О ремне балансиров

[Лентяй]

Ну да, с верхней крышки не очень видно - больше гладкую часть ремня. Под углом нужно. Да, крышку можно и так снять, но не очень удобно. Плюс я разок болт уронил и проклял все, пока его из под шкива достал. Кстати, камеры некоторые идут с отражателем на 90градусов - можно даже и не совать в дырку, теоретически. Но, чем плохо - нужно хорошо крепить все, если на постоянку или заглушку хитрую, вместо штатной, делать. Иначе может под ремень навесного слететь, или внутрь, под ГРМ.
В общем простор для творчества.
Про камеру - я вроде давал ссылку на ту, которая у меня - там все есть.
Ну или вот:

https://ru.aliexpress.com/item/Android- ... 33edm3X9To

Там по аналогии много всякого стало. Цены правда подросли.
Кстати, вместо заглушки у меня подошла дренажная трубка на защелках от внешнего блока сплита. Но держится как-то не очень... Клеить нужно. Не стал ставить.

[sem_tom]

Немного вам статистики машина тайской сборки.
1-ая замена ремней на 46000 (побежал сальник балансиров)
Балансировочный был весь в трещинах на зубьях, причем значительных.
На ГРМ при сильном изгибе тоже виднелись трещинки на зубьях.
Прошивка двс сток (прошил на последних 10 тыс), из всего пробега где то 30% трасса.
Менял только ремни и нятяжитель балансировочного. Ремни оригинал, натяжитель дубликат.



2-ая замена на 96 000 (пробило прокладку гбц) ремень грм в идеальном состоянии.
На балансировочном были незначительные надрывы зубьев при сильном изгибе.
Ремень подтягивался 1 раз на 60 000.

[Napic]

Все уже видели про защитную крышку ремня балансиров? https://www.drive2.ru/l/514281996436898334/

Интересное решение. Я пока затрудняюсь сказать хорошо это или плохо.

[юрий юрикович]

идея, конечно , неплохая. но что то представляется как на 6 тыс оборотах оборванный РБВ еще находясь в зубьях ведущей шестерни как ни будь скользнет в щель и погнет железяку. тогда стопудовый обрыв РГРМ. хотя щели невелики, а установить эту железяку проще чем ремни- не надо снимать шкив коленвала. подумал, прикинул умозрительно- вообще то идея хорошая. вот только цена в 100 долларов за эту железку как то великовата. имея руки несложно сделать железку самому вначале из легкого материала (к примеру, алюминия) а потом воплотить в стали возможно бОльшей толщины. одна проблема: если автомобиль один, то на неделю придется ходить пешком, в том числе и на завод... если не делать в стальной детали отверстия лобзиком, дрелью и надфилями.


там в комментариях говорится о каком то усиленном РБВ и приводиться его номер 1145А081.

вот цитата из комментов:"Есть еще одно "НО" — у этой детали есть конкурент — новый РБ, усиленный, который уже появился на нашем рынке и мы его уже ставим. На вид, ощупь, он отличается от старого ремня MD310484 по качеству исполнения и составу резины, т.ч. я думаю будущее за эти ремнем.
Правда поставки пока не стабильные и быстро уходят, но зато хоть цена стала адекватной."

найти в инете различие этих ремней у меня не получилось

[San-Sanich]

найти в инете различие этих ремней у меня не получилось

Новый ремень реально более жесткий. Это отметили даже сервисмены в Рольфе, когда превентивно на 60 тысячах менял РБВ со всей сопутствующей требухой. Ставил нового образца. Был в наличии и старый, но покрутив, погнув новый решил ставить его, правда он был и дороже.

[SNOOPER]

Этот ремень появился с января 17-го года, для двигателей в холодной зоне.
Но и старый тоже имеет эту ремарку.
Его конечно могли и усилить, но это только подтверждает что не нужно ставить детали для тая на свои машины, особенно что касается ГРМ

[Mыkol@]

вот же сравнение
https://www.drive2.ru/l/492855263590613010/

вопрос где его купить ??

[matalm]

вот же сравнение
https://www.drive2.ru/l/492855263590613010/

вопрос где его купить ??

