Pajero 4x4 Off-Road Club

kav946 писал(а): ↑ В отстое было много разного мусора и воды (хорошо что не было морозов). Информировать он не мог т.к. поплавок вообще не двигался.

Немножко уточню, поплавок отвечает за воду в отстойнике, а за разряжение (плохую проходимость фильтра) черная пластмасска наверху фильтра.

lesnik5000 писал(а): ↑

kav946 писал(а): ↑ В отстое было много разного мусора и воды (хорошо что не было морозов). Информировать он не мог т.к. поплавок вообще не двигался.

Немножко уточню, поплавок отвечает за воду в отстойнике, а за разряжение (плохую проходимость фильтра) черная пластмасска наверху фильтра.

Это всё правильно.
Но "залипание" датчика воды, куда страшнее несрабатывания датчика засоренности.
Вода под действием насоса очень легко проходит через фильтр, даже с "бонусной фильтрацией" в один микрон.
Так что предупреждения можно и не дождаться.
Хотя и ждать его не стоит.....
Завтра буду разбирать спорт который всё таки встал, после лампочки воды.......Наверное до одного микрона не дотянул....

SNOOPER писал(а): ↑ Завтра буду разбирать спорт который всё таки встал, после лампочки воды......

Расскажи потом о поломке и ремонте.

Да там рассказывать то особо нечего.
Стандартная ситуации, накрывается клапан и сливает в обратку.
Давление в рампе не создать....Естественно запуска нет.
Вообщем как обычно.

lesnik5000 писал(а):

kav946 писал(а): ↑ В отстое было много разного мусора и воды (хорошо что не было морозов). Информировать он не мог т.к. поплавок вообще не двигался.

Немножко уточню, поплавок отвечает за воду в отстойнике, а за разряжение (плохую проходимость фильтра) черная пластмасска наверху фильтра.

Как я и говорил, в отстое была вода и мусор, топливо с фильтра сливал в 5 литровую баклажку, если не забуду завтра сфоткаю то что не пролилось мимо и попало в неё. Сам фильтр начал ржаветь. Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

kav946 писал(а): ↑ Сам фильтр начал ржаветь.

И подавать в мотор "улучшенное топливо"

MAX68 писал(а): ↑ Сразу установленный фильтр имеет степень фильтрации 2 мкм с бета фактором 1000. Со временем степень фильтрации снижается(это неоспоримый факт!) и допустим через 15 т.к. становится 1 мкм с бета фактором 1000. При этом фильтр работает, площади хватает для пропуска ДТ и падение давления на шторе допустимо для работы ТНВД.
Меняя ТФ на 15 т.к. Вы лишаете топливную аппаратуру "десерта" - более чистой соляры. Это и школьник поймёт.
Вопрос: НАХРЕНА???!!! Только из-за того, что в фильтр плохо выглядит грязным в распиле? Так ведь это его работа!

Красиво написано, но я буду придерживаться старой традиции, менять фильтр вовремя и не допускать кретического загрязнения.
Вы так и не ответили, автомобиль моете свой? Или ждёте пока грязь сама кусками начнёт отваливаться? Типо ещё не достаточно грязная машина, можно ещё поездить.
Немножко разные вещи, но принцип ваш)

kav946 писал(а): ↑ Как я и говорил, в отстое была вода и мусор, топливо с фильтра сливал в 5 литровую баклажку, если не забуду завтра сфоткаю то что не пролилось мимо и попало в неё. Сам фильтр начал ржаветь.

И вот кстати, у меня как говорил у отца машина такого же года как и у меня, гаражное хранение, заправка только с АЗС г. Москвы, в фильтре было нечто подобное, бак начал ржаветь изнутри, вода то там есть, она тяжелее салярки лежит на дне и делает своё дело, бак конечно помыли почистили, ФТОТ поменяли.
У меня воды было не много, бак пока не вскрывал, будем посмотреть, мусора тоже как такового не было. Хотя я лью с канистр.
Вот и где истина, с АЗС тоже вон не лучше получается.
Кому интересно есть на наши машины алюминевые и пластиковые топливные баки, ценник 28 монет за тот или тот без арматуры. Не гуманно, согласен, но оригинал 40+ стоит из железа.

