| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed
Коль, справедливости ради, дохлой была только одна свеча и - то прожила она далеко за 100 тык.sn1 писал(а):Вот поэтому ты свечи накала менял.krokodil594 писал(а): Постоянно использую Wynns W22911, одно из свойств - смазка топливной.
Нехер лить в солярку всякое г....но!krokodil594 писал(а): Коль, справедливости ради, дохлой была только одна свеча и - то прожила она далеко за 100 тык.
Ну нравится мне как работает мотор с этой присадкой, и вполне допускаю, что даже небольшая доля плацебо в этом есть.
Но однозначно могу сказать, что за 200+ тык вреда я никакого не увидел, кроме гипотетической гибели из-за присадки, одной свечи накала.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Да ладно тебе, не кипятисьsn1 писал(а):Нехер лить в солярку всякое г....но!krokodil594 писал(а): Коль, справедливости ради, дохлой была только одна свеча и - то прожила она далеко за 100 тык.
Ну нравится мне как работает мотор с этой присадкой, и вполне допускаю, что даже небольшая доля плацебо в этом есть.
Но однозначно могу сказать, что за 200+ тык вреда я никакого не увидел, кроме гипотетической гибели из-за присадки, одной свечи накала.
Поворот на ходу или на месте? И в какую сторону и на сколько градусов/ оборотов руля? А может это вообще воздухозаборник застучал?dmn42 писал(а):При повороте руля из него стали доноситься звуки, как будто брякает незакрученная гаечка. Что это может быть и насколько оно опасно?
Подергай руль на себя - от себя. Если люфта нет - то можно забить. Если есть - гайка открутилась, что верятно только если руль снимали и когда ставили - не затянули. У меня уже давно улитка жужжит при интенсивном рулевании и центральная вставка с подушкой и бибикалкой гремит на мелких неровностях. Болячка, у многих так.dmn42 писал(а):При повороте руля из него стали доноситься звуки, как будто брякает незакрученная гаечка. Что это может быть и насколько оно опасно?
Пофиг, и так и так. Слышно при повороте в любую сторону в некоторых положениях.lesnik5000 писал(а):Поворот на ходу или на месте? И в какую сторону и на сколько градусов/ оборотов руля? А может это вообще воздухозаборник застучал?dmn42 писал(а):При повороте руля из него стали доноситься звуки, как будто брякает незакрученная гаечка. Что это может быть и насколько оно опасно?
Дёргал несильно - не шевелится. Сильно дёргать побоялся - вдруг отвалится сниметсяOrione писал(а):Подергай руль на себя - от себя. Если люфта нет - то можно забить. Если есть - гайка открутилась, что верятно только если руль снимали и когда ставили - не затянули. У меня уже давно улитка жужжит при интенсивном рулевании и центральная вставка с подушкой и бибикалкой гремит на мелких неровностях. Болячка, у многих так.dmn42 писал(а):При повороте руля из него стали доноситься звуки, как будто брякает незакрученная гаечка. Что это может быть и насколько оно опасно?
Delphi HDF521 на MPS подходит? В каталогах его как альтернативу к родному не предлагают. В описании этой модели фильтра про совмстимость с Mitsubishi ничего не сказано.Evgen15 писал(а):dmn42 писал(а):Какие неоригинальные фильтры (все - масляный, воздушный, топливный, салонный) стоит брать? Кнехт, манн, валео - какие ещё?
Как часто стоит менять топливный фильтр? На сиде я меняю каждую вторую замену масла (== каждые 15ткм), на спорте так же норм, или стоит кажду замену масла? Заправляюсь на брендовых заправках (BP, Лукойл, Татнефть), печное топливо стараюсь не лить.
Маслянный －Hengst H209W
Топливный － Delphi HDF521
Воздушный － Nipparts J1325054
Салона － Nipparts J1345008
Меняю каждую замену масла － 10тык
HDF521 Delphi года как два использую, претензий нет.AlexK26 писал(а):Delphi HDF521 на MPS подходит? В каталогах его как альтернативу к родному не предлагают. В описании этой модели фильтра про совмстимость с Mitsubishi ничего не сказано.Evgen15 писал(а):dmn42 писал(а):Какие неоригинальные фильтры (все - масляный, воздушный, топливный, салонный) стоит брать? Кнехт, манн, валео - какие ещё?
Как часто стоит менять топливный фильтр? На сиде я меняю каждую вторую замену масла (== каждые 15ткм), на спорте так же норм, или стоит кажду замену масла? Заправляюсь на брендовых заправках (BP, Лукойл, Татнефть), печное топливо стараюсь не лить.
Маслянный －Hengst H209W
Топливный － Delphi HDF521
Воздушный － Nipparts J1325054
Салона － Nipparts J1345008
Меняю каждую замену масла － 10тык
Ну дык у Delphi фильтрация такая же как и у оригинала не?юрий юрикович писал(а):Топливный - основа здоровья дорогостоящей топливной аппаратуры. поэтому оригинал за - максимум 35-40 долл все таки надежнее, пусть и неоправдано дорого - менеджеры понимают, что можно цену задрать- т.к. это важный расходник. даже масляный неоригинал, имхо, менее опасно, т.к. принцип работы фильтров одинаков, материалы пусть и разные, но размер пропускаемых фильтром (масляным) частиц в масле - не так важен. ибо зазоры в поршневой, других парах трения гораздо бОльшие, чем в топливной.
Экзист через три дня предлагает за 930 р.Russo81 писал(а):23390YZZAB. Оригинал Тойота, сделано в Японии. Цена 1300р. Уже почти 100 тысяч на нем (общий пробег 210) - замечаний нет.
осторожней с ними на лендкурузер форуме пишут что очень много подделокАрмеец писал(а):
Экзист через три дня предлагает за 930 р.
Очень даже вкусно за оригинал по сравнению с нашим.
помню у нас в одном из райцентров организовали выпуск "масляных фильтров" для жигулей. был на том "производстве". фильтрующий элемент брали от швейной фабрики- куски женских толстых матерчатых колготок и натягивали часть чулка в металлический корпус.не, разница в разыcergi123 писал(а):Ну дык у Delphi фильтрация такая же как и у оригинала не?юрий юрикович писал(а):Топливный - основа здоровья дорогостоящей топливной аппаратуры. поэтому оригинал за - максимум 35-40 долл все таки надежнее, пусть и неоправдано дорого - менеджеры понимают, что можно цену задрать- т.к. это важный расходник. даже масляный неоригинал, имхо, менее опасно, т.к. принцип работы фильтров одинаков, материалы пусть и разные, но размер пропускаемых фильтром (масляным) частиц в масле - не так важен. ибо зазоры в поршневой, других парах трения гораздо бОльшие, чем в топливной.
ибо denso + наценка за оригинальность.AlexK26 писал(а):Почему оригинальный воздушник 1500A098 такой дорогой?
Он действительно так сильно (в 1.5 - 3 раза) превосходит все аналоги или это жадность и маркетинг?
Если превосходит, то чем?
Есть какие-то гарантии, что купленное задорого не окажется подделкой?юрий юрикович писал(а):Топливный - основа здоровья дорогостоящей топливной аппаратуры. поэтому оригинал за - максимум 35-40 долл все таки надежнее, пусть и неоправдано дорого - менеджеры понимают, что можно цену задрать- т.к. это важный расходник. даже масляный неоригинал, имхо, менее опасно, т.к. принцип работы фильтров одинаков, материалы пусть и разные, но размер пропускаемых фильтром (масляным) частиц в масле - не так важен. ибо зазоры в поршневой, других парах трения гораздо бОльшие, чем в топливной.