Pajero IV или Nissan Pathfinder

[Сань-ОК]

Это кстати совсем ни о чем не говорит Не в стандарте же ездили паджеры в дакар... КАМАЗ - 7-кратный победитель дакара, и что? Разве это надежная машина? Разве это характеризует КАМАЗ как классный внедорожник?

Другие участники Дакара тоже не в стандарте гонялись. И если Камаз победил ДАФы, Скании и прочие Вульвы- значит, он ЛУЧШИЙ ВНЕДОРОЖНИК. Что с того, что у него "салон гавно и нет хорошей музыки"? Зато, пока он- ненадёжная машина- задорно носился по барханам и прочим какам,- водители остальных Мерседесов в своих роскошных салонах в ожидании эвакуатора забавлялись электрорегулировками кресел и слушали на Hi-End аппаратуре Гимн России... Но- к теме. Думаю, ни один автомобиль не способен одержать верх над другим по всем параметрам,- выигрывая в одном- проигрываешь в другом. ИМХО- внедорожные качества и управляемость у Паджеро выше, чем у Патфайндера. Другие характеристики, возможно, хуже, но для меня не критичны, ибо сравниваем мы всё-же СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ, а не городские седаны или семейные минивэны. С уважением!

[slaider]

Почитайте мнение авторитетного журнала "За рулем" http://www.zr.ru/articles/51076

[Diesel]

Вот отзывы или скорее крики владельцев Патфандера:

Неделю не пользовался машиной. После не смог завести. Оказалось, что в родном аккумуляторе TUDOR замерзло, то что называется электролитом. Вчера сдал его в Автопродикс и они подтвердили, что он на выброс. Кто-нибудь уже сталкивался с дешевыми комплектующими, которые нам продают с автомобилем?

Японский автомобиль-цыганскими руками, это что-то! Через 300 км потек сальник редуктора заднего моста, цена детали 200 р.-конечно-же в Москве не нашлось.Ждал терпеливо две недели, пришел ,поменяли -через день все повторилось. Мастера были в шоке!

О моей проблеме - как и писал ранее проблема с электронникой так и не разрешена (отключается камера з/вида с одновременной потерей тяги, т.е. машина с места трогается большим трудом). После недельной успокоенности по поводу отсутствия глюков, все опять повторилось. При первом обращении причину найти так и не смогли…

В Ниссан центре на Таганке, инженер по гарантии после двух движений рулем в обе стороны, сразу подтвердил мои опасения. Стук идет не из механизма рейки, а из втулки, которая соединяет элементы рулевого вала. Как мне объяснили, втулка может иметь люфт, который и приводит к такому неметаллическому постукиванию на мелких неровностях. На моей машине этот стук появился практически сразу, после покупки машины…

Только что общался с Дженсером. Информация от них следующая - проверке крепления карданного вала подлежат ВСЕ Патифиндеры, проданные в России.

Вчера заезжал к дилеру по поводу правого зеркала - перестало складываться. Даже проверять не стали - 100% гарантийный случай, говорят не первый уже на Патике.

По поводу зеркал: накрылись оба. Сначала левое, где-то через пару месяцев. Дилер сказал так же не осматривая –замена…

После морозов в марте месяце выявилось вздутие краски на 5ой двери, в 5 местах, на задней левой двери в одном месте.

При захлоппывании задней (пятой) двери раздается какое-то дребезжание, я так понял, это не очень хорошо держится в закрытом положении стеклянная верхяя половинка, да и по верхнему контуру уплотнения резина - стекло кое-где проходит грязь…

Сейчас прошел почти 5 000 км. Накрылся СД-чейнджер, не читает и не выгружает диски.

Пропадает тяга с появлением значка "проверь дв." После остановки двигателя и пуска баг исчезает. Один раз проявился дефект в городе, другой на трассе. Пока езжу, жду когда вылезет серьёзно. На задней двери багажника обнаружил скол или отслоение краски 2мм диаметром.