на автодоке доступен для заказа

[юрий юрикович]

ну и цена, 100 долл! это больше стоимости старых РБВ и РГРМ вместе! Лучше железяку делать! пожалели материала хотя бы толще внешнюю подложку ремня сделать, т.к. ни ширину, ни зубъевую часть, понятно, изменить нельзя.

[matalm]

ну и цена, 100 долл! это больше стоимости старых РБВ и РГРМ вместе! Лучше железяку делать! пожалели материала хотя бы толще внешнюю подложку ремня сделать, т.к. ни ширину, ни зубъевую часть, понятно, изменить нельзя.

Откуда такая цена?

[sn1]

ну и цена, 100 долл! это больше стоимости старых РБВ и РГРМ вместе! Лучше железяку делать! пожалели материала хотя бы толще внешнюю подложку ремня сделать, т.к. ни ширину, ни зубъевую часть, понятно, изменить нельзя.

Откуда такая цена?

Обрати внимание на регион проживания Юрича

[Ouzo]

Юра ошибается, 1145A081 и у нас в Беларуси можно за 40$ взять, просто нужно знать места.

[юрий юрикович]

откуда цена? в табличке от matalm верхняя строка - 40- долл, самая нижняя -83,5 долллара. при сегодняшнем курсе ЦБ в чуть более 65 руб = 1 долл.

по ссылке от Мыкола "Цена вопроса: 6 500 ₽". = 100 долл


Андрей, я в начале лета менял ремни , точно цену не помню, но уверен, что РБВ "старого типа" стОил гораздо меньше 40 долл. в эту примерно цену был РГРМ (лень идти вниз к машине, посмотреть блокнот цен купленных деталей)

sn1, я не знаю, где сейчас располагается "византийская империя". Но если в пределах МКАД - то цены там держат выше, чем на беларуской перифирии. конечно, если уметь мониторить цены и покупать в инет-магазинах, то цены будут сравнимы

[sn1]

Друзья, в Византийской Империи есть сервиc zzap, рекомендую.

[tolkach]

Почему в прайсе указано, что это - РЕМЕНЬ ГРМ?

[SNOOPER]

Почему в прайсе указано, что это - РЕМЕНЬ ГРМ?

На сарае тоже пишут.......
Потому как "грамотные" редактируют

[Agasha]

Гребаный болтик мать его растак!

Робяты. Не могу найти, где то видел. То ли здесь, то ли на драйве.
Человек описывал, как подтягивал РБВ. С картинками. Используя хороший шестигранник как бы с головкой (т.е. с шейкой). А другой коллега в ответе описал, что не удалось открутить нижний болт, смяв его грани шестигранником. После чего приваркой к нему головы болта его откручивал и менял....
Вот я тоже сегодня пытался подтянуть. Без проблем снял пропеллер, приводные ремни. Снял заглушки. Верхний болт открутился без проблем. Для нижнего добыл вроде шикарный шестигранник- тоже с шейкой и головкой- можно крутить чуть под углом. Нормально вставился, надел трубку и.... Не идет. Надавил сильнее- болту пофиг, а гребаный ключ обломился как раз по шейке и головка осталась в болте! Думал, сейчас битой (есть у меня мощная такая) откручу, но обломок шестигранника не вынуть из болта. Вроде двигается там, но не выходит. И магнитом пробовал, и остренькой отверткой, и пинцетом и утконосиками, и ту самую мать применял....Двигается но не выходит.... Весь белый день проковырялся. На фотке видно, как я с ним весь день развлекался. Собрал все обратно.
Как его выковырнуть. Подумываю снимать шкив, чтобы приварить к болту шестигранную головку. И вот вопрос - смогу ли я, сняв нижнюю крышку ГРМ, добраться электродом и пыхнуть сваркой этот болт? Не будет ли мешать натяжитель ГРМ и еще что нибудь? Или придется снимать ГРМ снатяжителями?

[SNOOPER]

А что мешает снять. В любом случае будет легче работать, да и правильнее снять.

[lesnik5000]

Если лезть со сваркой, может есть смысл и радики снять, многие снимают при замене ремней. За одно моют их хорошо. Я для этого болтика отдельно ключ купил Ликота (известны своей крепостью)

[Agasha]

Если лезть со сваркой, может есть смысл и радики снять, многие снимают при замене ремней. За одно моют их хорошо. Я для этого болтика отдельно ключ купил Ликота (известны своей крепостью)

Извините, радики это ролики?