Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Да есть блок для проверки машины)))
Но что то мне говорит что блок тут не при чем.

А это супер. Тогда буду иметь этот вариант в виду. Если будут настаивать на замене ЭБУ, отказываюсь. Делаю клон ЭБУ, ставлю. Смотрю на реакцию машины. Если проблем нет, значит Рольф меня разводит. Единственно как машину в Ленинград гнать ... ну да придумаю, что нить. Где наша не пропадала

SNOOPER писал(а):Да есть блок для проверки машины)))
Но что то мне говорит что блок тут не при чем.

Читая ветку, тоже склоняюсь к этой версии. Вероятнее всего либо массы нет, либо контакты окислились...

Aleksus089 писал(а):Читая ветку, тоже склоняюсь к этой версии. Вероятнее всего либо массы нет, либо контакты окислились...

Ну вот и я выпал в осадок, когда мне объявили замену ЭБУ.... В общем будем посмотреть.

Приветствую.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема.

Некоторое время назад поменял на NMPS тормозные колодки по кругу (стояли еще родные, с завода), так вот очень неравномерный износ на них получился (от максимального износа к минимальному):
1. правые задние колодки сточились практически в ноль;
2. левые задние были равномерно изношены до минимального значения;
3. правые передние колодки были неравномерно изношены до 3.5-4.5 мм (в нижней части износ больше);
4. левые передние колодки были равномерно изношены до ~5 мм.
При этом все болты и втулки нормально ходили на своих местах, не закисли.
На передних суппортах я даже смазку родную на болтах менять не стал, так как ее было много и в нормальном состоянии, только резинки почистил снаружи и под резинки поршня смазку запихал.
На задних суппортах на болтах, втулках и штильках было много белого налета, но при этом они нормально в своих местах двигались, только нижние шпильки (которые насквозь) потрудней вытаскивались. Тут я все почистил и смазал.

Состояние тормозных дисков близко к заводскому.

Собственно вопрос такой: с чем связано такое неравномерное изнашивание колодок и можно ли как-то это исправить?

Заранее спасибо.

Amoraloff писал(а):Ну вот и я выпал в осадок, когда мне объявили замену ЭБУ.... В общем будем посмотреть.

Продолжение истории вышло удручающим. Без объявления войны в пятницу вечером явился я к дилеру. Диагност, который занимался моей машиной ушел в отпуск с пятницы, трубки не брал... Договорился с мастером о том, что мим пепелацем будет заниматься другой диагност. К слову у него такой же NMPS. Со слов мастера-приемщика все же нужно было менять блок, т.к. была какая-то ошибка, показывавшая, что дрыгатель на холостом ходу крутит 8500 r/pm, чего быть в принципе не может... А также еще имеет место куча разных других ошибок... Я ессно в ах...уе. Говорю не верю, ибо я приехал сюда с тремя ошибками (датчика положениея коленвала и две ошибки по давлению), а вы мне тут говорите вообще о непонятном косяке, котрого у меня не было до обращения к Вам. Типа вы мне тут машину ломаете?!!! Мастер только плечами пожал, а-ля ничего прокомментировать не могу, ситуация именно такая... Нашли диагноста, о котором я писал выше. Поговорили, он послушал симптомы и говорит, то если такая ошибка действительно есть, то сокрее всего надо менять ЭБУ. Договорился с ним, что он при мне подключил комп и мы вместе посмотрели ошибки. Сказано - сделано. С накинутой на датчик положения колена фишкой машина заводиться в принципе отказалась. Как только скинули фишку, с надцатой попытки она завелась, но только в аварийном режиме... На комп высыпал мильён ошибок, разных, в т.ч. и эта говеная по оборотам, правда при мне она показала 6450 r/pm, что, впрочем, дела не меняет... Диагност также не смог прокомментировать от куда эти все ошибки появились, а-ля не он занимался машиной и не может сказать, что там с ней делал предшественник... Делать нех... после всех перепалок договорились, что я! (а не они) ищу подменный ЭБУ, что бы проверить в нем действительно дело или нет.

Ну и плюс выложил мастеру свои беспокойства по факту того, что пока машины была у них в сервисе ее два раза завели GSM-командой (а это могу делать только я и более никто, да те люди, которые мне ставили противоугонную систему делать этого не могут). Посмотрю что дальше будет, после этого сервиса сразу поеду проверять машину на закладки и на доп. ключи, прописанные в мозгах, и на метки в иммобилайзере... Посчитал, что пусть лучше знаю, что я знаю, может хватит мозгов не связываться.

