Хочу сам ремень ГРМ заменить, поделитесь опытом, кто может

[strange-tm]

Ослабляем винт натяжки и скидываем ремень ГУР и кондишина.

[strange-tm]

[strange-tm]

Можно открутить верхнюю крышку ремня ГРМ или потом. кому когда захочется

[strange-tm]

Отворачиваем вентилятор охлаждения радиатора.

[strange-tm]

Снимаем резиновый патрубок который идёт с движка к радиатору.
Тосол сливать не надо (если хороший) вытекает при снятии не более стакана Если не знаете какой тосол то его лучше заменить.
Ну это позже когда доступ к сливному крану будет свободнее.

[strange-tm]

Снимаем дифузор вентилятора и извлекаем сам вентилятор.

[strange-tm]

Снимаем шкив с помпы вместе с ним снимается и ремень генератора.

[strange-tm]

Затем снимаем ролик натяжитель ремня кондишина и ГУР.
Чтобы его снять надо отвернуть болт в центре ролика!

[strange-tm]

Теперь отворачиваем шкив на коленвале.
У меня с этим были определённые проблемы! Затянуто было ооочень туго
Чтобы коленвал не крутился следует поставить коробку на скорость, включить 4WD и затянуть ручник.
Не знаю как у автомата это делается
Можно просто застопорить шкив распредвала! (у меня ремень проскакивал при этом )
Пришлось стопорить кардан под машиной!
Вобщем всё зависит от того как затянут шкив.

[strange-tm]

До того как открутить и снять шкив нужно совместить метки на шкиве коленвала (пропил со внутренней стороны) и метке "Т" на нижней крышке ремня ГРМ
Метки для верхнего шкива нахолятся на самом шкиве распредвала(стрелка) и слева над отверстием крепления верхней крышки ремня ГРМ (выемка в литье по моему)
Снимаем шкив с коленвала, затем снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ.
Ослабляем верхний болт крепления ролика натяжения ремня ГРМ.
Затем ослабляем нижний регулировочный болт ролика натяжения ремня ГРМ.
Отводим ролик влево для ослабления натяжения ремня ГРМ.
Снимаем ремень ГРМ и одеваем на его место новый
Потом ослабляем винт регулировки ролику натяжителя.
Тем самым натягивается ремень ГРМ.
На мой взгляд пружина ролика не достаточно натягивает ремень и я прилагал немого усилий для натяжения ремня.
Затем начинаем собирать всё в обратной последовательности
!!! Главное проследить чтобы метки на шкивах совпадали!!!
С этим я немного помучался но всё получилось
Если метки на шкивах совпадают то можно начинать собирать всё обратно.
Так же как я говорил ранее можно слить тосол открутив барашек в правом нижнем углу радиатора.
Сливается на мой взгляд практически весь тосол, немного остаётся в движке не больше 0,5л

[strange-tm]

Вот вобщем то так совершенно не сложно меняется ремень ГРМ
У кого будут вопросы спрашивайте отвечу всем

[полковник]

strange-tm
Сегодня была предпринята попытка замены ремня ГРМ. Короче по твоей инструкции все делали (но у меня автомат), а когда дело дошло до снятия шкива коленвала, не смогли открутить болт (в шкиве что-то прокручивалось, а болт так и не пошел, как не старались). Вобщем сказали шкив искать.

[strange-tm]

полковник

А ты на сервисе чтоль по моим инстукциям менял
Прокручивается я думаю просто это ремень перескакивает!
У меня так же было!
Не знаю как его застопорить на автомате
А шкив то у тебя что спиливать собрались?

[полковник]

strange-tm
Как мне объяснили, на шкиве есть какая-то демпферная муфта. Ремень сам не проскакивал. Вместе с болтом я так понял прокручивалась эта муфта. А твоими инструкциями все-таки пришлось в сервисе воспользоваться. Спасибо. Сегодня поинтересовался сколько шкив стоит. Новый - около 3500, а контрактный нашел во Владике - 2500 наших деревянных. Кусаются цены однако.

[strange-tm]

полковник
А нах там муфта я ваще не пойму

Можно для удобства радиатор снять!
Надо как то короткими резкими ударами пытаться откручвать!
Полюбомутам есть на коробке где то место для стопорения маховика!!
Поиучайте инструкции от машин с автоматами!

Я ща в инструкции к Тойоте посмотрел там снимается такой штукой которая цепляется за шкив и держит его а ключом болт отворачивается!
Но в живую я таких штук не видел!
Да и сервисмены тоже скорее всего!

[idled]

Как мне объяснили, на шкиве есть какая-то демпферная муфта. Ремень сам не проскакивал. Вместе с болтом я так понял прокручивалась эта муфта.

Какая там муфта Болт в коленвал закручивается, пусть ищут как коленвал застопорить на автомате.
У нас на механике проще, кардан застопорил и усе. Отворачивается этот болт иногда хреновато, я со второго удара отвернул при помощи почти метрового рычага.

[kisa]

полковник
Надо как то короткими резкими ударами пытаться откручвать!
Полюбомутам есть на коробке где то место для стопорения маховика!!
Поиучайте инструкции от машин с автоматами!

А по-моему, надо скинуть ВВ провод, чтоб машина не завелась
накинуть ключ и упереть его куда-нить и провернуть коленвал стартером (повернуть ключ в замке зажигания), секундный импульс и болт выкручен
На Ниве именно так раскручивал, до Миника еще руки не дошли

[idled]

провернуть коленвал стартером

Можно и так, но на сервисах они ж грамотные скажут не низя.

[kisa]

Можно и так, но на сервисах они ж грамотные скажут не низя.

Дык речь-то о самостоятельной замене
PS На сервисе так и откручивают, зубилом никто гайки не сбивает....

[idled]

Дык речь-то о самостоятельной замене.
PS На сервисе так и откручивают, зубилом никто гайки не сбивает....

Где ты здесь увидел речь о самостоятельной замене, а сервисмены даже муфту на шкиве нашли. Такие спецы не только с зубилом, они туда еще и с резаком залезут.

Как мне объяснили, на шкиве есть какая-то демпферная муфта. Ремень сам не проскакивал. Вместе с болтом я так понял прокручивалась эта муфта. А твоими инструкциями все-таки пришлось в сервисе воспользоваться.

Короче по твоей инструкции все делали (но у меня автомат), а когда дело дошло до снятия шкива коленвала, не смогли открутить болт (в шкиве что-то прокручивалось, а болт так и не пошел, как не старались). Вобщем сказали шкив искать.