1. Через 6 тыс. км заскрипели колодки. В Мейджере сделали диагностику, сказали все в норме и что колодки скрипят из-за материала накладок. Странно машина стоит 60 штук и колодки скрипят.
2. Скрип в левой части подвески при наезде на ямы. Так же смотрели в Мейджере, сделали протяжку, но скрип остался.
3. Обнаружил, что не работает подогрев заднего стекла и зеркал. При диагностике выяснилось, что на заводе забыли протянуть проводку. Сейчас решают что делать.


Мои косяки за 6 тыс. пробега (версия бензин)
1. Развалился стабилизатор поперечной устойчивости на подвеске левого переднего колеса - подвеску нигде не бил.
2. Есть ощутимый стук в рулевой при движении по неровной дороге - на сервисе выяснить, что это не смогли, так как не поймали, а грунтовки или больших выбоин в округе нет.
3. Потек аккумулятор по шву - должны заменить через неделю по гарантии.
4. Глючит электропривод переднего водительского сиденья - очень часто не возвращается в нужное положение после авто откатки при выходе из машины. функция откатки не отключается. приходится нажимать на кнопку программируемого положения для принудительного возврата.


Бинзиновый Патик отроду две недели накрылась система навигации а с ней дисплей и аудио система. Был у дилера замена по гарантии от 5 дней до 3-х недель. Буду теперь ездить на машине за 61 штуку без музыки.

Согласен,что гарантийный случай.Но как им доказать,что подлежит замене рулевая рейка. Помимо этой беды был еще-пережат шланг омывателя заднего стекла, плохо закрывается задняя левая дверь, спица руля стоит не ровно и тянет руль немного в сторону и когда глушу движок позвякивание из под днища.

Выяснилось,что схождение колес на заводе забыли сделать…

Проехав 1400км. померил давление в шинах-3.1кг в каждом колесе.И это при 17 градусах. Сколько же было 3 дня назад при плюс 34 градуса?
Как можно продать новый авто с таким давлением в колесах?

Когда туда обратился со стуками в рулевой- сказали ездить пока совсем не отвалиться или не застучит сильно!


Заглушка на крышу к рейлингам на R51. Ну просто песец, уже у третьего человека отлетает

Добрый день коллеги! А я еду красить заднюю дверь. После 8-ми месяцев езды пузырями вздулась краска. Вот такой вот внедорожник.............!!!!!

Такая же фигня - вчера потерял заглушку рейлинга над водительской дверью. В сервисе говорят, что у них регулярно эти заглушки заказывают. На суперклей что ли их приклеивать?!

…оказался я в одной толпе со сдающими, получающими, не получающими и т.д. свои машины владельцами ... почти исключительно Патфайндеров. Лишь одна тетка скулила что-то про свою Примеру, в которой то вся панель, то только магнитола тухнет на несколько минут, а потом сама включается. А вот солидные мужики терли про свои Патфайндеры. Чувствовалось, что только цивильность обстановки мешает им перейти на мат. Один забирал машину после замены второй рулевой рейки, второй - после гарантийной замены автомата, третий уже в шестой раз требовал найти какой-то жуткий стук в задней подвеске, одна затесавшаяся не пойму каким образом в этот кагал баба с Патфайндером (машина все-таки однозначно мужская) доставала всех вопросами про автохимию, которой можно полировать царапины на сером пластике салона и под аллюминий. У меня волосы тихо встали дыбом и я позвал жену. Сказал, что идем смотреть новый Патрол, а про Патфайндер забываем как и не было его. И чтоб без вопросов. Как вообще можно думать о Патфайндере, когда рядом у дилера за те же деньги стоит новый Патрол. Не понимаю!!!

