Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):

Урал писал(а):

stnslv писал(а):Привет!

Подскажите примерный срок жизни родных обслуживаемых АКБ? Дело в том, что затрудняюсь сказать как использовалась и обслуживалась машина предыдущим владельцем. Скорее всего стояла (судя по пробегу). Сейчас АКБ - 4 года. Уровень в банках в норме. Крутит вроде нормально. Но на практике ведь АКБ рекомендуется менять как раз после 3-4 лет. Имеет смысл заморочиться?

мои родные отходили 7 лет,правда я их 2 раза в год подзаряжал-в ноль не сажал

А я сажал раза 3 и всё равно родные ещё работают.

может и мои ещё работают у кого-то(сдал их при покупке новых):просто в -30 после недельной стоянки как-то не завёлся и решил что пора ПС:у дядьки на бензинке 2007г. тоже родной

У меня прошлой зимой на рыбалке после недельной стоянки при -25 завелась. Под -30 уже 2 зимы не попадал. Но уже года 2 каждую зиму жду летального исхода.

Наши аккумуляторы плохо держат морозы и длительную стоянку (например неделю) я долго с ними танцевал в итоге принял как данность. Ну и лучше подзаряжать раз-два в сезон.
В теплую погоду ходят годами
(Мороз это от -25 и далее)

Привет, коллеги!
Летом обнаружил, что у меня аккумуляторы шипят. Плотность вроде норм, проверял ареометром.
Может, думаю, регулятор напряжения на генераторе глючит, батарейки лишнего перезаряжает?
У вас как с ентим делом? Шипят-с?

est412 писал(а):Привет, коллеги!
Летом обнаружил, что у меня аккумуляторы шипят. Плотность вроде норм, проверял ареометром.
Может, думаю, регулятор напряжения на генераторе глючит, батарейки лишнего перезаряжает?
У вас как с ентим делом? Шипят-с?

Нэ а,не Шипят-с

Не, ну щас то и у меня не шипят-с! Отложим тему до лета, пожалуй... Просто совпало с аккумуляторно-генераторными вопросами по другой машинке.

est412 писал(а):Не, ну щас то и у меня не шипят-с! Отложим тему до лета, пожалуй... Просто совпало с аккумуляторно-генераторными вопросами по другой машинке.

проверь зарядный ток-д.б. не больше 14.5вольт

не путай ток с напряжением. Ток измеряется в амперах, напряжение в вольтах. И это совсем не одно и то же.

Hidemon писал(а):не путай ток с напряжением. Ток измеряется в амперах, напряжение в вольтах. И это совсем не одно и то же.

умён???

не страдаю излишним тупизмом.

На сколько помню электротехнику: сила тока -в Амперах, напряжение- в Вольтах, мощность в Ваттах! И сказать "измерить ток"-это наверное все три параметра надо мерить, а ещё было сопротивление в Омах, ЭДС и куча всякой "ваты"!

Подскажите, на днях ковырялся в машине, и за час работы магнитолы полностью сели оба аккумулятора.
Один зарядил, запустился, поездил несколько дней - всё норм.
Потом, через пару дней приехал вечером, всё было хорошо, а утром не смог запуститься. Взял аккумулятор у отца с четвёрки, запустился и поставил свой обратно. Приехал к электрикам, они что-то подключили и сказали, что батареи в порядке, заряд от генератора тоже идёт. Вердикт - утечка.
Надо было уезжать и решил, что после разберусь. После длительной поездки (около 600км) решил, отключить один аккумулятор, что бы за ночь разрядился только один. Открыл капот, а один аккум (тот что с права) кипит!!!
Что делать то?

Немного дополню. Вчера отсоединил правый аккумулятор (который закипел), сегодня утром запустился с одного, следовательно утечки нет. Может проблема именно в аккумуляторе, и он разряжал тот, что нормальный?

Grecha писал(а): ↑24 май 2019, 09:41 ...Что делать то?

оч. похоже на большУю сульфатацию АКБ (распространенная болезнь с правой стороны, особенно если АКБ не меняются местами, регулярно не обслуживаются)

если эта АКБ не берёт заряд именно из-за сульфатации (а не деградации и осыпания пластин, возможно, замыкания пластин), то АКБ надо с оптимизмом и удовольствием десульфатировать .

Аккумуляторам пошёл шестой год, местами ни разу не менял и не обслуживал(((
Стоят Bosch A4 silver на 70Ah

Grecha писал(а): ↑24 май 2019, 21:38 Аккумуляторам пошёл шестой год, местами ни разу не менял и не обслуживал(((
Стоят Bosch A4 silver на 70Ah

Моим - один 2008, второй 2010. Местами не менял, ибо разные и по другому не помещаются.

Единственное - минимум раз в год таки обслуживаю.

А в чём заключается обслуживание? (Аккумуляторы необслуживаемые)

Grecha писал(а): ↑25 май 2019, 00:38 А в чём заключается обслуживание? (Аккумуляторы необслуживаемые)

Полный заряд, десульфатация. Тоже не обслуживаемые.

Grecha писал(а): ↑24 май 2019, 09:41 Что делать то?

Мало инфы дал...
Перво на перво, смотреть напряжение на АКБ во время работы мотора. Кипение просто так не произойдёт. Тут скорее всего два варианта: либо напряжение очень высокое (более 16В), либо есть закороченные банки в самом АКБ.
Но Бош вроде прозрачный, должно быть видно, все ли банки кипят,- это раз. Во-вторых, АКБ с закороченной банкой после 8-и часов простоя будет занижать напряжение вольта на два. Можно тупо сравнить его со второй (исправной) АКБ .

Пока снял правый акб, езжу на одном. Скоро делать ТО, скажу что бы проверили.