| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed
Что поздно?kvazi32 писал(а):троящий двигатель=дыра и трещина в поршне.это уже состоявшийся факт.там уже поздно было.
эбу отключил впрыск в 3 цилиндр поэтому попадание топлива в цилиндр,если и было,то незначительное.треснул поршень и похоже надломил компрессионное кольцо,а вот последнее и задрало цилиндр.SNOOPER писал(а):Что поздно?kvazi32 писал(а):троящий двигатель=дыра и трещина в поршне.это уже состоявшийся факт.там уже поздно было.
Поздно для дыры и трещины, да поздно.
А вот для задира рано, тоесть задир образовался после движения на неисправном моторе.
Не знаю как в Вашем случае, но соляр который не сгорает а смывается со стенок и стекает через дыру, качество масла не улучшает.
Кто Вам эту чушь сказал что отключил?kvazi32 писал(а): эбу отключил впрыск в 3 цилиндр поэтому попадание топлива в цилиндр,если и было,то незначительное.треснул поршень и похоже надломил компрессионное кольцо,а вот последнее и задрало цилиндр.
лучше подскажите по контрактному двс. кстати.я так понял вы занимаетесь капремонтом двс?
А вторая машинка на фото это моя)))kvazi32 писал(а):Кстати. Начинаю находить упоминания о моей машинке здесь. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... =34011&t=1. Так понимаю,что ник прошлого хозяина маномах. Может кто что знает о ней (машине) ?
даkvazi32 писал(а):Ну что ж.В продолжение истории... В прошлую пятницу уехал двс на капремонт в первопрестольную.У меня новый вопрос. У нас надо прописывать форсунки или нет?
а почему такой результат? я менял тоже форсунки .мне продавец у кого заказывал форсы сказал что меняй все 4,,,я решил поменять одну-так вот через каждые 500 км умерли есчё 2 по одной.и каждый раз машине снимали клапанную и меняли все прокладки. не стал эксперементировать с 4 ой форсункой и поставил все 4,,,так вот на каждой неисправной одной из 4ёх я проехал примерно км по 50.тоесть машина работала (колошматило) но работала на трёх форсунках...kvazi32 писал(а):Хронология произошедшего меня уже не сильно интересует. Причина-форсунка,результат-смерть цилиндра с поршнем.
Капремонтом ДВС занимаетесь?
Устал уже показывать.kvazi32 писал(а):Почему такой? Так мне пока предварительно сказали,что заклинило иглу на 3-й форсунке и она(форсунка) просто лила. Никакого троения не было,тк топливо всегда поступало в цилиндр,но в большем количестве.
Нет, это раннее воспламенениеlesnik5000 писал(а):Звук это маленькие гидроудары?
жесть..в моём случае был чёрный дым и только тогда когда давал обороты выше 1800 и при переключении мкппSNOOPER писал(а):Устал уже показывать.kvazi32 писал(а):Почему такой? Так мне пока предварительно сказали,что заклинило иглу на 3-й форсунке и она(форсунка) просто лила. Никакого троения не было,тк топливо всегда поступало в цилиндр,но в большем количестве.
Вот так работает с заклинившей иглой, когда она "просто льёт". https://my.mail.ru/mail/monteros114/vid ... deo/2.html
Данный звук просто неизбежен при льющей форсунке.
Количество дыма, зависит от того насколько зависла форсунка.
Эти моторы зимой практически все "стучат" но всеми форсунками, с прогревом пропадает.kvazi32 писал(а):у меня зимой такой звук был,но без дыма и не так громко.Цоканье было отчетливо слышно,но кто ж знал....