Сегодня нашел б/у блок 1860В557 и передал им. Теперь в течение двух дней должны дать мне полный расклад.... Будем посмотреть дальше. Надеюсь, что блок подменный без косяков по железу своему. Продолжение следует

Зы: Да, чуть не забыл единственную хоршую нговость, которую мне выложили вчера - по железу моем пепелаце полнейший порядок... Ну спасибо мля, я это и так знал, ибо за машиной очень внимательно слежую.

Там проверка блока 10-ть минут с перекуром......
Вообщем моё предложение в силе.))

Привет всем помогите новичку были нивы уазы теперь вот купил спорта 2 2011гв максималка пробег 85т км . Но вопрос в другом хочу поставить мт резину какой размер можно поставить без лифта . Хотелось поставить 33 размер что для этого надо делать .

Рус89 писал(а):Привет всем помогите новичку были нивы уазы теперь вот купил спорта 2 2011гв максималка пробег 85т км . Но вопрос в другом хочу поставить мт резину какой размер можно поставить без лифта . Хотелось поставить 33 размер что для этого надо делать .

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=50

Там не понятно. А ответить нельзя нормально?. Если вам сложно то извените.Спасибо

Машина будет только для как и оффроуда. Для езды по городу есть более комфортные авто а не это япо уаз))).

Рус89 писал(а):Там не понятно. А ответить нельзя нормально?. Если вам сложно то извените.Спасибо

Да тут у SNOOPER с дисциплиной жёстко, не забалуешь. Вот здесь посмотри на стр.10, там всё конкретно под МНПС расписано http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=135 Там же и вопросы задавай, если что не пнятно. А вообще под 33" 4см лифта минимум надо, а уже как это осуществлять, там простор для творчества описан.

Хочу поставить кумхо кл 71 размер 285 .75.R16. Диски штамп вылит -19. Ширина10. Что скажите какие проблеммы могут быть или посоветуйте что ?

Я по моему русским языком объяснил.
Для этих вопросов есть специальный раздел.

SNOOPER писал(а):Я по моему русским языком объяснил.
Для этих вопросов есть специальный раздел.

Напомните название это темы или я не туда попал

Рус89 писал(а):

SNOOPER писал(а):Я по моему русским языком объяснил.
Для этих вопросов есть специальный раздел.

Напомните название это темы или я не туда попал

Ссылка на раздел : Все про Шины и Колеса для Pajero
дана выше.
Все вопросы в том разделе, здесь обсуждений этих вопросов не будет.

SNOOPER писал(а):

Рус89 писал(а):

SNOOPER писал(а):Я по моему русским языком объяснил.
Для этих вопросов есть специальный раздел.

Напомните название это темы или я не туда попал

Ссылка на раздел : Все про Шины и Колеса для Pajero
дана выше.
Все вопросы в том разделе, здесь обсуждений этих вопросов не будет.

Саш, ну ты тоже не совсем прав, посылаешь новичка в общий раздел по колёсам, где чёрт ногу сломит и человеку который "второй день на форуме" в жизни не найти там ответа на свой конкретный вопрос, тем более, что там его скорее всего вообще нет. Уже послал бы хотя в конкретную тему по колёсам на НМПС, там точно написаны ответы на оба его конкретных вопроса.

VAZ писал(а): Саш, ну ты тоже не совсем прав, посылаешь новичка в общий раздел по колёсам, где чёрт ногу сломит и человеку который "второй день на форуме" в жизни не найти там ответа на свой конкретный вопрос, тем более, что там его скорее всего вообще нет. Уже послал бы хотя в конкретную тему по колёсам на НМПС, там точно написаны ответы на оба его конкретных вопроса.

Два дня назад, он подписал соглашение на выполнение правил форума. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=35996 Подписал добровольно, без принуждения.
Там четко написано:
"2.8. Писать сообщения по тематике, не соответствующей профилю раздела форума, расширенное толкование которого указано на головной странице под названием данного раздела. Заниматься оверпостингом и размножением офф-топиков.
Флуд и разговоры на отвлеченные темы разрешены только в специально отведенном для этого разделе форума «Курилка». Подобные сообщения во всех остальных, кроме «Курилки», тематических разделах форума могут быть удалены или перенесены в «Курилку» без объяснения причин."
Есть раздел про колёса, вот там и пишите.
Хватит валить все в кучу.
Не найти, это когда не хочешь.
Куда проще "вопрос задать".

