Перегревается двигатель.

[SNOOPER]

А как под нагрузкой проверить?

Выставляете уровень в расширителе и системе, и погнали.
Под нагрузкой температура будет довольно быстро расти до сотки, дальше потише.
При 120 градусах загорится чек.
Уровень в бачке естественно поднимется.

Но есть конторы которые замеряют уровень CO2 в системе охлаждения.
Поищите.

[wiktor777]

Максимум до 110 нагревал,уровень на 1см поднимается,до120 очкую.

[wiktor777]

Хочу попробовать шланг с радиатора в бутылку в салон и прокатиться.

[SNOOPER]

Хочу попробовать шланг с радиатора в бутылку в салон и прокатиться.

Как вариант. Главное его не пережать.
При этой пробке и при 120-и кипеть не будет.

[castor111]

Snooper советует очень дельную вещь насчет замера СО2 в системе охлаждения. 5 минут времени и 600 рублей - куча вопросов сразу отпадет.

[wiktor777]

А если антифриз менял 3 дня назад,покажет?

[castor111]

Я думаю, что неважно когда менялся антифриз - если есть утечка выхлопных газов, значит замер ее покажет. Там делов-то всего ничего - открывается пробка радиатора и сверху ставится колба со специальной жидкостью. Если цвет жидкости поменялся - выхлоп в антифризе есть со всеми вытекающими.

[wiktor777]

Погуглю контору.

[zFruit]

Такая же проблема на бензинке. Нагуглишь контору - пиши сюда, тоже б воспользовался.

[wiktor777]

Такая же проблема на бензинке. Нагуглишь контору - пиши сюда, тоже б воспользовался.

Да что то нечего хорошего не гуглится,в основном продажа,думаю сервисы обзванивать,у кого есть в наличии.

[Свят]

Да без прокатки хватает обычно. На ХХ если пузыри- уже плохо, на 3.000 об. -начало конца. И ехать с бутылками никуда не нужно.

[Hidemon]

Свят! В том то и дело, что у wiktor777 без нагрузки со снятой крышкой на радиаторе нет пузырей. Я так не экспериментировал, т.к. повышение температуры антифриза на 5гр С приводит к увеличению объема на 0,7% = 70гр. Куда их девать? будут переливаться через горловину. Непорядок.
Высокие холостые обороты -не равно "нагрузка в горку". Тут не начало конца, кмк, а возможно маааленькая пробоина. Работает только при высоком давлении. Или второй вариант = полузабитый радиатор. Костя предложил путь диагностики = условно исправный радиатор.

[wiktor777]

Сегодня ехал с работы, на улице +7,дождь,максимум что было по БК 92 градуса и то на затяжном подъеме на эстакаду, специально крутил движок, по ровной 89-90, термостат на 76 гр.

[castor111]

Такая же проблема на бензинке. Нагуглишь контору - пиши сюда, тоже б воспользовался.

Да что то нечего хорошего не гуглится,в основном продажа,думаю сервисы обзванивать,у кого есть в наличии.

Автотехцентр "Геркон" в Люберцах. Я у них делал

[wiktor777]

Такая же проблема на бензинке. Нагуглишь контору - пиши сюда, тоже б воспользовался.

Да что то нечего хорошего не гуглится,в основном продажа,думаю сервисы обзванивать,у кого есть в наличии.

Автотехцентр "Геркон" в Люберцах. Я у них делал

Не далеко от меня,спасибо.

[wiktor777]

Пока не буду хвалиться, но возможно победил !!!
И так, в субботу поехал в сервис, все дружно приговорили помпу, х...й с ней, поехал купил, на мои возрожения что верх радиатора холодный сказали что помпа не прокачивает.Поменяли (старая оказалась живая), не помогло, верх радиатора холодный.
Вчера заказал радиатор китайский, увеличеный от L 200,SAT.Сегодня решил сам махнуть на работе, на парковке, встал вроде нормально, тока верхнюю трубку на АКПП пришлось старую оставить.При поездки домой специально давал пиз...ды, максимальное что видел на мультике 87, в пробке держится 83, и приятный шум вискомуфты на вентиляторе.
Конечно радоваться рано, будем ждать жары, да и радик китайский как себя поведет.
Вопрос, как мог верх радиатора забиться?Как не будь разберу, сфоткаю.

[hospis]

Может не туда пишу, но
Дизель 2.5 mps2
после ТО с заменой ГРМ двигатель стал греться до 95-98г (по компу) при любой активности разгонах (причем при медленном разгоне немного в горку при оборотах до 2т греется быстрее, кажется, чем при активном при оборотах 2т+), после этого температура довольно быстро падает до 90г, но до этого ТО я 95г+ видел только летом при продолжительном движении в горку. Без движения на холостых держит 87-89г, при равномерном движении около 100км/ч - 89-91г, трубки нижняя и верхняя горячие, вентилятор гудит на горячую, пузырей в бачке нет, помпа не текла- не люфтила. Радик помыли. Температура за бортом 20-25г.
Может такие симптомы давать смещение на 1 зуб при установке ремня?

[avstr]

Может не туда пишу, но
Дизель 2.5 mps2
после ТО с заменой ГРМ двигатель стал греться до 95-98г (по компу) при любой активности разгонах (причем при медленном разгоне немного в горку при оборотах до 2т греется быстрее, кажется, чем при активном при оборотах 2т+), после этого температура довольно быстро падает до 90г, но до этого ТО я 95г+ видел только летом при продолжительном движении в горку. Без движения на холостых держит 89г, при равномерном движении около 10км/ч - 89-91г, трубки нижняя и верхняя горячие, вентилятор гудит на горячую, пузырей в бачке нет, помпа не текла- не люфтила. Радик помыли. Температура за бортом 20-25г.
Может такие симптомы давать смещение на 1 зуб при установке ремня?

когда смещали звук у меня поменялся

[Fidoshnik]

Антифриз не сливали?
Если сливали, то погоняйте авто в горку и с горки. Пробка уйдет. Дольете антифриз до уровня и все будет норм.
Проходил такое. Удачи!

Может не туда пишу, но
Дизель 2.5 mps2
после ТО с заменой ГРМ двигатель стал греться до 95-98г (по компу) при любой активности разгонах (причем при медленном разгоне немного в горку при оборотах до 2т греется быстрее, кажется, чем при активном при оборотах 2т+), после этого температура довольно быстро падает до 90г, но до этого ТО я 95г+ видел только летом при продолжительном движении в горку. Без движения на холостых держит 87-89г, при равномерном движении около 100км/ч - 89-91г, трубки нижняя и верхняя горячие, вентилятор гудит на горячую, пузырей в бачке нет, помпа не текла- не люфтила. Радик помыли. Температура за бортом 20-25г.
Может такие симптомы давать смещение на 1 зуб при установке ремня?

[SNOOPER]

Перевернуть пару раз, тоже помогает......