Порвал пыльник шруса

[Mihaprioz]

Ставьте от нивы полиуретановые красные))
В сервисе где ремонтируюсь не перестают им удивляться) уже года три а они как новые)
И стоят ко

Ну не такие и копейки. 530 рублей. Но ходят реально долго. Один так 250 отходил.

[Dimmm]

Накаркал) свершилось чудо) полиуретановый порвался)) спустя 3 года. точнее бревном его сдвинуло и прорезало хомутом по месту крепления.. Пришлось менять

Стоит 157 р. Не знаю что вы за 530 брали

[Mihaprioz]

Стоит 157 р. Не знаю что вы за 530 брали

Он и 5 лет назад стоил 450 рублей. Не знаю, что и где вы берете по 150 рублей. Может по этому и 3 года?
А пробег на вашем пыльнике какой?

[Dimmm]

Магазин би би в Питере при заказе онлайн 157 р. Так в магазине 229)
3 года это дофига) я не только по асфальту езжу

[Dimmm]

Это какой то не такой. У меня от нивы 2123

[Mihaprioz]

Ну рынок большой. Эти точно ходят нормас. Если у производителя ( самого самого у нас в стране) такие цены, то за 150 рублей это чуток странновато. Этот от Москвича 2141.

[nsk-sergey]

На 90 тыс порвался внутренний пыльник. Тему перечитал на два раза, но так и не нашел инфы по истинным размерам оригинального внутреннего пыльника. Одни пишут что на оригинале написано 28*95, логично предположить что это посадочные диаметры в мм. , но что то не верится . Другие пишут, что оригинал это пыльник с артикулом MR528709 у которого размер 29*85*110, другие ставят полиуритан 0-05-025 с размерами 21.5*86*110. Третьи MASUMA MFS-2042 c размерами 25*81*90 . Про Москвичевско - Нивовские варианты уж вообще молчу. Я конечно понимаю что при большом желании можно натянуть и утянуть все что угодно, благо материал пыльника эластичен, но все же хотелось бы докопаться до истины. На Пикапклубе кто то выкладывал замеры бу-шного внутреннего пыльника с L200 26*83*90 , что как мне кажется похоже на истину, но сомнения остались. Сам склоняюсь к продукции ООО "Полиуритан" красного цвета (красный до минус 50, оранжевый до минус 30), только не 0-05-025 а например 3-05-009 с размерами 26*83*105.

[Mihaprioz]

Что оранжевый, что красный ходят одинаково долго. Красный появился года 2 назад, а на рыжих уже по 5 лет катаем. И морозы были более -50. Я про "ПолиурЕтан".

[nsk-sergey]

Что оранжевый, что красный ходят одинаково долго. Красный появился года 2 назад, а на рыжих уже по 5 лет катаем. И морозы были более -50. Я про "ПолиурЕтан".

Это конечно хорошо, что пять лет, но здесь наверное более уместно оперировать пробегом, а то если так рассуждать , то у меня родные 10 лет проходили. Если не ошибаюсь , Вы ставили рыжый полиурЕтановский пыльник на кардан, который там совсем недолго прожил.
При этом я не пытаюсь как то принизить заслуги полиуретана, сам ранее сталкивался с их изделиями, правда не в качестве пыльников , а в качестве втулок на амортизаторе лодочного прицепа. Там где черную резиновую втулку разбивало за полгода, полиуретановские ходят до сих пор (года два-три)

[nsk-sergey]

Да, и еще прошу прощения за свои знания "русского" языка, Конечно же полиурЕтан.

[Mihaprioz]

Они и 20 лет могут проходить если машина тупо в гараже стоит. Если не секрет какого года ваша машина?

[nsk-sergey]

Они и 20 лет могут проходить если машина тупо в гараже стоит.

Совершенно верно, поэтому оперировать пробегом более уместно.

Если не секрет какого года ваша машина?

2011-го, покупал в апреле 2012, пробег 90. Но это не единственная машина в семье, без особой нужды ее не юзаю, особенно по городу, поэтому и пробег такой.
По посадочным диаметрам пыльника инфа есть?

[Mihaprioz]

По посадочным диаметрам пыльника инфа есть?

Инфы у нас нет. Просто ставим и катаем. И забываем про проблему. А что вам мешает самому сделать замеры? У вас шрус оригинальный, пыльник оригинальный. Вам и карты в руки.

Поставте оригинальный и еще 10 лет нет проблем.

[nsk-sergey]

Поставте оригинальный и еще 10 лет нет проблем.

Ну если дадите парт намбер оригинала то может так и сделаю, а то у меня по каталогам предлагают купить весь привод в сборе за нескромные деньги. А отдельно пыльник не предлагают.

А что вам мешает самому сделать замеры? У вас шрус оригинальный, пыльник оригинальный. Вам и карты в руки.

Да так то оно конечно так, наверное это и придется сделать, сниму колесо замерю, просто зима на улице, подумалось что проще на форуме спросить .

[Mihaprioz]

MR528709 Левый внутр.
MR528709 Првый внутр.

[nsk-sergey]

MR528709 Левый внутр.
MR528709 Првый внутр.

Это скорее всего предположение чем истина.
Ладно, буду менять , с меня фото сессия с замерами.

[Mihaprioz]

Это скорее всего предположение чем истина.
Ладно, буду менять , с меня фото сессия с замерами.

Это истина. Посмотрите каталоги.

[nsk-sergey]

Mihaprioz, Да, согласен, это родные номера.
В итоге поменял левый внутренний пыльник на полиуретан, с их каталожным номером 3-05-015 , от родного хрен отличишь, по посадочным местам встал в идеал. Смазки ушло 120-130 гр. Хомуты оставил старые, если их аккуратно снимать ничего с ними не будет. Выработки в стакане от «шариков» не обнаружил.
По поводу снятия привода смотрел несколько «киношек» , но как то там все заморочено, с массой лишних движений. На самом деле открутить нужно ступичную гайку на 32, верхнюю шаровую опору (3 болта) и тормозной шланг с АБС (1 болт) . Больше откручивать ничего не нужно, масло с коробки тоже не сливал.
А правый привод снимать еще проще, правда там добавляются три болта на фланце, который находится возле коробки, но за то этот оставшийся «хвост» со шлицами, из коробки извлекать не нужно.

[nsk-sergey]

На фотографии наверное тоже санкции наложили, ничего прикрепить не могу. Ни большие ни маленькие.

[Mihaprioz]

Надеюсь вопрос решен с пыльниками?