Помогите информацией новичку! "вопрос-ответ"-III

[sn1]

Парни подскажите пожалуйста куда копать с чего начать.
Напрягает расход топлива. Замеры делал не до полного бака. а например загорелась лампа, на заправку и до следующего зажигания лампочки.
Вот 3 последних заправки:
7 апреля 40л - хватило на 275км
14 апреля 51,29л - хватило на 324км
23 апреля 27,86л - хватило на 170 км
Езда трасса/город - 50/50. По трассе в основном 100км/ч, пару обгонов и всё.
Считаю данный расход все таки большой. Куда копать. с чего начать?

Смени заправку и пережди переходной сезон, весной и осенью всегда так. Машины начинают жрать и поддавать копоти. Негодяи на НПЗ что-то в солярку льют в переходной период.

[scorpion63]

Смени заправку и пережди переходной сезон, весной и осенью всегда так. Машины начинают жрать и поддавать копоти. Негодяи на НПЗ что-то в солярку льют в переходной период.

В ближайшее время хочу сменить масло, заменить все фильтра.
Мне вот еще не нравится работа АКПП, хотя может просто гоню.
Хочу поменять еще и масло в АКПП с фильтром, хотя методом замещения менял масло (оригинал) в АКПП осенью в сентябре и проехал на нём 10 т.км.
Смутило то что прогнал 12л, но масло так и не пошло чистого цвета, да она стало чище, но до цвета которое было в канистре все таки не дошло.
Может это влиять на расход?

[sn1]

Смени заправку и пережди переходной сезон, весной и осенью всегда так. Машины начинают жрать и поддавать копоти. Негодяи на НПЗ что-то в солярку льют в переходной период.

В ближайшее время хочу сменить масло, заменить все фильтра.
Мне вот еще не нравится работа АКПП, хотя может просто гоню.
Хочу поменять еще и масло в АКПП с фильтром, хотя методом замещения менял масло (оригинал) в АКПП осенью в сентябре и проехал на нём 10 т.км.
Смутило то что прогнал 12л, но масло так и не пошло чистого цвета, да она стало чище, но до цвета которое было в канистре все таки не дошло.
Может это влиять на расход?

Не может.

[R333880]

Доброго времени,сегодня заказал клапан SCV ,после замены последуем советам Napica,ну а дальше и по каналам данных коррекции ,о чём толковал Snooper,самому трудно всё это понять,но буду вникать и мониторить.Парни ,Всем огромное спасибо за разъяснения и терпение!!!по результатам,буду отчитываться.

А заказал просто так? Или выявили что в нём неисправность?

Двигался по охоте,гусь у нас гостит,заказал без определения,ошибок нет,но при обучении МП происходит зависание,по описаниям владельцев,похоже на этот клапан,но вчера и сегодня по утрам,наблюдаю,обороты плавать перестали ,машина так же как раньше "пуляет",и по бездорожье довозит без" геморроя"

[SNOOPER]

но при обучении МП происходит зависание,по описаниям владельцев,похоже на этот клапан,

Это вполне может быть из за форсунки........

[Артём029]

Может подскажет кто каталожные номера белой детали на фото и как она правильно называется. Также номер подкрылка родного который крепится к заднему брызговику и идет вверх к арке?

[Russo81]

6410A797 - левый
6410A798 - правый
Кронштейны крепления заднего бампера.
5370B121 - левый
5370B122 - правый
Это подкрылки

[R333880]

Это вполне может быть из за форсунки........[/quote]
Это значит,что лучше на стенде проверить или ездить и не париться?,кстати у нас потеплело и в правом зеркале опять появился чёрный дымок,при газе ,как на предпоследней прошивке.интерестно у остальных обновивших прошивку поддымливает?

[SKS]

кстати у нас потеплело и в правом зеркале опять появился чёрный дымок,при газе ,как на предпоследней прошивке.интерестно у остальных обновивших прошивку поддымливает?

Не совсем в тему, но я тоже замечаю дым. Правда намного меньше, чем на прошлой версии.
Но у меня есть одна мысль,,что дым связан все же с топливом. Ибо сейчас выкатываю бак трплива, на котором не только дым, но и расход выше на пару литров. До этого все было лучше. Виначали потихоньку сливать печную солярку, как это обычно бывает весной.

