Проблема с подогревателем.

[goshvv]

Отпостил в ТЕМЕ профильного раздела, но там проходимость посетителей маленькая.
Поэтому продублирую здесь:
Проблема с подогревателем.
День первый: За бортом -30С. Утром включил с сигналки доп.канал (на нем висит включение подогревателя), вышел через полчаса, а подогреватель не работает (и похоже не работал). Пришлось заводить на холодную и греть обычным методом.
День второй: За бортом -27С. Утром включил с сигналки доп.канал, и стал контролировать температуру охл. жидкости на брелоке сигналки. Температура росла с -27 до -16С, затем стала опять падать. Вышел к машине, подогреватель не работает... Пришлось заводить на холодную и греть обычным методом...
После прогрева и повторного запуска работает исправно...
Вопрос в следующем: в чем может быть причина проблемы, если при -15-20С подогреватель работает исправно? Соляр перемерзает? (Есть подозрение, т.к. топливопровод полностью установил прозрачный, тот который 4 x 1,25 (внутр. диам. 1,5 мм)) Топливопровода 4 x 1 (внутр. диам. 2 мм) синего цвета (тот, который по инструкции для дизеля) в комплекте было всего 2 метра!!!
Есть еще мнение "специалиста": в мороз антифриз густеет, и маленькая помпа не может его прокачать, в следствии чего получается перегрев подогревателя и он вырубается... Возможен такой вариант?
ПЫСЫ: Ошибку считать не могу, т.к. не установлен штатный таймер.

[olegro]

1. Антифриз
2. Топливо

[SNOOPER]

По поводу ошибки не скажу, так как плотно эбер не изучал, на вебасте отдельный провод диагностики. и читать можно без всяких таймеров. Думаю тут тоже самое.
По поводу запуска.
Как сделан забор топлива, отдельным заборником или из топливопровода?

[goshvv]

По поводу ошибки не скажу, так как плотно эбер не изучал, на вебасте отдельный провод диагностики. и читать можно без всяких таймеров. Думаю тут тоже самое.

|
Диагностическое оборудование ставится в разрыв кабеля идущего к таймеру:

По поводу запуска.
Как сделан забор топлива, отдельным заборником или из топливопровода?

Забор топлива сделан отдельным заборником из бака. Грешу на неприменимость прозрачного шланга, предназначенного для бензиновых версий подогревателя. (из инструкции).

[SNOOPER]

Забор топлива сделан отдельным заборником из бака. Грешу на неприменимость прозрачного шланга, предназначенного для бензиновых версий подогревателя. (из инструкции).

Вполне возможно, так как подкачивающий насос у Вас интегрирован в корпус, и ему тяжело закачать.

[goshvv]

...так как подкачивающий насос у Вас интегрирован в корпус, и ему тяжело закачать.

У меня разнесенка, т.е. помпа и подкачивающий насос находятся отдельно от котла...

[goshvv]

1. Антифриз
2. Топливо

А можно подробней?

[SNOOPER]

...так как подкачивающий насос у Вас интегрирован в корпус, и ему тяжело закачать.

У меня разнесенка, т.е. помпа и подкачивающий насос находятся отдельно от котла...

Так. А где именно. И забор тоже сделан белой трубкой?

[goshvv]

У меня разнесенка, т.е. помпа и подкачивающий насос находятся отдельно от котла...

Так. А где именно. И забор тоже сделан белой трубкой?

Помпа находится рядом с котлом, между аккумулятором и двигателем, чуть ниже уровня котла (чтобы исключить воздушную пробку).
Подкачивающий насос прикреплен к раме в районе бензобака.
И всас и подача сделаны из белой (прозрачной) трубки.

[gary_tmp]

На вебасте, к примеру, и дизель и бенз подается только прозрачной трубкой.

[SNOOPER]

На вебасте, к примеру, и дизель и бенз подается только прозрачной трубкой.

У вебасты другая производительность насоса

[SNOOPER]

У меня разнесенка, т.е. помпа и подкачивающий насос находятся отдельно от котла...

Так. А где именно. И забор тоже сделан белой трубкой?

Помпа находится рядом с котлом, между аккумулятором и двигателем, чуть ниже уровня котла (чтобы исключить воздушную пробку).
Подкачивающий насос прикреплен к раме в районе бензобака.
И всас и подача сделаны из белой (прозрачной) трубки.

