Масло коробки передач, и раздаточной коробки.

[Армеец]

Решит

[Alexsad]

Очень на это рассчитываю! А пока жду морозов, чтобы убедиться в этом.

[sn1]

Замену проводил в 3 этапа: сливал сколько сливалось, доливал до уровня. Катался неделю. Проделывал аналогичную операцию еще раз. И только на третий раз все слив снял поддон, заменил фильтр и залил свежее. Таким образом прогнал 12,5 литров масла. Думал достаточно, чтобы все хорошо промылось. Оказывается нет. Какой же общий объем масла у нас в автоматах? Сколько остается внутри после снятия поддона? (Залилось 5 с небольшим литров после смены фильтра)

Есть алгоритм смены за раз в этой теме. Всё меняется целиком не отходя от кассы и получается значительно качественнее по соотношению старое/новое.

[Alexsad]

Да, я видел его. Но пошел немного другим путем, т.к. масло очень давно не менялось и было сильно черным, так же боялся забить новый фильтр из-за перехода с непонятно чего на синтетику

[Tigerwoods82]

А почему бы не заменить масло замещением без специального аппарата? Данный способ был уже описан на форуме, да и я сам так делал:
1) сливаем масло через пробку, снимаем поддон
2) отсоединяем шланги от теплообменника, сливаем масло со шлангов и радиатора
3) ставим новый фильтр, поддон,
4) шланги идущие к радиатору опускаем в ёмкость для слива масла
5) через щуп заливаем новое масло, можно на 0,5-0,7 литра выше максимальной отметки
6) заводим двигатель (один человек в машине, переключает режимы p-r-n-d, второй под машиной, контролирует процесс слива масла.) как только давление в шланге начинает падать/ появляются пузырьки воздуха - глушим двигатель
7) повторяем пункты 5-6 пока со шланга охлаждения АТФ не побежит светлое масло.
8) когда со шланга побежало светлое свежее масло - глушим двигатель, одеваем шланги на теплообменник, заливаем масло по уровню, прогоняем опять коробку по всем положениям селектора на заведённом двигателе, проверяем уровень масла, при необходимости - доливаем, и едем на тест-драйв (до полного прогрева коробки). После прогрева коробки - проверяем уровень масла, при необходимости - доливаем...
9) PROFIT!!!

Данный метод опробован лично мной на собственном автомобиле, вполне безопасен и обеспечивает практически полную замену масла в акпп методом замещения без спец. Оборудования.

P.s.: автор метода и первоисточник - форумчанин с ником atservice (или как то так)))

Данный метод описан в Руководстве по ремонту и обслуживанию Паджеро спорт, серия профессионал. издательства легион автодата. Где то здесь баннер рекламный данной книжки прилеплен был. Очень полезная книжка, рекомендую.
Купил лет пять назад. Нисколько не пожалел. Масло в коробке поменял как раз таким способом, описанный в данной книге.

Залил правдка Totachi sp3, на тот момент то что было в нашей деревне. Вроде как японское.
Езжу второй год. пока вроде полет нормальный. Только заметил что в на подъемах в перевалы быстрее стала греться коробка и уходить в аврийный режим на 3-тью или 2-ю скорость. На спуске этот глюк кстати сам проходил, проверял.
А так приходится на скорости перевести быстро в N а попом снова в ручной режим. иначе зависает все, ни лепестками ни селектором скорость не переключается в этот момент.
Может коробасу моему конец приходит. Так то не пинается пока ровно работает. Под нагрузкой когда едешь в подъем, да еще с прицепом, тогда начинает греться или еще какие то неизвестные мне процессы происходят.

[sn1]

Радиатор поставить не судьба???

[SNOOPER]

Мне главное, чтобы глюк АКПП - пробуксовка на D в сильный мороз больше не повторялся. Надеюсь замена фильтра и смена масла решит эту проблему (фильтр был очень грязный)

А что это за фильтр, не вижу соска заборника.
Его уже меняли до этого?