[Napic]

кстати у нас потеплело и в правом зеркале опять появился чёрный дымок,при газе ,как на предпоследней прошивке.интерестно у остальных обновивших прошивку поддымливает?

Не совсем в тему, но я тоже замечаю дым. Правда намного меньше, чем на прошлой версии.
Но у меня есть одна мысль,,что дым связан все же с топливом. Ибо сейчас выкатываю бак трплива, на котором не только дым, но и расход выше на пару литров. До этого все было лучше. Виначали потихоньку сливать печную солярку, как это обычно бывает весной.

Потеплело просто. Если зимой МАФ показывал наполнение цилиндра порядка 780...800 мг воздуха, то с приходом тепла, это наполнение по воздуху снизилось и стало уже 630...680 миллиграмм в цилиндре. Теплый воздух легче, холодный - тяжелее.
У нас вчера было +28С - рекорд за последние 78 лет.

Чудес не бывает. Есть только знание.

R333880, как правильно сказал SNOOPER, исключать форсунку нельзя. Но лишний раз туда, по возможности, лучше не лазить. Мне вот регулировали клапана и поставили новую оригинальную прокладку крышки. Сопливит сейчас. То ли перетянули, то ли наоборот не дотянули. Сам я не захотел этим заниматься.
То же самое и с форсункой. Кривыми руками можно испортить все родное.
Поэтому меняй клапан, выкладывай коррекции и будем думать. Возможно придется и снимать, проверять, менять форсунку. Всё может быть.
Спешки же, то есть срочности, как я понял, никакой нет, ты сам сказал, что вроде работает нормально и без особых проблем....

[Армеец]

Зимой по морозу тоже на холодную минуты 3-4 плавали обороты.
Сейчас потеплело и нормально стало, не буду в клапан лезть.

[sn1]

Потеплело просто. Если зимой МАФ показывал наполнение цилиндра порядка 780...800 мг воздуха, то с приходом тепла, это наполнение по воздуху снизилось и стало уже 630...680 миллиграмм в цилиндре. Теплый воздух легче, холодный - тяжелее.
....

Легче тяжелей понятно. Только вот есть следующее наблюдение. У нас +7 и МАФа у меня нет, а дым приходит с началом поставок солярки переходного периода.

[Napic]

Легче тяжелей понятно. Только вот есть следующее наблюдение. У нас +7 и МАФа у меня нет, а дым приходит с началом поставок солярки переходного периода.

Как тебе прошивка без МАФ-а? Отписался бы что-ли в соответствующей теме! Довольно интересно.
PS. воздух все равно считается, не по МАФ, так по МАП. Иначе, если он не считается или считается неправильно, очень вероятно, что будет дым. А печное топливо может лишь только усугубить то, что уже есть. Иногда повышенная дымность на глаз не видна, но она при этом присутствует. Топливо должно окисляться обязательно при достаточном количестве воздуха. А это достаточное количество считается от кубатуры, коэффициента наполнения и температуры.
МАФ же просто считает то что видит, то есть проходящее сквозь него...

[sn1]

Легче тяжелей понятно. Только вот есть следующее наблюдение. У нас +7 и МАФа у меня нет, а дым приходит с началом поставок солярки переходного периода.

Как тебе прошивка без МАФ-а? Отписался бы что-ли в соответствующей теме! Довольно интересно.
PS. воздух все равно считается, не по МАФ, так по МАП. Иначе, если он не считается или считается неправильно, очень вероятно, что будет дым. А печное топливо может лишь только усугубить то, что уже есть. Иногда повышенная дымность на глаз не видна, но она при этом присутствует. Топливо должно окисляться обязательно при достаточном количестве воздуха. А это достаточное количество считается от кубатуры, коэффициента наполнения и температуры.
МАФ же просто считает то что видит, то есть проходящее сквозь него...

Эдуард, проблема не в общей дымности, а в конкретном диапазоне процесса. Хотелось бы конечно разобраться в цифрах именно в этом отрезке. Едешь, бросаешь газ, поткатываешься к светофору или к лежачему полицейскому, проезжаешь полицейского или загорается зелёный и потом нажимаешь. Вот в момент нажатия и получаешь черное облако. Нужно на циферки разложить процесс забеднения и подготовки.

[sn1]

Легче тяжелей понятно. Только вот есть следующее наблюдение. У нас +7 и МАФа у меня нет, а дым приходит с началом поставок солярки переходного периода.