Думаю идёт срыв пламени из за недостаточной подачи.
Придётся выйти на улицу, и произвести запуск наблюдая за поведением.
Откройте капот, чтоб был доступ к шлангом, для проверки циркуляции по нагреву.
Если печка запустится, пойдёт выхлоп, подкачивающий насос в момент старта работает часто, щелчки слышно, и после того как подкачка перейдёт в обычный режим качает редко, печка погаснет пойдёт продувка, то явно не хватает топлива. Печка сделает три попытки и выключится. Проверте шланги на охлаждение один из них должен нагрется. Но с тосолом всё нормально, иначе у Вас не расла бы температура на датчике сигналки.
Смотрите как видёт себя при запуске.

[goshvv]

Думаю идёт срыв пламени из за недостаточной подачи.
Придётся выйти на улицу, и произвести запуск наблюдая за поведением.
Откройте капот, чтоб был доступ к шлангом, для проверки циркуляции по нагреву.
Если печка запустится, пойдёт выхлоп, подкачивающий насос в момент старта работает часто, щелчки слышно, и после того как подкачка перейдёт в обычный режим качает редко, печка погаснет пойдёт продувка, то явно не хватает топлива. Печка сделает три попытки и выключится. Проверте шланги на охлаждение один из них должен нагрется. Но с тосолом всё нормально, иначе у Вас не расла бы температура на датчике сигналки.
Смотрите как видёт себя при запуске.

СПС! Буду тестить на улице по Вашей схеме.
Попутно вопрос: куда вкорячить синюю трубку из комплекта? Ведь ее внутренний диаметр 2мм против 1.5мм у белой. На всас? (По инструкции весь топливопровод дизельной версии подогревателя должен быть выполнен из синей трубки, но её длины 2 метра явно маловато...)

[SNOOPER]

Поставте от бака до насоса. Давление за насосом слегка вырастит, может и хватить

[capt]

прежде чем трубку менять можно проверить производительность насоса. у меня при монтаже трубку пережало- котел не запускался...

[Napic]

goshvv, ошибки то какие выдает? Просто надо нажать на стрелки <- и -> при включении отопителя.
А вообще я думаю, что именно белая трубка и виновата. Ставь только синюю! У меня стоит забор из бака и синей трубкой до интрегрированного гидроника, который стоит у левой фары... все работает.

[olegro]

Если печка запустится, пойдёт выхлоп, подкачивающий насос в момент старта работает часто, щелчки слышно, и после того как подкачка перейдёт в обычный режим качает редко, печка погаснет пойдёт продувка, то явно не хватает топлива.

Не факт, что в этом случае дело в топливе. Плохая цируляция антифриза приводит к перегреву нагревателя и он отключается. Да, он нагреет то что смог прокачать, но не более того. Были такие моменты и у мну, и у жены на Лехусе (бензин так-то). Антифриз теперь у нас примерно 45-50.
Я не говорю, что это панацея, но антифриз проверить надо.
Седня утром опять -43 - всё запустилось
А то, что надо поприсутствовать при запуске и всё пощупать, послушать и посмотреть даже не обсуждается - с этого и надо было начинать

[Napic]

Вот, нашел рекомендации гидроника

рекомендации Гидроника.doc

(147.5 КБ) 79 скачиваний

и

рекомендации Гидроника1.doc

(86.5 КБ) 50 скачиваний

[olegro]

И про Вебасту можно почитать, если вдруг кому интересно
http://webasto.vlard.ru/old/shem/usttt.htm

[goshvv]

goshvv, ошибки то какие выдает? Просто надо нажать на стрелки <- и -> при включении отопителя.

Napic, если внимательно прочитать мое первое сообщение, то станет понятно, что ошибки прочитать не могу, т.к. нет минитаймера!

А вообще я думаю, что именно белая трубка и виновата. Ставь только синюю! У меня стоит забор из бака и синей трубкой до интрегрированного гидроника, который стоит у левой фары... все работает.

Согласен, только синей трубки в комплекте всего 2 метра, и на весь топливопровод ее не хватит... Попробую поставить на всас.
Вопрос: а если использовать трубку от капельницы или аналогичную? Там внутренний диаметр еще больше чем 2 мм.

PS^ День третий: За бортом -20С. (Ночью, вероятно, было несколько ниже). Утром включил с сигналки доп.канал, и стал контролировать температуру охл. жидкости на брелоке сигналки. Температура росла с -20 до +10С (за 20 мин.), затем вышел на улицу и запустил дрыгатель. Рядом с машиной было отчетливо слышно как работает подкачивающий насос и котел. Т.е. все работало в штатном режиме. Буду менять топливопровод...