MAX68 писал(а): ↑ Мало того, что доступ к нему через брызгозащитный мат ниши правого колеса, так ещё и серьёзный объём отработки поливает подвеску и льёт на пол. Неприятное зрелище! Сразу напряг мозг и в будущем обошёл эту проблему. ПС: ветоши не хватит!

Я, конечно, дико извиняюсь, "новичек"-с Всего-то 2 раза фильтр и поменял, и оба через верх...

Да, немного неудобно. Надо снимать патрубок турбины.

Да, немного проливается. Совсем немного. В подставленный тазик.

Да, ветошь используется. Для протирки сливной пробки и поддона, привалочной плоскости блока (куда будет накручиваться новы фильтр) и для протирки заливной пробки и вокруг нее. Но ветоши надо совсем "мало-мало".

Не знал, что "по-правильному" надо домкратить авто, снимать колесо, подкрылок и поливать все отработкой. Но на будущее учту. Когда "потрахаться" захочется )))

Котяра877 писал(а):

kav946 писал(а): ↑ Как я и говорил, в отстое была вода и мусор, топливо с фильтра сливал в 5 литровую баклажку, если не забуду завтра сфоткаю то что не пролилось мимо и попало в неё. Сам фильтр начал ржаветь.

И вот кстати, у меня как говорил у отца машина такого же года как и у меня, гаражное хранение, заправка только с АЗС г. Москвы, в фильтре было нечто подобное, бак начал ржаветь изнутри, вода то там есть, она тяжелее салярки лежит на дне и делает своё дело, бак конечно помыли почистили, ФТОТ поменяли.
У меня воды было не много, бак пока не вскрывал, будем посмотреть, мусора тоже как такового не было. Хотя я лью с канистр.
Вот и где истина, с АЗС тоже вон не лучше получается.
Кому интересно есть на наши машины алюминевые и пластиковые топливные баки, ценник 28 монет за тот или тот без арматуры. Не гуманно, согласен, но оригинал 40+ стоит из железа.

Признаюсь не всё топливо было с АЗС. Товарищ подкидывал периодически - происхождение не знаю.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

kav946 писал(а): ↑ Признаюсь не всё топливо было с АЗС. Товарищ подкидывал периодически - происхождение не знаю.

Имел похожую, но "наоборот" проблему - пока заправлялся у "товарища" - горя не знал. Когда лавочка прикрылась и начал ездить на АЗС - изучил, и как сливать воду с фильтра, и что такое грязь в баке...

belinex писал(а): ↑ Не знал, что "по-правильному" надо домкратить авто, снимать колесо, подкрылок и поливать все отработкой. Но на будущее учту. Когда "потрахаться" захочется )))

Фильтр через арку меняется без "секса" и без грязи за 5 минут "прямыми" руками и без тазиков.

sn1 писал(а): ↑

belinex писал(а): ↑ Не знал, что "по-правильному" надо домкратить авто, снимать колесо, подкрылок и поливать все отработкой. Но на будущее учту. Когда "потрахаться" захочется )))

Фильтр через арку меняется без "секса" и без грязи за 5 минут "прямыми" руками и без тазиков.

Просто вывернув колёса до упора вправо.))

А с каким усилием заворачивать м.фильтр, чтобы потом,при его замене, не иметь танцев с бубном?

salavaba писал(а):А с каким усилием заворачивать м.фильтр, чтобы потом,при его замене, не иметь танцев с бубном?

С разумным!

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

kav946 писал(а): ↑С разумным!

Очень разумно!

salavaba писал(а): ↑

kav946 писал(а): ↑С разумным!

Очень разумно!

14 ньютонов.
Вообщем просто плотно. Только когда резинка коснулась корпуса, нужно закручивать возвратно-поступательно. Чтобы разгладилась резинка.
Резинку ОБЯЗАТЕЛЬНО смазать перед установкой.
Затянуть нужно плотно, от руки. )

cergi123 писал(а):Парни кто с оптикой сталкивался, нужно поменять фару ксенон разбито стекло, что лучше взять аналог или на разборках посмотреть.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

Кто подскажет есть ли различия фары рестайлинга.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

По левой нет. Правая номера разные. фактически не думаю что большая разница.
Это про боди (без блоков, ламп)

Подскажите, кенгурятник или трубы на передок как-то регистрировать надо? Или где почитать.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk