| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Glukc
Первый контакт OBD замыкаешь на массу,и спокойно считываешь ошибки,по флашам с ДжекичанаIksy писал(а):ЗЫ: Интересно, а возможность самодиагностики на Минике есть? Чтобы не гонять его в Москву по пятничным пробкам ради считывания этого самого кода ошибки?
АлексМ, я так понимаю, посадив 1 на корпус, должна лампа ЧЕК ЭНДЖИН ПОДМИГИВАТЬ В ТАКТ КАКОЙ ТО ОШИБКЕ(если таковая имеется) зная коды - получаем расшифровку ошибки?АлексМ писал(а):Первый контакт OBD замыкаешь на массу,и спокойно считываешь ошибки,по флашам с Джекичана
Совершенно верно,длинный флаш-десятки,короткий флаш-единицы.Допустим два длинных,один короткий,получаем код 21.... Таблица кодов ошибок ECUsovaro писал(а):... я так понимаю, посадив 1 на корпус, должна лампа ЧЕК ЭНДЖИН ПОДМИГИВАТЬ В ТАКТ КАКОЙ ТО ОШИБКЕ(если таковая имеется) зная коды - получаем расшифровку ошибки?
,уж до кучи - коды кинь
А тахометр че говорит когда на газ жмешь, а машина не едет.Iksy писал(а):Возникла другая проблема: примерно в 5% случаев при нажатии на педаль газа машина перестала на нее реагировать. В основном это происходит при троганиии с места. Т.е. катится потихоньку и все. Жмешь на педаль сильнее - никакой реакции, еще сильнее - резкое ускорение с выпрыгиванием авто из под жопы.
15 км. маловато для обучения,нормальная реакция авто можно сказать,а вот через недельку если этот глюк останеться,тогда можно репу почесать.Плюс надо поднастроить активатор турбины,чтобы небыло прыжков а всё как по маслу шло.Ну хорошо,раз всё хорошоIksy писал(а):АлексМ
Огромное спасибо за информацию! Очень ее не хватало раньше.
Теперь дальше.
Утром скинул клемму с аккума, сбросил ошибку. Доехал до работы (около 15км) - все пока что в норме - никаких ошибок. Списываю вчерашний глюк на пролившийся в большом количестве антифриз, повлиявший на работу чего-то там...
Возникла другая проблема: примерно в 5% случаев при нажатии на педаль газа машина перестала на нее реагировать. В основном это происходит при троганиии с места. Т.е. катится потихоньку и все. Жмешь на педаль сильнее - никакой реакции, еще сильнее - резкое ускорение с выпрыгиванием авто из под жопы. Причем в остальном только положительные изменения. Если держишь обороты в районе 3000 - очень плавные переключения передач - практически только по прибору их и видишь. Динамика немного лучше стала, вернее теперь надо меньше нажимать на педаль газа, чтобы ехать с той-же скоростью, что и раньше.
sovaro писал(а):А что за активатор и счем едятАлексМ писал(а):Плюс надо поднастроить активатор турбины,чтобы небыло прыжков а всё как по маслу шло.
ну допустим я бы его есть не стал,чаво и вам не советую делать Простым языком говоря,желтая металическая груша на турбине это и есть активатор. От него на шторки выхлопного колектора идёт тяга,вытаскиваем шплинт,предварительно отпустив контра гайку ключём на 10,снимаем тягу,доводим рукой шторку до полного закрытия,если тяга одевается свободно,то закручиваем наконечник тяги на 2-3 оборота.Чтобы она в натяг налазила на шток где-то до 5 мм.Ну вот и всё контрим,шплинтуем,тестим.Но это делается в случае если,1. была заменена турба,и ты не уверен в регулировке онной 2. менялся сам актуатор,по причине прохудивости али замятости.... А ты попробуй лямду отцепить(если она у вас одна) и поезди(полдня) посмтри как поведение лампочки "чек" именится. Правда если лампочка у вас на лямду реагирует, то она сразу загорит и тогда нет смысла в такой проверке. У нас вот на джуниорах лампочка "чек" на отключение(так-же на подыхание) лямды не реагирует, у вас незнаю.Iksy писал(а):Как теперь понять - лямбда накрылась или где-то что-то не корректно работает, вот она и ругается?
Тогда наверно она лампочку зажигает, меняй, для экономии думаю нам этот вариант подойдет. Я тоже купил 0258005133 Bosch, но пока не поставил(руки недошли), у нас родная двух проводная так что переделок немного больше..Iksy писал(а):Лямбда 4х проводная.
