Штатная резина+задний привод=в дождь опасно?

viktor292 · Сообщение **viktor292** » 19 окт 2009, 21:18

Здесь много интересного : http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=34766

Lew · Сообщение **Lew** » 20 окт 2009, 11:33

arcanoid_13 писал(а):[Вискомуфта — это дифференциал, работающий на основе свойств силиконовой жидкости. Благодаря способности жидкости изменять вязкость, вискомуфта способна блокироваться автоматически. Два межосевых вала соприкасаются через диски-турбины, между которыми находится силикон. В нормальных условиях валы вращаются с одинаковой скоростью, вискомуфта разблокирована. Но если скорость вращения одного из валов изменяется, вязкость силикона увеличивается (причем, чем больше разница в скоростях вращения валов, тем большая вязкость силикона и тем сильнее трение внутри вискомуфты). Благодаря увеличению вязкости происходит выравнивание скоростей полуосей, вискомуфта отключается (это происходит постепенно, ведь в основе разблокировки — снижения вязкости силикона между дисками).

Это все бред, не читайте.
В ВМ супер-селект 2 приняты конструктивные меры для того, чтобы она полностью не блокировалась. ВМ лишь частично блокирует межосевой диф-л, немного изменяя "базовую" пропорцию. Теоретически при буксовании в говнах можно убить ВМ, поэтому в сложных условиях межосевой диф-л нужно сразу блокировать.

У нас не симметричный межосевой дифференциал, 63% крутящего момента передается на заднюю ось и 37% на переднюю, это сделано для лучшей управляемости на твердом покрытии

не на твердом - на скользкой дороге.

дядя Паша

Не ленитесь сдувать резину, даже штатное г.... и заметите разницу

DenisR · Сообщение **DenisR** » 20 окт 2009, 15:28

AleksandrV писал(а):У нас не симметричный межосевой дифференциал, 63% крутящего момента передается на заднюю ось и 37% на переднюю, это сделано для лучшей управляемости на твердом покрытии, поэтому наш машин имеет более выраженные заднеприводные задатки на 4WD. При пробуксовке передних колес, вискомуфта блокирует центральный дифф в пропорциях 50х50, то же самое можно а в говнах нужно в ручную заблокировать дифф., и ни чего не перегреется.

У нас (на первом суперселекте) как раз симметричный конический дифференциал (при пробуксовке колес на одной из осей вискомуфта блокирует его), то о чем вы пишете появилось во втором суперселекте (П3, П4), там действительно в раздатке несимметричный цилиндрический дифференциал (при пробуксовке вискомуфта делает тоже самое).

Сделали это ради лучшей управляемость, сместив ее в сторону заднееприводной, т.к. при симметричном дифференциале в критических ситуациях она совсем не однозначная.

arcanoid · Сообщение **arcanoid** » 20 окт 2009, 17:04

дядя Паша писал(а):Не ленитесь сдувать резину, даже штатное г...

на асфальте?

Lew · Сообщение **Lew** » 20 окт 2009, 17:10

DenisR писал(а): У нас (на первом суперселекте) как раз симметричный конический дифференциал .

То есть супер-селект первого поколения стоит, как в Эль-200 нью? А я почему-то подумал, что второго. А в проспекте вообще бред написан
"Отточенная в раллийных условиях система полного привода Super Select 4WD позволяет незаметно переключиться

из режима
привода на одну ось для скоростного движения по магистралям в режим полного привода для покорения бездорожья",
а про пропорцию распр-я крутящего момента ни слова.

DenisR · Сообщение **DenisR** » 20 окт 2009, 22:36

Совершенно верно суперселект первого поколения, про переключение видимо имелось ввиду что не обязательно останавливаться для переключения задний - полный привод, можно переключаться до 100 км.ч.

Lew · Сообщение **Lew** » 21 окт 2009, 10:42

DenisR писал(а):Совершенно верно суперселект первого поколения,

Сэкономили значит япы на раздатке, жаль. Впрочем Спорт всегда делали на базе пикапа Л-200.
Тоды поосторожнее надо на полном приводе.

Парни а вы думали, что полный привод это панацея?
Любая схема полного или не полного привода подразумевает под собой присутствия у пользователя навыков вождения.

PS. Учитесь ездить.

AleksandrV · Сообщение **AleksandrV** » 21 окт 2009, 11:35

DenisR писал(а):Совершенно верно суперселект первого поколения, про переключение видимо имелось ввиду что не обязательно останавливаться для переключения задний - полный привод, можно переключаться до 100 км.ч.

Исходя из чего сделано заключение о том, что у нас стоит СС первого поколения?

Lew · Сообщение **Lew** » 21 окт 2009, 11:57

В СС-2 рычаг раздатки электронный, типа джостика, передвигается по прямой.
В СС-1 привод механический.
У вас какой рычаг?
В Л-200 нью стоит СС первого поколения, это точно. Если в Спорте такая же раздатка, то и СС такой же.

Valion · Сообщение **Valion** » 21 окт 2009, 12:02

Lew писал(а):В СС-1 привод механический.
У вас какой рычаг?

Именно такой и стоит.

arcanoid · Сообщение **arcanoid** » 21 окт 2009, 12:05

Смирнов писал(а):Учитесь ездить

про то как кормить свиней человечиной, можно (больше) не рассказывать (ц)
Суть обсуждения в теме (по крайней мере для меня) - нюансы поведения автомобиля в разных условиях и режимах. О важности прокладки между рулем, сиденьем и педалями лично я не забываю. При этом рекомендую не забывать, что обстоятельства в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть такие, при которых отпасует любое умение, стаж и опыт.

capt · Сообщение **capt** » 21 окт 2009, 12:32

Гы тема из курилки "История SS (обсуждение)". Пришел один из яростных спорщиков-теоретигов:)

AleksandrV · Сообщение **AleksandrV** » 21 окт 2009, 12:40

Странно конечно то, что почти во всех статьях в автопрессе об НМПС когда упоминают СС говорят, что она второго поколения.
Вот сейчас подумалось, а если у нас СС 1 безо всяких там вискомуфт, то этож тоже замечательно, честный симметричный полный привод 50х50 со свободным дифференциалом с возможностью принудительной блокировки и понижайкой без дополнительных наворотов. Отъездив четыре года на ТЛК 80 фулл тайм, я стал убежденным сторонником полного привода.

capt · Сообщение **capt** » 21 окт 2009, 12:46

а чем вискомуфта-то помешала в сс-1?

AleksandrV · Сообщение **AleksandrV** » 21 окт 2009, 13:11

Что то я сам себя запутал с этим СС, да и Вас с толку сбиваю. Если разница между 1 и 2 СС только в джойстике и асимметри ПП, то и огород городить не стоит.

capt · Сообщение **capt** » 21 окт 2009, 13:14

детали сс1 http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=AFE00042
детали сс2 http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=53900010

AleksandrV · Сообщение **AleksandrV** » 21 окт 2009, 13:40

Спасибо Capt, сюда я не подумал заглянуть.

DenisR · Сообщение **DenisR** » 21 окт 2009, 17:22

как я писал выше вся разница в типе межосевого дифференциала ну и в управлении тоже (электронное джойстиком или механическое рычагом) вискомуфта есть в обоих супер селектах.

В тоетах с фул таймом(по крайне мере в тлк100) на сколько я помню вообще торсен в раздатке, это намного лучше для упраляемсти.