Купил Пастфайндер в марте 2006 года. На сегодняшний день пробег 7000 км. В целом доволен, но очевидно что отличную машину портит испанская сборка. У меня не поверите, но течет крыша в области переднего крепления правого релинга и это в машине почти за 50 000 у.е. ! На сервисе предлагают записаться за три недели и разобрать потолок, но я этого не хочу, так как уверен, что после разборки потолка машина будет похожа на ВАЗ 21099 по уровню шума внутри. Есть подозрение, что с рулевой рейкой также намечаются проблемы - повышенный люфт ощущается при проезде мелких неровностей. В остальном машина очень нравится и по проходимости, и по уровню комфорта. Первого ТО жду с опаской, помня о никаком уровне "спецов" в сервисе при покупке - никто не мог объяснить где номер двигателя и т.д.

Согласен насчет сборки авто. У меня бензиновая версия 4.0 LE. Купил в Мае 2006 г. Сейчас пробег 14800 км. За это время:
1. Потек сальник раздатки коробки -жду запчасти уже 2-й месяц.
2. Сломался ачешник-жду запчасти тоже 2-й месяц.
3. Проблемы с электрикой, на заводе забыли протянуть кабель обогрева стекла.
4. Заменили имобилайзер.
5. Достает скрип второго ряда сидений.
Плюс по паспорту расход топлива у этого чуда заявлен 18 литров. У меня получается не менее 24-25 литров.

Если бы был выбор и полученный опыт эксплуатации однозначно и близко бы не подошел к R51. Да и сейчас после пробега 5500 км с огромным облегчением избавился бы от него, но, думаю, не найду дураков даже за 55k$.

Люди добрые помогите!
Кто менял фланец заднего редуктора на новом Nissan Pathfinder-е Может быть кто-нить обращался в представительство Nissan с просьбой заменить машину или выплатить компенсацию? Купила новую машину в салоне, проездила год и оказалась в полной жопе - машина разваливается! Зимой вообще дизель отказывается работать, лучшими друзьями для меня в ту пору стали эвакуаторщики! (Прошу заметить за мой счет!) Летом отказался работает кондей. Сервисы Nissana полное г...
Ребята, а у вас возникали такие проблемы...?

В представительстве ниссан вообще люди невменяемые. У меня на авто не работает обогрев стекла. После осмотра дилер заявил, что не протянут жгут. Я обратился с жалобой в представительство ниссан, через 3 недели мне сказали что в моей комплектации вообще не предусмотрен обогрев стекла и это в комплектации LE 4.0 V6. Дилер обратился с запросом, но ему ответили в той же формулировке. Отдельно шнур протянуть нельзя, надо всю электрику менять, а это примерно 5 тонн. На мои запросы в представительстве в грубой форме заявляют, что дело по моему вопрпосу закрыто и не подлежит пересмотру…

Друзья! После работы на холостых оборотах(минут 15-20) загорается лампочка "спираль накала свечей" и машина глохнет.Один раз это произошло на ходу.Но это происходит не всегда.Может дело в топливе?

Делали развал-схождение уже 6раз.А толку нет.То руль стоит влево,то вправо,а машину тянет всегда немного влево.Делали 4 раза на одном стенде и 2раза на другом.
Причем -сделали,мастер проехался-сказал надо переделать,загоняют машину снова на стенд,проводят диагностику,а результаты
не совпадают с конечными данными сделанными на этом же стенде 20 мин. назад.Ерунда какая-то.
Получается проехали 300метров после регулировок по хорошей дороге,а стенд показывает,что все сильно сбилось?

Вчера поменяли второй раз рейку.Стуки исчезли,но если прислушиваться,то на некоторых неровностях все равно еле-еле слышен мелкий дребезг. Развал -схождение после замены рейки сделали более-менее хорошо. Резюме-рейки на патфайндерах все какие-то паталожные-не доработанные,бракованные.

После того, как проехал первые 300 км сдох блок навигации. Отрубилась камера заднего хода, аудио, блютус.... На экране легкий "снежок". Десять дней назад поменяли по гарантии. Когда расписывался в документах полюбовался на цену сего девайса аж в 157 тыс.руб. Сегодня утром таже песня.... нету аудио, камеры, блютуса... имею "легкий снег" на мониторе. Позвонил в сервис, порадовал!
(Интересно сколько блоков могут поменять за 3 года гарантии???)