Как тебе прошивка без МАФ-а? Отписался бы что-ли в соответствующей теме! Довольно интересно.
PS. воздух все равно считается, не по МАФ, так по МАП. Иначе, если он не считается или считается неправильно, очень вероятно, что будет дым. А печное топливо может лишь только усугубить то, что уже есть. Иногда повышенная дымность на глаз не видна, но она при этом присутствует. Топливо должно окисляться обязательно при достаточном количестве воздуха. А это достаточное количество считается от кубатуры, коэффициента наполнения и температуры.
МАФ же просто считает то что видит, то есть проходящее сквозь него...

Без мафа дырки нет даже в дефолте.

[sn1]

Топливо должно окисляться обязательно при достаточном количестве воздуха.

Эдик, это про бензин, не путай деревянное с солёным!

[Napic]

Топливо должно окисляться обязательно при достаточном количестве воздуха.

Эдик, это про бензин, не путай деревянное с солёным!

Эх, молодежь, молодежь!

Эдуард, проблема не в общей дымности, а в конкретном диапазоне процесса. Хотелось бы конечно разобраться в цифрах именно в этом отрезке. Едешь, бросаешь газ, поткатываешься к светофору или к лежачему полицейскому, проезжаешь полицейского или загорается зелёный и потом нажимаешь. Вот в момент нажатия и получаешь черное облако. Нужно на циферки разложить процесс забеднения и подготовки.

Там все просто. Это же элементарно!
Когда ты катишься к светофору, то давление надува у тебя нулевое. В цилиндрах только, как я и говорил, одна атмосфера или наполнение по воздуху, зимой 800, летом 630 миллиграмм. Зимой весит больше.
Ты резко давишь на газ. Нужно при этом подать топлива не ниже 14.55 (стехеометрия), а лучше выше, так как нету в этой жизни ничего идеального. В реальной жизни, требуемая цифра выше стехиометрии.
Если не попадешь в этот лимит, то будет гарантированно черный плевок, пока это турбина раскрутится....

Если есть черный дым - то это не топливо виновато, а прокладка, настраивающая компьютер. Без обид.
То что прокатывало зимой, весной и летом - уже не факт что прокатит.
Но вполне может быть и топливо. Как дополнительный фактор.

Вы уже столько времени бьетесь с этой прошивкой. Включите наконец свет и найдите эту кошку, вернее поймите, что ее нет.

[SKS]

Может в тему прошивки переедем, а то там как-то скучно стало?

По топливу: у нас все маршрутки Пежо/Ситроен/Дукати с общекорпоративным дизелем сейчас дымят как паровозы при любой мало-мальской нагрузке (старты со светофоров, от остановок, при перестроениях и т.д.). Не думаю, что они все шиты в АДАКТ или у них стоят шайтан-коробки.
Так что версия с топливом имеет место быть. А закономерность эту я прослеживаю уже шестой год: как только ночная температура пошла в плюс, машина после первой заправки при такой погоде начинает жрать соляру и дымить.
Но это не отменяет конечно и каких-то вопросов, связанных с прошивкой. Правда если сравнивать нынешний вариант с предыдущим, то можно считать, что и дыма нету почти.

[sn1]

Может в тему прошивки переедем, а то там как-то скучно стало?

По топливу: у нас все маршрутки Пежо/Ситроен/Дукати с общекорпоративным дизелем сейчас дымят как паровозы при любой мало-мальской нагрузке (старты со светофоров, от остановок, при перестроениях и т.д.). Не думаю, что они все шиты в АДАКТ или у них стоят шайтан-коробки.
Так что версия с топливом имеет место быть. А закономерность эту я прослеживаю уже шестой год: как только ночная температура пошла в плюс, машина после первой заправки при такой погоде начинает жрать соляру и дымить.
Но это не отменяет конечно и каких-то вопросов, связанных с прошивкой. Правда если сравнивать нынешний вариант с предыдущим, то можно считать, что и дыма нету почти.

Ты не ошибаешься в наблюдениях

[sn1]

Нужно при этом подать топлива не ниже 14.55 (стехеометрия), а лучше выше, так как нету в этой жизни ничего идеального. В реальной жизни, требуемая цифра выше стехиометрии.

Эд, тебе нужно понять, что дизель это не количественное горение, а качественное!!!