штатный электровентилятор охлаждения

[SKS]

Ну не знаю, хозяин барин, как говорится. У меня стоит ВАЗовское реле уже четвёртый год. Если память не изменяет то нашинский Бош или типа того.

[OOO1965]

Проблема отечественных производителей со времен СССР не в стабильно плохом качестве изделий, а в нестабильности качества от партии к партии. Поэтому, как повезет. У меня на ДХО тоже работает отечественное реле от Калины, но там токи мизерные. А на доп. вентилятор радиатора я все ж купил оригинальное за 240 руб.

[strannik_]

А для чего? Для доп.вентиля что ли?
Берёшь обычное ВАЗовское реле. Стоит копейки, ждать не надо, в каждом магазине за "рупь пучек". Чтобы не ошибиться, возьми для сравнения реле от противотуманок, аналогичное по контактам.

Да, для вентилятора. Спасибо. Буду искать.

[Капитан ДИН]

А для чего? Для доп.вентиля что ли?
Берёшь обычное ВАЗовское реле. Стоит копейки, ждать не надо, в каждом магазине за "рупь пучек". Чтобы не ошибиться, возьми для сравнения реле от противотуманок, аналогичное по контактам.

Я вот тоже думал, разницы никакой- наше/импортное реле. Может на заводе наши ставят и нормальные запчасти, но в магазинах продаются низкого качества.
Короче говоря купил я реле от калины 1118-... (люблю я все разбирать), разобрал посмотрел, контактная группа смещена относительно друг друга, при замыкании касается не всей плоскостью, а краем. При большом токе будет греться, как бы не загорелось.
Купил оригинал, разобрал, тут все нормально, его и поставил.

Аналогично. Когда случается покупать в магазине очередную партию реле, то с разрешения продавца, вскрываю каждое, и смотрю визуально, что там внутри... а внутри, у казалось бы одинаковых релюшек, чего только нет, и по размеру и по качеству. Бывало даже, что под крышкой большого реле, впаяно другое, более мелкое, даже в своём собственном пластиковом корпусе. А то что контакты у нонешних отечественных релюх приходится подгибать, так это сплошь и рядом. А ежели этого не делать, то при больших нагрузках, реле может не только само расплавится, со всеми вытекающими из него, но и повредить посадочное место (колодку), а это уже не хорошо.

Вот пример одной расплавившейся катушки реле, из за плохого контакта.

А вот реле из СССР, есть ещё такие, кое где в магазинах - никаких вопросов по качеству, и коммутируемой нагрузке.

[Пыж81]

У меня на 35 с чистыми радиаторами и родным термостатом температура движки держится при +40 на улице вокруг 88. Самое большое, что видел 98 и то на очень затяжном подъеме при газ в пол...доп пропеллер стоит кондер дует холодным.

Как же мне сильно нравятся такие вот сообщения
Я давно К.Резник предлагаю вернуть родной термостат на 88 градусов... Думаю, что его увеличенный тропический радиатор этому не помеха...

Прошлым летом у меня стоял 76,5! Сейчас сток. Не нужен нам 76,5...

[SNOOPER]

У меня на 35 с чистыми радиаторами и родным термостатом температура движки держится при +40 на улице вокруг 88. Самое большое, что видел 98 и то на очень затяжном подъеме при газ в пол...доп пропеллер стоит кондер дует холодным.

Как же мне сильно нравятся такие вот сообщения
Я давно К.Резник предлагаю вернуть родной термостат на 88 градусов... Думаю, что его увеличенный тропический радиатор этому не помеха...

А с какого перепугу родной термостат стал на 88 градусов????

[Пыж81]

наверное он имел ввиду температуру с родным...

[Napic]

наверное он имел ввиду температуру с родным...

Да, конечно же читать "предлагал вернуть рабочую температуру в 88 градусов, которая получится с родным термостатом"
Родной термостат конечно же на 82 градуса.
Прошу прощения за "опечатку"

[mysell]

Подскажите кто ставил аналог реле MR588567, чем можно заменить? На экзисте реле 1300.