Всем привет! Наконец-то, увы, попал на настоящую проблему: в течении последнего месяца периодически не включался вентилятор системы обогрева салона. Я, признаться, думал, что проблема в каком-нибудь проводке, неумело припаяном горячим испанским парнем, но сегодня после визита к дилеру выяснилось, что сгорел электро мотор вентилятора салона. Естественно, по словам сервисменов случай это уникальный и этих моторов ни в Питере, ни в Москве нет и теперь надо месяц ждать поставки из Европы. Сервисмены участливо поинтересовались есть ли у меня другая машина, чтобы не ходить пешком в течении этого времени, хотел ответить нецензурно, но сдержался.

…неделю назад стал обладателем оноего чуда под названием ПАТФИНДЕР вчера перестал открываться капот и это при пробеге 350 км после посещения сервиса и потери 3 часов моего рабочего времени получил свое авто отвратительно помытое на сервисе ну да бог с ним нехотелось тратить нервы .
приехал домой решил пройтись по кузову влажной замшей - убрать косяки и о УЖАС ! НИКОГДА не видел такого качества окраски все косяки вылезли после первой - второй мойки :не прокрас , шагрень царапины замазанные воском не зню что и делать а ведь на первый взгляд когда принимал в автосалоне было все нормально ! Вот думаю написать претензию в НИССАН Кто что подскажет !?

Shurik P12-U это скрип не педали тормоза, а КАПОТА - у меня была такае же проблема, скрип то куда пропадает , то опять появляется. Дилер сказал что у них это не первый случай и что скрипит капот…

У меня тоже скрип был,но скрипел корпус воздушного фильтра в месте крепления его к кузову,подложили резинку и все пропало....

Дребежит стекло на левой передней двери - весь мозг вынесло.

решил проверить уровень масла. На мерном щупе масла не оказалось, пришлось долить ровно 4 литра. Спрашивается, может лиэтот крокодил за 10 тыс. пробега сожрать 4 литра.? Пробег на авто 26 тыс.

Не расстраивайся - не ты первый, не ты последний )). Я уже прошел через это после прошлой зимы. Однозначно гарантийный случай (кстати, как и замена целиком боковых зеркал) - полностью перекрашивают багажную дверь.

…был сегодня у двух разных диллеров Ниссан по поводу стуков в рулевой рейке.Так они сволочи как буд то сговорясь плетут одно и то же.Что этот факт имеет место быть,но на безопасность движения не влияет и менять ничего не надо,то есть так все нормально!

Сегодня еду с детьми в чулково на саночках покататься, приехал . крутой подьем стал вьзжать и вдрун полилась вода . ДА ДА полилась не капает а льется места- КРЕПЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО КОЗЫРЬКА+МЕСТО ГДЕ БОКС ДЛЯ ОЧКОВ+КРЕПЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО КОЗЫРЬКА+ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ГДЕ КАКОЙ ТО КРЮЧОК .
Жена в шоке я в трансе дети ржут

Вчера обнаружил такую странность - в левой фаре (би-ксенон штатный) - внизу водичка примерно по всей длине переднего края, на правой такого нет. Что это может быть - плохая герметизация или ещё что?
У меня тоже самое! Жду замены фары.

Неделю назад получил авто из ремонта, резюме эксперта - от нашего некачественного бензина сгорели катализаторы, как следствие повреждение стенок цилиндров. Ремонт обошелся в 180 тыс.руб. Катализатор стоит близко и считается, что, при разрушении, керамическая крошка всасывается обратно в цилидры, вызывая задиры на стенках. (Мои комментарии: конструктивный дефект Пасфаиндер и Экс-Треил)

Оказалось, что VIN моего авто не числится в базах производителя. На мой запрос НИССАН МОТОР РУС дал ответ, что помочь не может т.к. VIN вносят в базу при производстве авто. Сейчас езжу с дублером, который мне выдал дилер.

