Ошибка P0125. Кто знает?

[TheBigSnake]

Вчера приехал домой с горящим ЧЕКом, подключил ноутбук через K-line адаптер (ошибки Р0125 и Р0173) . Посмотрел напряжение на передних кислородных датчиках. Правый: напряжение плавало от 0,02 до 0,9В. На левом было 0,08В и не менялось. Сегодня решил посмотреть на наличие механических повреждений левого датчика и целостность проводки, обнаружил что датчик весь в масле. Промыл спреем для дроссельной заслонки. После высыхания снова подключил ноутбук. На выходе датчика появилось плавающее напряжение от 0,02 до 0,9 Вольта. Масло на датчик попадало из под прокладки клапанной крышки (сочится после последней замены масла). Возможно дело и не в масле а в самом датчике, ведь вчера проверял по возвращении из поездки, датчик был горячим, а сегодня на холодную, а по мере прогрева двигателя вряд ли он нагрелся до той же температуры. В общем завтра покатаюсь, о результатах проверки отпишусь. Зонд решил все-таки поменять на BOSH`евский универсальный....

Если бы прочитал пост про "ошибка 154 и 174", то не мучался бы сомнениями - что делать...
И про масло было описано и всё другое ... поиск иногда бывает полезен, а не только вреден ...

[Bormin83]

А можно ссылочку на вышеуказанный пост, а то что-то поиском не могу найти, может что не так делаю или не там ищу?

[TheBigSnake]

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... ilit=P0154

[Bormin83]

Спасибо! Описываются 174 и 154 ошибки (потому и не нашел поиском). Если правильно понял - это ошибки для Montero, аналогичные 173 и 125 на Pajero... Зато теперь все ясно! Еще раз спасибо!

P.S. Кстати датчик у меня окончательно умер. Теперь ни при каких обстоятельствах не выдает никаких напряжений. Завтра буду менять.

[TheBigSnake]

Не совсем всё так. 153 и 154 это просто про разные датчики и 174 - является "наведённой" ошибкой, а вот 173 и 174 - это принципиально разные ошибки, хотя 173 может быть тоже "наведённой".
На всякий случай:
173 - утечка топлива из топливной системы блока №2
174 - БЦ №2 беднит (возможен подсос воздуха)

Но сперва менять датчик - однозначно.

[Bormin83]

Вчера поменял левый передний датчик, сбросил ошибки! Второй день катаюсь, больше ничего не выскакивает! Все условия проверки, указанные выше выполнял несколько раз, ошибок нет!!! Надеюсь что БОШевский датчик достаточно надежный и его выхода из строя в ближайшем времени не произойдет! Всем, кто оказал поддержку и помощь, ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!

[free9]

Всем привет!
Чем завершилось решение проблемы с ошибкой P0125?????
Купил месяц назад машину паджеро спорт 2006 гв 3литра, ездил все нормально. внезапно загорелся чек инж. поездил пару дней, погрешил на бензин лил 92, сбросил ошибку путем отключения аккумулятор на 10 минут, завелся поехал все нормально ездил так неделю, потом вновь загорел чек инж, поехал на диагностику считать код ошибки. ошибка P0125, диагност сказал что была еще какаято ошибка но он толи не смог ее считать толи оборудования у него фиговое и он этого не захотел этим афишировать. + он проверил ламбда зонды , (их 4е штуки) показания с датчиков нормальные , сказал что лябды (датчики кислорода) тут не причем, сказал что ошибка указывает на температуру двигателя, хотя в программе температура движка нормальная . Забавно, перед тем как заезать в ворота сервиса чек инж погас))))). В общем он тоже скинул мне ошибку, но по делу ничем не помочь.(((( на следующий день поехал по трассе вновь загорелся чек инж, притом закралось впечатление, что ошибка появляется когда едешь на оборотах больше 2000 тыс. Скинул ошибку отключив акум. поехал в сторону дома, проехал около 15км, ехал так чтобы двигатель не раскручивался больше 2200, - все ок. Потом нажал на гашетку не проехал и 5 минут на оборотак в районе 2.5- 3 тыс, загорелся чекинж. Сам сейчас думаю посмотреть топливный фильтр. может он забит на машине 140 тыс. пробега. подкажите в каком направлениие искать неисправность??????

