Pajero 4x4 Off-Road Club

Не обязательно и с ними.

БАНЩИК писал(а):С наступающим!Обязательно устанавливать на Паджеро спорт1 два аккумулятора,если нет люстры,сабвуфера,лебедки,Вебасто?Дизель4д56,2002г Спасибо.

С двумя зимой всяко веселее. Если полный напряг с деньгами - можно один максимально большой втулить.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Перестал работать звуковой сигнал причина как я понял в самих ракушка они уже прогнили. Взял волговские как их поставить? У них так же по одному контакту. Авто митсубиси паджеро 3 дизель японец

С наступившим Новым Годом! Всем счастья, здоровья и удачи! МПС 2006 года, дизель, 99 лошадок. Приобрел в октябре 2016. Все работало, но на панели постоянно моргала лампочка включения полного привода при положении рычага в заднем положении (при включении полного привода лампа горела постоянно) и при торможении загоралась лампочка ABS. Старый хозяин показал как "лечить" - чуть вперед рычаг включения полного привода и все, лампочка ABS гаснет. Так и делал. Дней пять назад моргание лампочки включения полного привода прекратилось, лампочка ABS не загорается. Обрадовался, но рано. Вчера, по необходимости, попытался включить полный привод. На панели заморгала лампочка включения полного привода (как ранее при выключенном полном приводе), а полный привод не включился. Пониженная включается нормально. Подскажите пожалуйста, что могло "крякнуться" и что делать, можно ли в домашних условиях исправить, или гнать в сервис? Спасибо.

В основном виноваты датчики. Но их достаточно много. Система 4wd состоит из электрических, механических и вакуумных элементов. Если чувствуете в себе силы- скачивайте мануал и производите все проверки. На форуме есть гигантская тема про 4wd. Если же нет- то в сервис. Желательно, профильный.

Вообще, чаще косячат датчики.
Надо проверить, включился ПП или нет. Для этого можно достаточно резко стартануть на склизком грунте, чтоб в юз пошло (вылезть и посмотреть на следы). Если да привод есть, а индикации нет, то поёщлкать рычагом раздатки туда-сюда (с фанатизмом! т.е. как можно чаще и интенсивнее )

С НГ! и

не знаю где спросить
поиском выяснил

- у меня 2 АКБ
- подключены параллельно, между ними предохранитель
- главная АКБ - слева. Чем она главнее правой непонятно
- АКБ можно поочередно, чтобы не обесточивать, снимать на зарядку
- можно ездить и на одной АКБ, но было сообщение как кто-то прокатился таким образом в отпуск, и попал на ремонт генератора

собсно вопросы

авто стоял все НГ каникулы, были и морозы, батареи подсели. Имеется в запасе свежая, теплая и заряженная АКБ 55 а/ч
хочу - снять правую батарею, поставить на ее место эту запасную, затем снять левую
обе отогреть, зарядить, в обратном порядке собрать все как было

но
- если возникнет нужда поехать, ничего я не поломаю, если покатаюсь на одной батарейке 3-4 денька, да еще и на слабенькой?
- может быть, запасную лучше поставить на место главной, левой? хотя вроде бы разницы не должно быть

Сомнений что заведется на ней нет, авто в гараже, вебаста.

Спасибо.

Если у Вас штатная электрика то аккумуляторы стоят паралдлельно и нет там никакого предохранителя. Нет главной или основной АКБ.

Снимать можно и поочередно. Генератору без разницы лишь бы была АКБ в системе. Снимите обе АКБ, отогрейте, зарядите и заведите авто. Хотя если на них больше 12.2В - можно попробовать завести авто.
Слабой акб может не хватит на запуск. Особенно после вебасты. Проблема кататься без акб в изоляции клеммы плюсовой. Если коротнет - можно и сгореть.

Электрика штатная, никто туда не лазил.
С запуском проблем нет.

Дело в том что в ближайший месяц авто будет в основном стоять, и батареи снова разрядятся.
Мысль - пусть он стоит на запасной, а основные погреются. Начнутся разъезды поставлю как положено.

Про плюс хорошо изолировать в курсе, заизолируем.

Т.о., если генератору все равно, можно и на 55 а/ч проехаться?

vsv писал(а):Электрика штатная, никто туда не лазил.
С запуском проблем нет.

Дело в том что в ближайший месяц авто будет в основном стоять, и батареи снова разрядятся.
Мысль - пусть он стоит на запасной, а основные погреются. Начнутся разъезды поставлю как положено.

Про плюс хорошо изолировать в курсе, заизолируем.

Т.о., если генератору все равно, можно и на 55 а/ч проехаться?

Если машина так много стоит - снимайте минусовую клемму. Точнее обе. Других вариантов нет.