Пробег 26 000 км В следствии поломки катализаторов керамопыль попала в цилиндры блока, как следствие задиры на стенках блока цилиндров. Двигатель прошел капитальный ремонт с полной заменой поршневой группы. Случай ясен п...ь не гарантийный.

Про течь крыши .... у меня такая же проблемма была , по гарантии проклеили всю крышу тепло-шумо изоляцией.сей косяк признан НИССАНОМ..так что можете смело ехать в сервис....

У меня иногда глохнет,когда работает долго на холостых.Иногда на ходу.В один день раз двадцать глох.Зависимости ни от чего не заметил.Это происходило и летом и зимой.Ездил 2 раза на диагностику двигателя.Содрали 2 раза по 1100 руб.Но ничего не обнаружили.Выдвинули предположение,что глохнет от глюка установленного на авто биокода.Автомобилю пол года.

Сегодня случайно обнаружил, что если легонько понажимать изнутри в верхний угол стеклышек на задних дверях, они позвякивают и "дышат" в проемах

…и самое интересное чего небыло ни на одной другой машине: замерзал антифриз две или три ночи подряд (при температуре ниже -20 градусов) а проявлялась проблема в виде неработающей печки. Заменили соответсвенно за мой счет 2700 руб при пробеге 13000 км а по графику должны были поменять при 100000 км вот так.

…неделю назад на скорости загорелась лампочка 4WD на панели и пропала тяга (не более 3000 тыс об.) Остановился заглушил - завел и поехал дальше. Прочитал в инструкции что это бывает и ничего страшного в этом нет…

Стало залетать грязь через заднее стекло раньше не было-наверно на ТО нужно поджать что то. Дребежание под машиной - наверно глушитель или что то еще, на ТО скажут. Не работают фонари заднего хода- видно лампы перегорели думаю, хотя всего то прошло 3 месяца... Лопнул шов на заднем сидении обивка , хотя странно никто там не сидел вообще то ,грешу на брак просто не видел раньше…

Лучше бы я не читал это сообщение у меня реально скрипела только спинка сиденья... А ПОСЛЕ ТОГО КАК ПОНАЖИМАЛ "изнутри пальцем на верхний угол маленьких стеклышек в задних дверях...." ТЕПЕРЬ УЖЕ И СТЕКЛЫШКО ДРЕБЕЗЖИТ.
ВЫВОД: НЕ НАЖИМАЙТЕ НА ТО ЧТО ПОКА ЕЩЕ НЕ ДРЕБЕЗЖИТ, НЕ СТУЧИТ ИТД

Мой Nissan Pathfinder куплен у официального дилера в конце ноября 2006 г. Мотор 4 литра, пробег 4700 км. Неделю назад произошло самовозгорание кабеля стартера в месте подсоединения к нему же. Успели потушить вовремя. При осмотре в сервисе вариант возгорания от короткого замыкания исключили. Стартер проверили, в порядке. Официальный сервис говорит что это единственный случай у них. Страховая компания говорит, что такое происходит достаточно часто, особенно с Nissan Murano.

Оказалось просто соскочила трубка с бачка. Но чтобы к ней добраться - легче бросить машину там же… Видимо испанцы много спят, а потом пытаются наверстать проспанное ударной работой, переняв навыки у СССР…

оказалось маленькое стекло задней двери почти болтается и стучишь по нему, звук такой как у окна в самом захудалом доме в самой глухой деревне. И этот автомобиль стоит 56000$, да ТАЗ себе такого не позволяет…

Пробег 11100 км Скрипеть начало все; средний тоннель.рамка монитора,обшивка или стекло передней пассажирской двери,со стороны водителя то же(но тише),заднее среднее сидение(правое крепление),стекла маленькие задние(там вообще пластик отходит,зазоры видны) Неделю назад появился "резиновый"скрип где-то справа в области задней пассажирской двери, слышен на неровностях асфальта…

А у меня опять сломался выключатель переднего плафона, хотя я его трогал пару раз всего.

[Andrei V6 3.5]

Некорректно сравнивать, Superselect и All-Mode 4x4, фишка в том что суперселект в режиме 4H распределяет крутящий момент от 33:67 до 50:50, а All-Mode от 0:100 до 50:50. Т.е. при 0:100 автомобиль ведет себя как полностью заднеприводый, что и пугает, т.к. для подключения переднего привода нужно время, а если скорость приличная то можно и в кувет улететь прежде он подключит передний привод. Кстати у Пасфаиндера так же, нет задней межколесной блокировки. И вообще не стоит особо доверять электронике, она очень часто ошибается.

Для перераспределения момента от 33:67 до 50:50 тоже нужно время, не так ли? Межколесная "блокировка" у ниссана устроена такая же, как на Паджеро начиная с 3 версии: с помощью системы подтормаживания буксующего колеса. А электроника - это будущее автомобилей. Ведь сейчас никто не мыслит машины без усилителя руля или тормозов?

При повороте на ЖЁСТКО заблокированном передке

При жестко подключенном передке - полностью согласен. Но здесь речи об этом нет. К сожалению или к счастью, но я езжу как на П-2 с классическим СС (кстати, он распределяет от 50:50 до 0:100, уж тогда на П-3/4 раздатка более "жесткая" получается!), так и на Пасфайндере с All-Mode, могу сравнивать поведение машины на дороге. Время подключения переднего моста у Пасфайндера - не заметно по отношению к Паджеро.

Не подумайте, что я кого-то за что-то агитирую, но "чемпион дакара" - это конечно 1000 раз приятно, но имеет опосредованное отношение к серийным автомобилям. Вот Тойота ни разу Дакар не выигрывала, и что, кто-то скажет, что 80-ка, 70-ка или там 100-ка - плохие машины?

Ошибочное, но весьма распространенное мнение.

В чем же ошибка?

[Andrei V6 3.5]

Почитайте мнение авторитетного журнала "За рулем" http://www.zr.ru/articles/51076

Уж прости пожалуйста, но при всем моем искреннем уважении к этому изданию, я такие вот "сравнения" в расчет не беру. Их пишут журналисты, откатав 1 или там 2 дня на машине, какое мнение они могут составить?

Тут уж скорее ценна информация типа той, что приводит Diesel - от реальных водителей с реальными проблемами.

У меня отказал CD чейнджер - заменили по гарантии. Подтягивали пару раз трос капота. Сейчас заметил, что краска в 2-х местах на крышке багажника начала отваливаться (в месте сопряжения с накладкой номерного знака). Посадка на сиденье водителя мне не нравится, на П-2 удобнее, хотя тоже не идеал (рост 183). Помял было диск - его потом без моего ведома на работе отрихтоали, чем привели в полностью негодное состояние, что выяснилось на ближайшем ухабе - диск был пробит насквозь! Родные диски Пасфайндера не рихтуются!

Машина в эксплуатации с июня 2006, пробег 40 тыс. Про Паджеро тут есть отдельная ветка рядом. С П-2 не сравниваю, т.к. и года не те, и эксплуатация другая

[slaider]

Уж прости пожалуйста, но при всем моем искреннем уважении к этому изданию, я такие вот "сравнения" в расчет не беру. Их пишут журналисты, откатав 1 или там 2 дня на машине, какое мнение они могут составить?