И ещё, разъём у KIA: 97730-FD100 подойдёт или надо будет колхозить?

Я поставил релюху от крузака 100. С разборки. Разъем один в один к нашему

[Мак Дак]

Сегодня пришлось потолкаться в городе в пробках , температура за бортом +28 , допвентиля нет ( на его месте стоит Сепар ) , прошивка АДАКТа , так при включенном кондере температура движки падает в глухой пробке до 86-87гр. Один раз видел даже 85гр. ! При резком старте растет до 93гр . При равномерном движении 88-89гр. Карлсон пока не вскрывался и работал постоянно . Так может допвентиль для не южных районов и не нужен ?

[Капитан ДИН]

Так может допвентиль для не южных районов и не нужен ?

Ещё, я думаю, эффективность охлаждения, во многом зависит и от влажности воздуха - чем она выше, тем эффективнее охлаждение, ведь теплопроводность воды в 25 раз выше чем у воздуха.
У нас пока большой жары нет, да и не бывает, вот нонче +31с пророчат, но зато духота и влажность, в основном под 100%. Так вот, я пытался сравнить работу кондиционера, с доп вентилятором и без него, путём вытаскивания и втыкания релюшки... и честно скажу, большой разницы, я что то не усмотрел - как дуло холодом, так и дует.

[SKS]

Разницу начинаешь ощущать, когда много стоишь или двигаешься с небольшой скоростью. В таком режиме вискомуфта основного вентилятора практически не замыкается и эффективность охлаждения радиатора снижается. Если по температуре ОЖ это не сильно заметно (если система исправна, то греться не будешь), а вот кондиционеру через какое-то время перестаёт хватать и воздух начинает дуть тёплый. Да ещё если радиаторы подзабиты.
Я хоть и не на юге живу, а в Сибири, но достаточно было одного жаркого лета, чтобы этот вентилятор воткнуть.

[akula1972]

Утро. Тянучка. Температура на улице +27. Кондишен начал дуть тёплым воздухом. По приезду на стоянку обнаружил не работающий электровентилятор. Скорее всего его теперь придётся менять. Стоял альтернативный от КИА или Хюндая, точно не помню.

[DiskMan]

вентилятор проверить - не проблема - подать напряжение напрямую.
теплый воздух также может быть из-за "безвременно покинувшего" систему фреона. нет фреона, нет давления (температуры), нет команды на запуск вентилятора...
все ИМХО, но основано на нескольких заправках кондея и в конце концов замене испарителя в салоне .

[akula1972]

вентилятор проверить - не проблема - подать напряжение напрямую.
теплый воздух также может быть из-за "безвременно покинувшего" систему фреона. нет фреона, нет давления (температуры), нет команды на запуск вентилятора...
все ИМХО, но основано на нескольких заправках кондея и в конце концов замене испарителя в салоне .

Спасибо.
Думаю сгорел вентилятор. На фреон не грешу. Когда поехал на скорости кондишен подул более холодным воздухом. На стоянке кондишен работал на полную но вентилятор при этом не крутился.

[Капитан ДИН]

Рэлюшку посмотрите, они то же иногда подводят.

[stnslv]

Привет!

Напомните характеристики болта. А то за 120 р. предлагают подождать 45 дней посылки из Эмиратов. Что там еще должно быть: шайба? Буду признателен за фото.

[SKS]

Блин вы че парни? Обычный болт на М6, по длине какой влезет.

[stnslv]

У меня все нормально! Заказывать не буду. Буду покупать в хозтоварах.

[GREY52]

У меня все нормально! Заказывать не буду. Буду покупать в хозтоварах.

Я брал болт М6х2.5 и большую шайбу, гровер не ставил т.к. у ориг.вентилятора вместе крепления резиновая муфта, три года прошло - все http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... =18266&t=1 (фото с 1 стр. ТЕМЫ).