Почему ж нет то? есть возможность зарядить и похранить некоторое время батареи не на морозе а в тепле,
и поставить перед эксплуатацией готовенькие.

А на запасном авто постоит, чтобы не обесточивать - читал здесь на форуме, что надо будет заново как-то обучать холостым оборотам,
ну и без сигналки, хоть и в гараже, но не хочется оставлять. А если еще и проехать иногда можно, то вообще все распрекрасно.

Вобщем, фокус не удался )))
клеммы на запасном акке расположены наоборот, и подключить его не удалось.

Снял оба, поставил греться-заряжаться.

Полез читать что там как с обучением холостым оборотам после обесточивания.

Спасибо за ответы!

Тут чуток похолодало до -30 под утро и заводя машину обнаружил, что на Паджеро-3 после заводки пропала подсветка приборов и всех кнопок, габариты и свет фар в наличии, ездил так 2 дня, сегодня полез менять предохранитель 10А, заменил, включил подсветку она загорелась и тутже вырубилась, вытащил перегоревший предохранитель на 10А и вставил на 20А, включил, подсветка горит , но через минуту из под торпеды задымило , в общем отключил, предохранитель вытащил и думаю что там такого могло перемкнуть, с чего начинать, снимать панель приборов или снимать нижний кожух торпеды под рулём? дым попёр из щелей в районе регулятора яркости приборов и левой вентиляционной решётки, на полную разборку пока времени нет, отколупнул регулятор подсветки, визуально всё ок никакого оплавления.
Никто не сталкивался с таким траблом ?

ГАНС писал(а):Тут чуток похолодало до -30 под утро и заводя машину обнаружил, что на Паджеро-3 после заводки пропала подсветка приборов и всех кнопок, габариты и свет фар в наличии, ездил так 2 дня, сегодня полез менять предохранитель 10А, заменил, включил подсветку она загорелась и тутже вырубилась, вытащил перегоревший предохранитель на 10А и вставил на 20А, включил, подсветка горит , но через минуту из под торпеды задымило , в общем отключил, предохранитель вытащил и думаю что там такого могло перемкнуть, с чего начинать, снимать панель приборов или снимать нижний кожух торпеды под рулём? дым попёр из щелей в районе регулятора яркости приборов и левой вентиляционной решётки, на полную разборку пока времени нет, отколупнул регулятор подсветки, визуально всё ок никакого оплавления.
Никто не сталкивался с таким траблом ?

Придется проверять проводку... брать схему и напряжометр.

drcham писал(а):

ГАНС писал(а):Тут чуток похолодало до -30 под утро и заводя машину обнаружил, что на Паджеро-3 после заводки пропала подсветка приборов и всех кнопок, габариты и свет фар в наличии, ездил так 2 дня, сегодня полез менять предохранитель 10А, заменил, включил подсветку она загорелась и тутже вырубилась, вытащил перегоревший предохранитель на 10А и вставил на 20А, включил, подсветка горит , но через минуту из под торпеды задымило , в общем отключил, предохранитель вытащил и думаю что там такого могло перемкнуть, с чего начинать, снимать панель приборов или снимать нижний кожух торпеды под рулём? дым попёр из щелей в районе регулятора яркости приборов и левой вентиляционной решётки, на полную разборку пока времени нет, отколупнул регулятор подсветки, визуально всё ок никакого оплавления.
Никто не сталкивался с таким траблом ?

Придется проверять проводку... брать схему и напряжометр.

Да эт понятно , просто вдруг есть какой-то общий косяк с которым народ уже сталкивался и можно будет не всё перелопачивать, а лезть в конкретное место, как в своё время мне с прыганьем температуры подсказали про пропайку резисторов, самбы сразу так не допёрбы.

Я таких тем не припомню. Может в свое время ставили сигу/доп. оборудование и накосячили.

drcham писал(а):Я таких тем не припомню. Может в свое время ставили сигу/доп. оборудование и накосячили.

Всё может быть машин старый и до меня там уже хозяв на цельный ПТС наменялось, поэтому может быть всё, что угодно, буду пасмотреть уже сам

Моё почтение знатокам ММС. Сегодня заметил несуразность. При движении накатом, положение стрелки выносного вольтметра 13-14 вольт. А на скорости (2500-3000 оборотов двигателя) чуть больше 12 вольт. Почему такое происходит? Спасибо.

Добрый день. При заводке Паджеро-4 3.0 бензин, АКПП, сначала тестируется,а потом вновь загорается и не гаснет лампа отключения ASC. На подрулевую кнопку и все телодвижения с рычагами не реагирует. Что за беда и можно ли победить? ABS работает.

Ищу силовые предохранители на генератор и на стартер(паджеро 2 1996г 3,5л ), подскажите, пожалуйста, маркировку или каталожный номер, если таковой имеется.