Amoraloff писал(а):

Amoraloff писал(а):Ну вот и я выпал в осадок, когда мне объявили замену ЭБУ.... В общем будем посмотреть.

Продолжение истории вышло удручающим. Без объявления войны в пятницу вечером явился я к дилеру. Диагност, который занимался моей машиной ушел в отпуск с пятницы, трубки не брал... Договорился с мастером о том, что мим пепелацем будет заниматься другой диагност. К слову у него такой же NMPS. Со слов мастера-приемщика все же нужно было менять блок, т.к. была какая-то ошибка, показывавшая, что дрыгатель на холостом ходу крутит 8500 r/pm, чего быть в принципе не может... А также еще имеет место куча разных других ошибок... Я ессно в ах...уе. Говорю не верю, ибо я приехал сюда с тремя ошибками (датчика положениея коленвала и две ошибки по давлению), а вы мне тут говорите вообще о непонятном косяке, котрого у меня не было до обращения к Вам. Типа вы мне тут машину ломаете?!!! Мастер только плечами пожал, а-ля ничего прокомментировать не могу, ситуация именно такая... Нашли диагноста, о котором я писал выше. Поговорили, он послушал симптомы и говорит, то если такая ошибка действительно есть, то сокрее всего надо менять ЭБУ. Договорился с ним, что он при мне подключил комп и мы вместе посмотрели ошибки. Сказано - сделано. С накинутой на датчик положения колена фишкой машина заводиться в принципе отказалась. Как только скинули фишку, с надцатой попытки она завелась, но только в аварийном режиме... На комп высыпал мильён ошибок, разных, в т.ч. и эта говеная по оборотам, правда при мне она показала 6450 r/pm, что, впрочем, дела не меняет... Диагност также не смог прокомментировать от куда эти все ошибки появились, а-ля не он занимался машиной и не может сказать, что там с ней делал предшественник... Делать нех... после всех перепалок договорились, что я! (а не они) ищу подменный ЭБУ, что бы проверить в нем действительно дело или нет.

Ну и плюс выложил мастеру свои беспокойства по факту того, что пока машины была у них в сервисе ее два раза завели GSM-командой (а это могу делать только я и более никто, да те люди, которые мне ставили противоугонную систему делать этого не могут). Посмотрю что дальше будет, после этого сервиса сразу поеду проверять машину на закладки и на доп. ключи, прописанные в мозгах, и на метки в иммобилайзере... Посчитал, что пусть лучше знаю, что я знаю, может хватит мозгов не связываться.

Сегодня нашел б/у блок 1860В557 и передал им. Теперь в течение двух дней должны дать мне полный расклад.... Будем посмотреть дальше. Надеюсь, что блок подменный без косяков по железу своему. Продолжение следует

Зы: Да, чуть не забыл единственную хорошую новость, которую мне выложили вчера - по железу моем пепелаце полнейший порядок... Ну спасибо мля, я это и так знал, ибо за машиной очень внимательно слежу.

Продолжение истории. Б/у блок оказался бракованным и пришлось его вернуть. Взамен (а была-не была!!!) был приобретен абсолютно новый блок, т.к. сервисмены настаивали на том, что дело в нем... Когда его поставили, оказалось, что проблема не в нем!!! ППЦ…
Snooper был абсолютно прав. Дело не в ЭБУ оказалось, а совершенно в другом. Куда-то испарилась изоляция сразу у двух проводов под капотом и они коротили друг от друга и выдавали весь этот букет ошибок. Как только восстановили проводку, машина заработала как швейцарские часы.
Зы: Кстати, если кто не в курсе сейчас ОД в рамках сервисной компании меняют газовые упоры крышки багажника + вроде клапан охлаждающей системы с параллельным перепрограммированием его работы (такая штука под капотом над радиатором, металлическая плоская шайба).

Ну деньги-то вернули и родной блок обратно поставили?

lesnik5000 писал(а):Ну деньги-то вернули и родной блок обратно поставили?

Деньги взяли только за диагностику. Родной блок сейчас стоит работает дальше. Новый продаю, т.к. продавец назад его брать не хочет и, в принципе, я его понимаю. Сам, что называется лох.