Да точно такое же как и мы с вами .....посидев однажды в одной машине и тут же пересев в другую.
Если вчитаться внимательно , то П-4 выйграг одну десятку отнюдь не за лучшие ходовые качества т.к сомого описания как ведут себя машины в реальных дорожных условиях, будь то бездорожье или загородное шоссе -нет . В статье , в основном описан интерьер , экстерьер , применяемый пластик и удобство расположения кнопок и рычажков этих машин . Вот , например ,Пасфайндеру дали плюсик за удобную крутилочку управления трансмиссией , а у П-4 сняли очко за неудобный задний диван и т.д. Поэтому 1...2 дней вполне достаточно ....
Вот цитата из общего вывода : В общем-то машины очень близки. Что и отражает одна десятая, выигранная «Паджеро» у «Пасфайндера». Пожалуй, за 60 тысяч долларов автомобиля по имени «Мицубиси» чуть больше, чем «Ниссана». Хотя в этой субъективной оценке, несомненно, есть доля вкусовщины.

NISSAN PATHFINDER – противник «мещанского уюта», символ новых, нестандартных решений, подчас излишне бескомпромиссных и спорных.
Общая оценка 7,8
+ Отменная динамика, семь полноценных мест, легкое управление трансмиссией.
- Шумный двигатель, жесткая подвеска, дешевая для такого класса отделка.

MITSUBISHI PAJERO – окажется близок поклонникам «вечных ценностей», полагающим, что новое – не всегда спутник хорошего.
Общая оценка 7,9
+ Элегантный салон, комфортабельная подвеска, запасное колесо на двери.
- Заумная схема трансформации сидений, климат-контроль за такие деньги мог быть раздельным.

[Washington Capitals]

Для перераспределения момента от 33:67 до 50:50 тоже нужно время, не так ли? Межколесная "блокировка" у ниссана устроена такая же, как на Паджеро начиная с 3 версии

У тебя в голове полная каша. 33:67 до 50:50 - это распределение по осям. Причём тут межколёсная блокировка?

но я езжу как на П-2 с классическим СС (кстати, он распределяет от 50:50 до 0:100)

0:100 - брехня!!!! Нет такого на СС при режиме 4Н.

В чем же ошибка?

Ошибка в том, что люди думают, что они купили полноприводный автомобиль, а на самом деле - недопривод. А потом удивляются, а чой-то я с дороги вылетел?

[Andrei V6 3.5]

У тебя в голове полная каша. 33:67 до 50:50 - это распределение по осям. Причём тут межколёсная блокировка?

Может и каша, но не полная Обсуждаем 2 отдельных вопроса - межосевого распределения момента и блокировки задней оси.

0:100 - брехня!!!! Нет такого на СС при режиме 4Н.

То есть на П-2 если я включу 4Н (суперселект) и вывешу одно колесо, то машина поедет? На П-3 и 4 - 0:100 нет, то есть подключение как раз более "жесткое"!

Ошибка в том, что люди думают, что они купили полноприводный автомобиль, а на самом деле - недопривод. А потом удивляются, а чой-то я с дороги вылетел?

Повторяю: поведение на дороге этих двух моделей очень похоже. С дороги не вылетал (тьфу 3 раза) хотя были моменты. Отличить поведение на дороге машины с жестким приводом на 4 колеса и с межосевым диффом или его аналогом берусь на спор не глядя на рукоятки управления. Перечитай мой пост где цитата из мануала и сформулируй, где ошибка, только без эмоций, а в технических терминах.

[Washington Capitals]

То есть на П-2 если я включу 4Н (суперселект) и вывешу одно колесо, то машина поедет?

Нет не поедет. На П3 и П4 по сути должно быть также, но там электроника. Люди говорят, что от вывешивания не помогает. Надо попробовать.

Отличить поведение на дороге машины с жестким приводом на 4 колеса и с межосевым диффом или его аналогом берусь на спор не глядя на рукоятки управления.

Ну в повороте реально можно.

Перечитай мой пост где цитата из мануала

Где это?

[Landre]

поправьте, если не прав, но в п4 при блокировке межосевого и заднего при вывешивании заднего колеса оно должно ехать.

Вывешенное переднее - ... даёте больше газу и под вонь колодок едете. Передние псевдоблокировки как в Патфе притормаживанием обгоняющего колеса, кстати довольно мерзкий механизм в работе.