[Alexsad]

Мне главное, чтобы глюк АКПП - пробуксовка на D в сильный мороз больше не повторялся. Надеюсь замена фильтра и смена масла решит эту проблему (фильтр был очень грязный)

А что это за фильтр, не вижу соска заборника.
Его уже меняли до этого?

Фильтр оригинальный. Он не менялся - следов очистки герметика с поддона не было

[SNOOPER]

Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

[Alexsad]

Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

[SNOOPER]

Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

Не надо.
Не видно было на первом снимке.
Сейчас всё видно, даже маркировку родную.

[Alexsad]

Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

Не надо.
Не видно было на первом снимке.
Сейчас всё видно, даже маркировку родную.

Грязный фильтр мог быть причиной пробуксовки на драйве в морозы?

[Tigerwoods82]

Радиатор поставить не судьба???

Форум не мониторил по этому вопросу просто.
А что уже эту проблему решают радиатором? Ладно пошел курить тогда эту ветку.

[SNOOPER]

Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

Не надо.
Не видно было на первом снимке.
Сейчас всё видно, даже маркировку родную.

Грязный фильтр мог быть причиной пробуксовки на драйве в морозы?

Вполне.

[ereman]

Приветствую всех! Ситуация такая: Pajero Sport 2008 года, пробег 170 000, решил заменить масло в автомате.
Поднял документы по обслуживанию от прошлого хозяина. В заказ наряде на пробеге 90 т. км., масло было поменяно на Mobil ATF 220 в Рольфе, по спецификации это Dexron IID. Фильтр на сколько я понял не меняли. По книжке нам нужно заливать DIA QUEEN ATF SP III, а это совсем другая спецификация.
Купил DIA QUEEN ATF SP III, в железных банках 16 литров и фильтр MR528836. Коробка ведет себя вроде как нормально, бывают конечно редко на холодную небольшие подпинывания. Предлагают поменять аппаратом с полным замещением старого и заменой фильтра, фильтр будут менять перед прокачкой. Что скажете? Стоит делать полную замену на аппарате? Как то боюсь угробить коробку.

[sem_tom]

Ничего не угробит полная замена аппаратом если делают как положено.
Заливать в АКПП можно любое гидравлическое масло с допуском SP3.
16 литров много. 10 литров вполне хватает.

[Mad Fisherman]

если делают как положено.

Фраза ОЧЕНЬ хорошая, но не реальная. Если ты сам не автослесарь, и не делаешь свое авто ... и то не факт
При таком пробеге поэтапная (частичная замена), это просто безопасней для коробки. ИМХО.
Пережил при пробеге 170 - 3 замены масла в АКПП ,полет нормальный.
Все сказанное, сугубое ИМХО.

[sem_tom]

А чем апарат то небезопасен?
По шлангу вытекает старая затекает новая жидкость..

[ereman]

По поводу частичной замены тоже сомнения, масло то другое, и как оно себя поведет при смешивании тоже вопрос.
Хотя опять же с завода же должно было быть родное (или нет, для меня это загадка, машина покупалась в Рольфе в Архангельске), а на пробеге 90 к, залили mobil atf 220(есть заказ наряд), и на сколько я понимаю, это была частичная замена без замены фильтра.
Что то я еще больше запутался. Поставлю вопрос так: сталкивался ли кто со сменой масла с Mobil ATF 220 или любого другого, не соответствующего спецификации на родное DIA QUEEN ATF SP3?

Отправлено с моего ZUK Z2131 через Tapatalk

[sem_tom]

да ни как не поведет нормально будет. У многих прям паранойя от этого)
Спецификации соответсвует масло с допуском SP3! а не DIA QUEEN... это как для примера.
Берите любую гидравлику с допуском SP3 и будет счастье.
А вот по поводу вашего мобила, его явно там не должно быть так как это декстрон2... был бы 3 куда не шло. Особенно зимой.

В вашем случае взять масло любое масло SP3 (на севере лучше петроканаду она застывает глубоко внизу))
Заменить аппаратом
Кататься и не переживать.
Ну или можно частичной заменой . 1ый раз слить залить и заменить фильтр. Покататься еще раз слить залить. Этого достаточно будет.