казарме по ушам получил))) за вездеходность

Мотора у колуна нет(как и всех армейских грузовиков), чтоб как паджеро ездить.


ЗЫ ну и тут тебе должны рассказать, что колун не едит нихрена в сравнении со 131-м.
Мне по крайней мере рассказывали.

интересный расклад...это с чего 131 едет лучше чем труман? Может у него движок дохлый но за счёт низких оборотов ползёт он лучше, да и колея у него шире...

Сергей 086 86 rus писал(а):это с чего 131 едет лучше чем труман?

ЕМНИП, у Колуна с блокировками межосевыми что-то не то, в отличии от 131-го.

SNOOPER писал(а):

Жипер писал(а): Мотора у колуна нет(как и всех армейских грузовиков), чтоб как паджеро ездить.


ЗЫ ну и тут тебе должны рассказать, что колун не едит нихрена в сравнении со 131-м.
Мне по крайней мере рассказывали.

Что брать за "не едет"?!
131 это как Туарег
157 на П1 с 55-м

Не во все рассказы нужно верить.

Ну так именно это я и делаю.

Я выбираю мнение командира автобата, со стажем под 10-ку лет, в парке которого были все вышеупомянутые машины.

Ну и в серьезной каке, я однозначно выберу П1, а не табурет.

Более того - в каке я П1 предпочту даже п4.
Хотя п4 однозначно предпочтительнее табурету абсолютно везде - для меня, естественно.

SNOOPER писал(а):Я в отличии от тебя не рассказы слушал, а сам катал все эти редваны.
Но ты главное верь, без веры сложно.

так тогда чего с их проходимостью?

Cтарая, но очень хорошая книга отом что нужно иметь для преодаления бездорожья. (PDF/English)

http://blog.pajero4x4.ru/off-road-book/ ... glish.html

А если кто басурманским не владеет?!

Сергей 086 86 rus писал(а):А если кто басурманским не владеет?!

Смотрит картинки

Сергей 086 86 rus писал(а):

SNOOPER писал(а):Я в отличии от тебя не рассказы слушал, а сам катал все эти редваны.
Но ты главное верь, без веры сложно.

так тогда чего с их проходимостью?

С проходимостью кого 131?
Да не едет он вообще если сравнивать со 157.
Больно "быстр", едет быстрее вниз чем вперёд.
Это конечно лучше чем ничего, но как бы тупиковый вариант.
Вот Урал даже бензинка, или Татарин те едут.
У 157 в минусах скорость 60-70, и жрёт как крокодил, правда бензин чуть ли не калоша.
А так если нужно рядом не спеша доползти, чудесная машина.
131 мне напоминает передвижение как на Паджеро, с кочки на кочку, с разгона.
В натяг на нём не получается как на 157.

Romik писал(а):Cтарая, но очень хорошая книга отом что нужно иметь для преодаления бездорожья. (PDF/English)

http://blog.pajero4x4.ru/off-road-book/ ... glish.html

Ага,Ром Я теперь понял,почему у СС Трушникова "своеобразные" взгляды
1996 год- это как раз время,когда СанСаныч на RR Classic гонзал

The data in this handbook implies an element of precision which is not strictly true.
Дальше читать не стал... 21 год опусу
За это время столько повыдумывали няшек !
ЗЫ да даже то,что в последние 5-7 лет в тренде зажигалки спорт корчи,а не олдскульные дизилябры,- уже говорит о многом-появились средства для возможности герметизировать электронику....
А по ссылке,как увидел дэфа с дискарем...ууууу....2.5 дизол,с дурью меньше 100 л.с.
...Нееее,это совсем олдскульное

SNOOPER писал(а):

Сергей 086 86 rus писал(а):

SNOOPER писал(а):Я в отличии от тебя не рассказы слушал, а сам катал все эти редваны.
Но ты главное верь, без веры сложно.

так тогда чего с их проходимостью?

С проходимостью кого 131?
Да не едет он вообще если сравнивать со 157.
Больно "быстр", едет быстрее вниз чем вперёд.
Это конечно лучше чем ничего, но как бы тупиковый вариант.
Вот Урал даже бензинка, или Татарин те едут.
У 157 в минусах скорость 60-70, и жрёт как крокодил, правда бензин чуть ли не калоша.
А так если нужно рядом не спеша доползти, чудесная машина.
131 мне напоминает передвижение как на Паджеро, с кочки на кочку, с разгона.
В натяг на нём не получается как на 157.

Татарин тоже высокооборотистый...на сколько я знаю весь плюс 157 низкоборотистый двигатель, в говнах сильно от высоких оборотов пользы нет. А Труман потихоньку но верно ползет. Кстати у КрАЗа тот же плюс- низкооборотистая 238я восьмерка тянет заднеприводный совок в карьере. Я конечно в болотах Афгана не бывал но песчанных карьеров то повидал....

Сергей 086 86 rus писал(а): Татарин тоже высокооборотистый...на сколько я знаю весь плюс 157 низкоборотистый двигатель, в говнах сильно от высоких оборотов пользы нет. А Труман потихоньку но верно ползет. Кстати у КрАЗа тот же плюс- низкооборотистая 238я восьмерка тянет заднеприводный совок в карьере. Я конечно в болотах Афгана не бывал но песчанных карьеров то повидал....

У Татарина пониженная да с делителем, реально помогают.
Краз отдельная "категория"...... но гад неуклюж

SNOOPER писал(а): У Татарина пониженная да с делителем, реально помогают.
Краз отдельная "категория"...... но гад неуклюж

Хз что там помогает но сравниваю по своим ощущениям....совки 12тонные КАМАЗы печаль была несусветная, а Рексы 265 ползали рухлядь старая (да и кабину в мороз можно сжечь)))).
А про отдельную категорию кажется надо забывать...чувствую не скоро мы их увидем...а может совсем никогда.