// На П-3 и 4 - 0:100 нет, то есть подключение как раз более
--- вот это я не понял. Режим 2h - чистый задний привод

Никого не хочу обидеть - Патф красивая внешне машина, но салон испанцы испортили. Хотел Патф, читал про его недостатки, но сел внутрь, огорчился и ушел навсегда.


Сотник, с наступающим ))) сезоном

[Washington Capitals]

поправьте, если не прав, но в п4 при блокировке межосевого и заднего при вывешивании заднего колеса оно должно ехать.

При такой степени блокировки и из диагонального вывешивания поедешь.

Вывешенное переднее

Достаточно уйти в 4HLc и поедешь, ну или нюхать колодки. Но говорят не спасает. Сам пробовал?

// На П-3 и 4 - 0:100 нет, то есть подключение как раз более
--- вот это я не понял. Режим 2h - чистый задний привод

Я тоже не понял, про что это.

[Landre]

Зимой заезжал задом на высокий бортик под 45град. Вывешивал как минимум одно колесо и разгружал второе по диагонали до пробуксовки - с треском, но вроде помогает. Машину при этом жалко - процесс шумный и "вонький". Эмуляция блокировок - отстой

[Andrei V6 3.5]

Руководство:

"Если включен автоматический режим работы трансмиссии AUTO, то распределение крутящего момента между передними и задними колесами изменяется автоматически в зависимости от дорожных условий от 0:100 (когда ведущими являются задние колеса) до 50:50 (при включении полноприводного режима)"

Andrei V6 3.5 писал(а):

То есть на П-2 если я включу 4Н (суперселект) и вывешу одно колесо, то машина поедет?


Нет не поедет.

Не поедет. Значит, распределение момента на вывешенное колесо, т.е. 0:100.

[Andrei V6 3.5]

// На П-3 и 4 - 0:100 нет, то есть подключение как раз более
--- вот это я не понял. Режим 2h - чистый задний привод

Речь идет о режиме 4Н СуперСелекта.

Ищу в инете схему этой долбаной All-Modе хочу разобраться как оно работает блин. Кстати, а как в "новом" суперселекте обеспечивается передача 33:67?

[Landre]

ноль к ста - это parttime. Например в хонде реализован на том, что при разности угловых скоростей колес передней и задней оси меняется производительность масляных насосов в заднем редукторе - включается фрикцион, нагружающий моментом колеса. В езде выражено пинком в зад. Минус парттайма от фуллтайма:
1. Чтоб момент распределился необходимо буксование. Ах как красиво 4пыж дует с места зимой на фуллтайме
2. Подключение парттайма - меняет управляемость с недопривода к хрен знает чему. Если основное переднеприводное - в повороте может по заднему заворачивать начать, а если газ сбросите - будете тормозить передом и закончить маневр в кювете

... вот http://www.jeep.auto.ru/systems/index.htm позже нашел

[Washington Capitals]

Значит, распределение момента на вывешенное колесо, т.е. 0:100.

Но это не тоже самое, что ALL MODE. Когда говорят про распределение момента 0:100 до 50:50 имеется ввиду, что машина едет, а не висит.

[Washington Capitals]

Если включен автоматический режим работы трансмиссии AUTO, то распределение крутящего момента между передними и задними колесами

Здесь ошибка. Слово колёсами надо заменить осями.

[Andrei V6 3.5]

ноль к ста - это parttime.

0:100 - это недопривод
50:50 это парттайм

Распределение от 50:50 до 0:100- это фуллтайм и Суперселект на П-2. При этом 0 может быть как на переднюю так и на заднюю ось

Распределение от 50:50 до 33:67 - это Суперселект на П-3 и 4

[Washington Capitals]

А что 0:100 на П3 не бывает? Как минимум с 2000 г. по 2002 г.

[Landre]

блин, когда вы едете на парттайм либо ондеманд - момент весь на одну ось. Иное только при пробкусовке. Мы рассматриваем 4х4 машины, а не девятки.
И вообще какая разница... едет и едет