Правила форума
Дорогие друзья!
Пожалуйста, при создании и поиске сообщений не забывайте пользоваться гиперссылками на тематические разделы, расположенными на главной странице раздела "Новый Pajero Sport"
ГАНС писал(а):Хоть и не по спорту, но спрошу тут чтоб тем не плодить, кто выводил сапун заднего моста, патрубок забора воздуха от компрессора блокировки тоже выводили? Собираюсь вывести сапун и вот думаю, чтоб не тянуть и от компрессора отдельный патрубок соединить их там над мостом тройником пластмассовым и вывести общим патрубком наверх, теоритически компрессор при работе может начнёт засасывать масляные пары с патрубка вентиляции дифа, но думаю ему это сильно не повредит? Спереди когда выводил сапуны собрал (коробку+раздатку в один патрубок, потом вторым тройником к ним под капотом ещё и сапун переднего моста подцепил и наверх всё уже вывел одним патрубком.
а у тройки разве не вакуумом блок включается?
как то так
Ну об этом и пишу, КОПРЕССОР там стоит и свободный патрубок компрессора выведен как и сопун кудай-то в лонжероны, а на спорте, что по другому по-моему везде одинаково
ГАНС писал(а):Хоть и не по спорту, но спрошу тут чтоб тем не плодить, кто выводил сапун заднего моста, патрубок забора воздуха от компрессора блокировки тоже выводили? Собираюсь вывести сапун и вот думаю, чтоб не тянуть и от компрессора отдельный патрубок соединить их там над мостом тройником пластмассовым и вывести общим патрубком наверх, теоритически компрессор при работе может начнёт засасывать масляные пары с патрубка вентиляции дифа, но думаю ему это сильно не повредит? Спереди когда выводил сапуны собрал (коробку+раздатку в один патрубок, потом вторым тройником к ним под капотом ещё и сапун переднего моста подцепил и наверх всё уже вывел одним патрубком.
Смысла нет так морочиться и оставить компрессор на улице
Саня писал(а): Смысла нет так морочиться и оставить компрессор на улице
В общем-то со временем так и собираюсь переставить компрессор блока внутрь ниши крыла когда буду туда мутить колёсный с ресивером, но сейчас какраз времени и нет, а в октябре-ноябре собрался в Карелию, вот и буду пока по временной схеме выводить сапун моста, ну и пристегну к нему тройником патрубок забора компрессора - блока.
Вчера менял масло в мостах.
С заднего слилось с эммульсией, молоко. В бродах не был, максимум заезжал задними колесами (по ступицу) с прицепом и катером в воду.
Потом вспомнил, что летом менял надорванные шланги БЗД, а до этого попал на трассе в жуткий ливень. Думаю, что именно так и попала вода в мост.
Залил слитое масло с переднего моста и раздатки - прокатился промыть, слил, уже лучше стало. Теперь покатаюсь недельку, потом гляну состояние.
у меня сосед по рыбацкому домику спускает-вынимает лодку 6 метровую иномарку заезжая в воду задом выше торм.суппортов. потом долго спускает лодку с прицепа, перегоняет ее к берегу- все это минуты 3-4. потом выезжает. (это все в 20 от моих ворот, поэтому вижу процедуру), проезжает 25 м в свой двор и машина стоит целый день. неоднократно пытался объяснить ему: не заезжай так глубоко, столкнуться с трейлера можно и ближе. Говорит: мне так удобнее выезжать потом на крутой берег, особенно вытаскивая лодку. причем как то сказал, что в сырую погоду включает все блокировки и БЗД, т.к. лодка оч. тяжелая. Пытался объяснить риск для подшей полуосей, дифа, засосе воды (причем авто стоит в воде с работающим мотором)- не понимает: говрит, не превышаю глубину водных препятствий написанной в инструкции. ( у него МПС 012 г автомат). правда авто у него это только асфальтовое.
"Потом вспомнил, что летом менял надорванные шланги БЗД, а до этого попал на трассе в жуткий ливень. Думаю, что именно так и попала вода в мост."
---------- так вроде полость , где работает вакуум, с полостью дифа не сообщается. т.к. невозможно из вакуумной полости слить воду. поэтому если при сливе воды из дифа эмульсия- то вода попадает через сапун ( под авто при движении по мокрому шоссе водяная баня у днища) одну из полуосей, сальник хвостовика главной передачи
Армеец писал(а):Сальники не текут, так что вода могла попасть только через порванную трубку сапуна.
могло соснуть если забит сапун и при этом в воду спускал катер пока мост был горячий, на сапуне есть колпачок резиновый, он хитрой конструкции? когда прочищаешь лучше вывернуть его наизнанку, проверь вдруг забит.
Нет, мост холодный, мне до воды из гаража 150 метров.
Сапуны проверили все, заменили остальные все шланги(хоть и целые были).
На следующей неделе проверим состояние масла залитого после промывки моста, как раз пробегусь 500 км. по трассе.
Кстати, БЗД реально включается, но лампа моргает. При этом насос не выключается, а продолжает качать с перерывами...
тут уже писали, что слить воду из полости с мембраной через сливной из дифа нельзя. Если мембрана не порвана. потому вода через шланги компрессора в полость редуктора не попадет (если мембрана герметична). если была эмульсия, но БЗД работает - значит проникла через сапун или сальники
Я так и сделал. Компрессор на штатном месте, а воздушные трубки соединил тройником и одну трубку под крыло вывел, сверху фильтр топливны от ТАЗа присобачил. У себя и у товарища так делал.
Victor94 писал(а):Я так и сделал. Компрессор на штатном месте, а воздушные трубки соединил тройником и одну трубку под крыло вывел, сверху фильтр топливны от ТАЗа присобачил. У себя и у товарища так делал.
представьте себе этот компрессор, который не только в гОвнах, но и в просто сырую погоду все время в водяном тумане из под колес, летящих грязевых частиц... Причем перенос его в багажник не требует даже изготавливать деталь для крепежа: возле крыла в нише есть отверстия, в которое вставляется болт м6, и отверстие в площадке компрессора. единственное- уддлинить шланг и провода.
юрий юрикович писал(а):представьте себе этот компрессор, который не только в гОвнах, но и в просто сырую погоду все время в водяном тумане из под колес, летящих грязевых частиц... Причем перенос его в багажник не требует даже изготавливать деталь для крепежа: возле крыла в нише есть отверстия, в которое вставляется болт м6, и отверстие в площадке компрессора. единственное- уддлинить шланг и провода.
и со шлангом лучший вариант: он становится длиннее и можно не таким малым радиусом изгибать. но самая ломкая деталь в БЗД это компрессор! хиленький , нежный и его нужно защищать. А шланги что? ну, поставьте силиконовый хоть дорогой, но не боится ни мороза, ни жары всегда эластичный. и шланг несложно инспектировать и обнаружить начало его разрыва. А залепленный коркой грязи компрессор со всеми его клапаночками должен жить в сухости и чистоте.
соединить их там над мостом тройником пластмассовым и вывести общим патрубком наверх, теоритически компрессор при работе может начнёт засасывать масляные пары с патрубка вентиляции дифа, но думаю ему это сильно не повредит? Спереди когда выводил сапуны собрал (коробку+раздатку в один патрубок, потом вторым тройником к ним под капотом ещё и сапун переднего моста подцепил и наверх всё уже вывел одним патрубком.
по-моему везде одинаково 
