| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed
Да только варить.Mыkol@ писал(а): проверяли в "Автофоре", писал выше.
по их мнению все отлично. нижний патрубок стал горячим при температуре около 88С
напор в системе есть - помпа работает
муфта срабатывает...
в четверг поеду мыть по новой радиатор уже со съемом и промывать систему.
термостат как проверить? только варить?
понимать бы как ее выгибать .... и кудаSNOOPER писал(а): Да только варить.
И выгни чутка пластинку на муфте)))
Чутка на себя.Mыkol@ писал(а):понимать бы как ее выгибать .... и кудаSNOOPER писал(а): Да только варить.
И выгни чутка пластинку на муфте)))
по краям или по центру пластины? плоской отверткой подлезу без разборки чего либо?SNOOPER писал(а): Чутка на себя.
Без нижнего полукольца охлаждение будет чуть хуже!Mыkol@ писал(а):по краям или по центру пластины? плоской отверткой подлезу без разборки чего либо?SNOOPER писал(а): Чутка на себя.
update
не подлез... надо снимать диффузор вентилятора...
обнаружил, что нижняя часть кольца диффузора отсутствует...
Нижнюю часть диффузора надо вернуть.Mыkol@ писал(а):по краям или по центру пластины? плоской отверткой подлезу без разборки чего либо?SNOOPER писал(а): Чутка на себя.
update
не подлез... надо снимать диффузор вентилятора...
обнаружил, что нижняя часть кольца диффузора отсутствует...
А также проверить "направляющую воздушного потока" 1360A007 которая крепится снизу радиатора охлаждения и представляет собой некий диффузор.krokodil594 писал(а): Нижнюю часть диффузора надо вернуть.
Если только самый мизер, в цифрах отличий я не увидел, но поэкспериментировав все же решил оставить (на всякий случайNapic писал(а):А также проверить "направляющую воздушного потока" 1360A007 которая крепится снизу радиатора охлаждения и представляет собой некий диффузор.krokodil594 писал(а): Нижнюю часть диффузора надо вернуть.
Не знаю насколько сильно влияет данная деталь на эффективность охлаждения, но скорее всего, вероятно влияет.
)
Теперь криминала нет. На шитой машине вполне себе нормальные данныеMыkol@ писал(а):Промыл радиатор со съемом.
Поставил термостат новый тама на 82С с дыркой.
Заменил антифриз и пошевелил пластину на муфте вентилятора по бокам плоской отверткой,
не снимая.
В результате..
- пробка 0-60кмч 88-90С
Резкий старт 92С
- трасса поток до 110 кмч - 88-91С
Резкий обгон 93С
- трасса 140+ - 93-97 потом падает до 95С
Вентилятор постоянно слышно, даже на 140
поэтому то и упала температура.
Отключается при медленном движении.
Проверял на 3 скорости. Поджимом пластины сдвинул температуру включения ну и более чистый радиатор помог...
в итоге температура в пределах 87-91С только до 2,100об/мин и скорости 115 км/чsn1 писал(а): Теперь криминала нет. На шитой машине вполне себе нормальные данные
Коробка должна до 100гр. работать. Жижи после 100гр. деградирует в 3 раза быстреDimitriy566 писал(а):Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.
Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk
у меня без радиатора акпп только в крымских перевалах к ста уходила,что то не такsn1 писал(а):Коробка должна до 100гр. работать. Жижи после 100гр. деградирует в 3 раза быстреDimitriy566 писал(а):Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.
Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk
О как..., не знал, и ёжик сказал вроде 105 норма, но как-то не уверенноavstr писал(а):у меня без радиатора акпп только в крымских перевалах к ста уходила,что то не такsn1 писал(а):Коробка должна до 100гр. работать. Жижи после 100гр. деградирует в 3 раза быстреDimitriy566 писал(а):Вчера замерил t по елму, вообщем у меня такие же диапазоны температур.
В городском режиме +небольшие затыки 83-90 градуса, на трассе со скоростью 130 дошла до 91, скорость сбросил опустилась до 86, вообщем 86 это рабочая средняя t. Ехал без кондея и обдува. По АКПП средняя 105, после прошивки показания не изменились, ну может на градус/два но это только предположение.
А вообще не понятно, почему ты переживаешь, вообще все дизеля работают на очень горячем антифризе, эта нормально.
Ну и по поводу чиповки, основной + машина стала очень предсказуема, более отзывчива, прибавка в мощи чувствуется.
Отправлено с моего Redmi Note 4X через Tapatalk