О ремне балансиров

[SNOOPER]

У меня сервисные помпы и кондея живут со вторым мотором. При общем пробеге 170 тк.

ПС Видео от украинского "эксперта"........

[юрий юрикович]

значит, у меня надежда есть! редкий случай зимой дней 5-10 с максимумом -20-22град. обычно в районе -10! на счет морозов было бы понятно, но ремни то работают в тепле, кроме пуска мотора. да и то при пуске обороты малые. так что не все так связано с морозом, увы

[SKS]

ЮЮ. Прежде чем ремень будет крутится в тепле, он вымерзнет при -30 -40 и успеет потерять свою эластичность. Холодный пуск, даже если мотор предварительно был прогрет например автономкой, которая ремень ну никак не нагреет, это серьезный стресс для ремня. Неужели ни разу не слышали как ремни свистят и воют первые минуты после запуска на морозе (не обязательно у Мицубиси)? Ну один, два таких запуска еще ничего,а если в течение нескольких месяцев, да ни по разу в день? Поверьте, даже прогретая машина, на севере при морозе с ветром выстужается до отрицательных температур за считанные часы.

[юрий юрикович]

SKS , согласен.

[юрий юрикович]

интересно узнать статистику: где чаще проблемы с РБВ у АКПП или у МКПП?


вопрос потому, что у АКПП мотор работает на более оптимальных оборотах. нет такого, как бывает при МКПП: переключение на передачу выше, когда еще автомобиль не имеет нужной для нее скорости. например, включив 3 передачу при скорости 30 км получаем около 1 тыс оборотов мотора и добавляя газ чувствуется как бы некоторая вибрация, надрывность мотора , проходящая с ростом оборотов. также и на других передачах. это как бы вибрация, которая присуща всем авто на механике (во всяком случае у меня так всегда было). если это на 2-ой, то эффект вибрации менее заметен, т.к. нагрузка при дальнейшем наборе оборотов с недостаточных происходит с мЕньшей нагрузкой на двигатель и происходит быстрее. нет ли связи пониженных рабочих оборотов мотора с досрочным разрушением РБВ?

[sem_tom]

Одинаковая статистика...
на Акпп на 39000 оба ремня в трещинах... До 60 мог бы и не дотянуть...

[Hidemon]

ЮЮ. Прежде чем ремень будет крутится в тепле, он вымерзнет при -30 -40 и успеет потерять свою эластичность. Холодный пуск, даже если мотор предварительно был прогрет например автономкой, которая ремень ну никак не нагреет, это серьезный стресс для ремня. Неужели ни разу не слышали как ремни свистят и воют первые минуты после запуска на морозе (не обязательно у Мицубиси)? Ну один, два таких запуска еще ничего,а если в течение нескольких месяцев, да ни по разу в день? Поверьте, даже прогретая машина, на севере при морозе с ветром выстужается до отрицательных температур за считанные часы.

Позволю себе не согласиться. Открываю капот после прогрева вебастой, на котором растаял снег. Под капотом реально тепло! Стало быть и ремень уже не -30°С!

[Свят]

интересно узнать статистику: где чаще проблемы с РБВ у АКПП или у МКПП?


вопрос потому, что у АКПП мотор работает на более оптимальных оборотах. нет такого, как бывает при МКПП: переключение на передачу выше, когда еще автомобиль не имеет нужной для нее скорости. например, включив 3 передачу при скорости 30 км получаем около 1 тыс оборотов мотора и добавляя газ чувствуется как бы некоторая вибрация, надрывность мотора , проходящая с ростом оборотов. также и на других передачах. это как бы вибрация, которая присуща всем авто на механике (во всяком случае у меня так всегда было). если это на 2-ой, то эффект вибрации менее заметен, т.к. нагрузка при дальнейшем наборе оборотов с недостаточных происходит с мЕньшей нагрузкой на двигатель и происходит быстрее. нет ли связи пониженных рабочих оборотов мотора с досрочным разрушением РБВ?

Странно....)
Меня учили "деды" в далёких 90х)))
Так главное практическое мнение, нескольких незнакомых между собой человек,- мотор любит обороты, мотор живёт на оборотах, мотор минимальновозможножное время должен работать внатяг....
Это и Краз 257 и Зил 130 и Газ 51

Эволюция эволюцией, а наша машина сегодня- так-же, любит обороты в меру своих возможностей.
А автомат/неавтомат- разницы действительно особой нет. За исключением того, что 2.5 на механике куплено в РАЗЫ меньше. Включая Люсю))

[sem_tom]

Неужели ни разу не слышали как ремни свистят и воют первые минуты после запуска на морозе

Обычно свистят не ремни а ролики в которых задубела смазка, а так же гур!