[Bormin83]

Интересно, что при считывании кодов ошибок универсальными приборами диагностики, 0125 ошибка расшифровывается как "низкая температура охлаждающей жидкости в замкнутом контуре". Но вот если посмотреть расшифровку кода в Руководстве по ремонту Pajero Sport 3.0, то там ясно расписано, что причина может быть в кислородном датчике.
Я заезжал на несколько сервисов, где так ничего толком не сказали. Грешили на датчик температуры. Потом занялся диагностикой самостоятельно. Купил K-LINE адаптер в "ЧИП и ДИП", и отдельно приобрел разъем для OBD II.
Тоже обратил внимание, что ошибка "выскакивает" при оборотах выше 2000, а именно при длительном движении со скоростью выше 100 км/ч. К тому, что неисправен датчик пришел не сразу. Выявить неисправный датчик не так просто. При подключении к диагностическому разъему непрогретого автомобиля показания с 4-х датчиков (программа диагностики OBD Tool) -синусоиды. После прогрева тоже самое. Лишь только покатавшись продолжительное время, после появления ошибки, остановился и еще раз посмотрел показания датчиков. Теперь на всех датчиках была синусоида кроме 1-го левого. Его показанием была горизонтальная прямая, а напряжение было равно нулю. Купил, как описывал выше Бошевский универсальный 4-х контактный (кстати, руководство по установке идет в комплекте с датчиком), установил. Ошибки больше нет.
Причиной выхода из строя датчика в моем случае послужило избыточное количество залитого при замене на "ХАЧ-сервисе" масла , и как следствие, выдавленная прокладка под клапанной крышкой. Это масло стекло по проводу датчика, который фиксируется специальным кронштейном к клапанной крышке, на датчик, в результате чего он вышел из строя.
Кстати, советую в первую очередь посмотреть на датчик, если он в масле, как это было у меня, то 90% что датчик приказал долго жить.

[free9]

про вашу ситуацию прочитал. тоже похоже придется приобрести интерфес для подключения компьютера авто к ноуту, ибо диагностику в сервисах не очень комптентные работникиосуществляют. когда мне ошибку сказали я тож немного удивился поскольку двигатель судя по показаниям приборной панели + показания сканера температура была рабочая, я ее код записал и с мануалом самостоятельно расшифровал. Мне имхуется чтобы провести диагностику авто и точно все узнать нужна спецальная прога, в которой есть коды ошибок для именно митсубиси паджеро спорт, а ни универсальная - бесплатная, которую "мастера" в сервисах скачивают с, а потом как бараны смотрят на точно написано на экране и констатируют этот факт. Сориентируйте по цене сколько стоит датчик кислорода? Когда у вас эта проблема была она отражалась на расходе топлива? Еще вопросик в мануале написано, что когда есть ошибка, компьютер сохраняет еще какойто freeze frame data(фотографию параметров системы), которые были поступили в копьютер управления двигателя от всех датчиков. я так понимаю можено эту инфу вытащить програмой!? Той прогой которой вы пользовались там только код ошибки или была еще какаято информация?

[free9]

Кстати, советую в первую очередь посмотреть на датчик, если он в масле, как это было у меня, то 90% что датчик приказал долго жить.

т.е. это снаружи от двигателя по проводу дачика до самого дачика, масло текло? а датчик лямда передний?

[Bormin83]

Стоимость датчика на момент приобретения составляла около 1500 рублей, заказывал в EXIST. Программа, которой проверял (OBD Tool) универсальная, считывает не только ошибки, но и такие параметры как температура двигателя, обороты, скорость, нужно только марку и модель автомобиля выбрать вначале... Главное что с ее помощью можно показания лямбд посмотреть.
Что касается масла, то оно действительно по проводу от крышки до самого датчика текло. Не много, конечно, но достаточно, чтобы вывести его из строя. Датчик передний, который виден, если отстегнуть резиновую защиту(заднюю ее половину по ходу движения) за левым передним колесом. Его вроде из под капота тоже видно.

[free9]

не подскажешь obdtools работает только с k-lite адаптером ? с eml 327 работает?

[Bormin83]

По поводу этого ничего сказать не могу.