[SNOOPER]

Неужели ни разу не слышали как ремни свистят и воют первые минуты после запуска на морозе

Обычно свистят не ремни а ролики в которых задубела смазка, а так же гур!

Неа свистят именно ремни.
Вот ролики и гур воют.

[sem_tom]

Ну в мороз никогда подобного не слышал...
Обычно свист от ремней когда они прослабленные...

[юрий юрикович]

тогда свист как бы постоянный-долгий. (например, ремень гены при солидном расходе тока а еще и при даче газа.) натянутый тоже посвистывает но строго ритмично, в зависимости от оборотов. проверка писка простая: немного воды на ремень при работающем моторе. если писк сразу пропал или кардинально поменялся - ремень. если продолжается - ролик натяжителя или шкив - вал гены, гура, компрессора и т.п. ( в смысле их подшипник)

[SNOOPER]

Ну в мороз никогда подобного не слышал...
Обычно свист от ремней когда они прослабленные...

Да именно так.

[SNOOPER]

натянутый тоже посвистывает но строго ритмично, в зависимости от оборотов.

Ритмично это если шкив кривой или ремень бракованный.

[BAD16]

Срочно прошу помощи! Решил проверить натяжение РБВ и поменять ремень кондиционера, который стал сильно стрекотать. Но не тут то было! Открутить ролик натяжителя ремня кондея с ходу не получается, сервисмены ОД закрутили намертво видать ключем на 22 с метровым рычагом. Что бы как то по удобнее подобраться, стал снимать верхний пластиковый кожух вентилятора и открутил 4 винта самого вентилятора. Но гребанный кожух ни в какую не половинится от нижней части и вентилятор не вынуть без снятия кожуха, а откручивать так опасно, вентилятором можно радиатор повредить. Открутил 2 винта в верхних частях кожуха, а как он разделяется никак не соображу.. Вижу, что частично обломлены видимо нажимные элементы, вижу, что есть направляющие, но чертов пластик не поддается ни туда, ни сюда, даже отверткой! И понять в какую сторону выковыривать и куда подцеплять непросто. Подскажите чем и как попробовать располовинить, а то боюсь сломаю окончательно? Сидит очень плотно, может, что упустил при разборе еще?

[Свят]

Не ломай пластик. Выводи пропеллер. Никаких проблем- аккуратно поднимаешь вверх вентилятор, чуть провернуть, если лопасти чего цепляют, чуть пошевелить....
Как пропеллер будет валом у верхнего жгута проводки- выводишь влево(по ходу тачки вправо)
Потом с пластиком разберешся

[vg13]

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста как определить смерть гидронатяжителя ГРМ? На холодную сразу после заводки слышен громкий стук с периодичностью оборотов двигателя. Как будто легким молоточком по корпусу двигателя. Однозначно громче стрекота двигателя и явно слышный. С прогревом проходит и проявляется опять только на утро. Источник звука определить затрудняюсь. Откуда то из двигателя, не навесное, и спереди или из центра двигателя, но не сзади. Машина 2014гв, пробег 55т.км
РБВ и ГРМ менял 10тыс.назад (без явных проблем но после снятия РБВ был в мелких трещинах. Мог бы еще 10т.км пройти)
При замене заменены оба ремня, ролики. Натяжитель оставлен прежним. Взведен был правильно в вертикальном положении (при мне)
Да, заводится и работает без перебоев. Если бы не звук..
Затрудняюсь сказать когда началось, с месяцнаверное

Да и еще это первая зима кода я убрал управление электротенами с климата, все равно гидроник у меня. И при любой заводке холостые выставляет маленькие (не как при включенных тенах)
Может я вообще зря подгоняюсь и так и должно быть у всех?

[sem_tom]

Дизель на холодную гремит на весь двор, это нормально!)
Если бы гидронатяжитель умер, сомневаюсь что вы бы вообще завелись... А определить можно сняв защитную крышку над грм, и посмотрев левую сторону ремня, на сколько она прослаблена...

[Dimmm]

У меня было так
Меняй натяжитель

[Дедон69]

Грохот 56 движка еще тот,на холодную.Если стоит гидроник то при прогреве и последующей заводке грохота быть не должно. Если и на нагретом ГИДРОНИКОМ движке грохот остается тогда надо копать дальше.