[nivasik]

Вот и меня посетила сия приблуда.
Ездил на Юг. Проехал от Москвы 250 км. На скорости 120 км/ч и чуть более 3000 об. загорелся чек. Все параметры были в норме и я поехал дальше. На заправке "обнулил-" -сбросил ошибку- отключением аккумулятора. Поехал. Чкрез 100 км при тех же оборотах и скорости опять загорелся чек... В провинциальном городке сделал диагностику. Ошибка 0125. Мастер что то мямлил про температуру и охлаждение двигателя. (Вообщето было жарко +28-30 С в тени.) Ещё сказал, что лямды работают нормально , я сам глянул на экран, по 0,65 вольта показывали .Две. Почемуто показывало две, а их четыре. Может только передние? Сказал, что низковатое напряжение сети -13,5 вольта и из-за этого тоже может быть ошибка. В общем ничего конкретного. Забегая вперёд скажу, что уже дома проверил датчик температуры охлаждающей жидкости, двухконтактный, который работает с ЭБУ. В норме. Как в описано в книжке по ремонту. При 90 С 265 ОМ, при 20 С 2,7 кОма, от ЭБУ на него идет 4,7 вольта напряжение.При снятии с него клеммы на работающем двигателе, чек НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, и ничего не происходит.
По дороге домой чек загорался ещё не раз .( я его "сбрасывал, чтоб глаза не мозолил). Загорался всегда как только скорость превышала 120 км/час , под нагрузкой и оборотах свыше 3000 об./мин.
Продолжал ехать. Машина временами шла нормально, но чаще становилась "тупой" . Хотелось обогнать кого либо, на скорости 90-100 км давил тапку просто в пол без кикдауна , она вроде как чувствовала нагрузку , переходила на пониженную, обороты возрастали до 3500 и все. Так и продолжала ехать не ускоряясь, а как бы даже замедляя ход. Как будто её за жопу держали. На педаль газа не реагировала. Только если начинал сбрасывать газ до минимума, начинала как будто ускоряться. Вобщем езда была всё время как бы на сброшенном газе. При этом быстрее 120 км не хотела ехать.
Форум почитал. Мозг вывернул. Толком не понял в чём может быть причина.
Воздушный фильтр менял. Масло и масляный тоже. Топливный менял год назад.
Расход топлива составил 12-13 л/100 км.
Прошу написать кто и как избавился от этой ошибки. Хочется по-конкретней. Возможности перебрать по очереди пол движка нет. Может кто попал сразу на причину?

[nivasik]

Загорелся опять чек. Сам считал ошибку (методом скрепки в разьём) 0125 и 0126 еще наситал. Это всё про "Недостаточная температура охлаждающей жидкости".
Заменил термостат. И ещё выяснилось, что развалилась крышка на радиаторе. Про крышку не знаю, причина это или следствие. А старый термостат проверил . Варил в кастрюле с водой и наблюдал. Открылся он при температуре (?)... вобщем когда вода закипела. А должен был при 85 градусах начать ткрываться. Но у меня нет такого термометра.
Пока езжу. Полёт нормальный. Правда не ездил долго в тех режимах, когда загорался чек.
Датчик температуры на доске приборов показывал раньше на 15-20 минут десятого "по маленькой" стрелке часов.
Сейчас показывает на 8-45, т. е. температура рабочая снизилась.

[SergeyVT]

Думаю что все таки дело в передней левой лямбде...

[nivasik]

Думаю что все таки дело в передней левой лямбде...

Ну вот езжу... Чек не загорается. Хотя режимы не те, когда загорался, но всё же...
У лямд другие ошибки, конкретные по каждой. и чек загорается сразу, на любых режимах. Разве что какое исключение по медленно умирающей лямде. Но это исключение и оно редко.

[nivasik]

Опять ..лять загорелся. И опять 0125 и 0126 .При езде 120 км/час и оборотах чуть более 3000...буду менять лямду.

[nivasik]

Думаю что все таки дело в передней левой лямбде...

Поясните,пожалуйста , ваше предположение.

[Bormin83]

За левым передним колесом снимите резиновую защиту двигателя. Откроется прямой доступ к левой передней лямбде. Проверьте, если она в масле, то 100% требуется замена. Масло может на нее попасть по проводу из под клапанной крышки (при условии что масло из под крышки выдавило). У меня во всяком случае так было, в этой же теме я описывал причину выхода из строя лямбды. После ее замены ошибка больше не выскакивала.