О ремне балансиров

[Yukikaze]

lumt117, точчно. Спасибо. Думал про одно, писал другое

[юрий юрикович]

Тайские ремни БВ не для тамошнего климата. красная надпись - это отсутствие в цене некоторой вывозной пошлины (мне объясняли, но я толком не понял) барыги покупают эти ремни и волокут сюда неофициально. какой им резон закупать ремень дороже, если продать его можно за цену ремня закупленного со всякими пошлинами ?

[sn1]

Какой ремень брать для нашего климата?

[Adel060]

Какой ремень брать для нашего климата?

Зимний с мехом;)
Скоро озадачусь новым ремнём, или срезать вообще...

[юрий юрикович]

у нас вторыми по цене от " тайского оригинала" ремни Гейтс. взял и для БВ и для ГРМ в сумме где то 57 долл

Adel060 а сколько у Вас пробег и как резво ездите по шоссе? у меня пробег уже 53 тыс, один раз где то ближе к 30 тыс подтягивал РБВ. Надо бы пока не очень морозно еще раз подтянуть (поищу в этой теме свой пост по подтяжке ) . я не езжу быстрее 100 км, чаще в районе 90 км

[Adel060]

у нас вторыми по цене от " тайского оригинала" ремни Гейтс. взял и для БВ и для ГРМ в сумме где то 57 долл

Adel060 а сколько у Вас пробег и как резво ездите по шоссе? у меня пробег уже 53 тыс, один раз где то ближе к 30 тыс подтягивал РБВ. Надо бы пока не очень морозно еще раз подтянуть (поищу в этой теме свой пост по подтяжке ) . я не езжу быстрее 100 км, чаще в районе 90 км

Пробег 130ткм. Резво очень резво, ремень первый раз на 48 , менял весь в трещинах, второй раз вместе с ремнём грм на 90 , такой же был, в этот раз перед морем специально решили посмотреть на ремень с пробегом 29ткм тоже в трещинах

[sn1]

Я так понял...... Ездим снова 50тыс, вскрываем, меняем ремень балансиров и если надо сальники, ездим ещё 50тыс. вскрываем и меняем всё, дальше опять 50 и опять ремень балансиров....... И т.д.

[юрий юрикович]

я бы еще добавил подтяжку РБВ посреди интервала в 50 тыс. ведь новый ремень быстрее растянется и именно эти "опасные" между 40 и 50 тыс перед очередной заменой могут порвать ремень, или слизать его

[юрий юрикович]

[quote="Yukikaze"]Помпа так же. (без нареканий)

з.ы.3. ОРИГИНАЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ БАЛАНСИРОВ подходящий для нашей климатической зоны имеет косое(под 45 градусов) вплетение (аля кевлар) на рабочей поверхности! ГЛАДКИЙ (ТАЙ для их внутреннего ) рвётся на наших морозах.

посмотрел на купленный ремень Гейтс: у него есть вплетения на рабочей поверхности.

[avstr]

Я так понял...... Ездим снова 50тыс, вскрываем, меняем ремень балансиров и если надо сальники, ездим ещё 50тыс. вскрываем и меняем всё, дальше опять 50 и опять ремень балансиров....... И т.д.

третий вариант срезаем и ездим, да есть небольшой дискомфорт,привыкаешь.

[Adel060]

Я так понял...... Ездим снова 50тыс, вскрываем, меняем ремень балансиров и если надо сальники, ездим ещё 50тыс. вскрываем и меняем всё, дальше опять 50 и опять ремень балансиров....... И т.д.

третий вариант срезаем и ездим, да есть небольшой дискомфорт,привыкаешь.

Вот об этом я и думаю;) не понравится поставить новый...

[юрий юрикович]

натянул. правда, как и в первый раз щелчка натяжения не слышал (многие о щелчке пишут). пробег с прошлого натягивания примерно 20-21 тыс. Опять заняло 2,5 часа! из них - 55 минут!!!! установка нижнего пружинного лючка, закрывающего отверстие к болту с шестигранником на 6 мм. я его проклял, думал залепить отверстие скотчем для молдингов. подвесил лючок на тонкой веревочке перед установкой , все равно дважды терял его на защиту.

Прошлый раз откручивал длинным 6-гранником с загибом на конце. в этот раз не мог всунуть его до конца; там надо для верности его молотком подосылать, пока он не упрется. а бить молотком по загнутому концу плохо: пружинит и сбрасывает 6-гранник в сторону. отпилил загнутую часть, для вращения отлично применять головку на 6 мм. Прямой 6 -гранник прекрасно забился молотком и когда вошел до конца - звук ударов стал жестким. нормально отвернул болт. ремень со щкива коленвала нужно также сбросить в месте вставления 6 -гранника т .к. ремень выступает мм на два над шкивом и увеличивает угол захода 6 гранника.. диффузор вентилятора не снимал, снимал верхнюю крышку ремней.

[avstr]

натянул. правда, как и в первый раз щелчка натяжения не слышал (многие о щелчке пишут). пробег с прошлого натягивания примерно 20-21 тыс. Опять заняло 2,5 часа! из них - 55 минут!!!! установка нижнего пружинного лючка, закрывающего отверстие к болту с шестигранником на 6 мм. я его проклял, думал залепить отверстие скотчем для молдингов. подвесил лючок на тонкой веревочке перед установкой , все равно дважды терял его на защиту.

Прошлый раз откручивал длинным 6-гранником с загибом на конце. в этот раз не мог всунуть его до конца; там надо для верности его молотком подосылать, пока он не упрется. а бить молотком по загнутому концу плохо: пружинит и сбрасывает 6-гранник в сторону. отпилил загнутую часть, для вращения отлично применять головку на 6 мм. Прямой 6 -гранник прекрасно забился молотком и когда вошел до конца - звук ударов стал жестким. нормально отвернул болт. ремень со щкива коленвала нужно также сбросить в месте вставления 6 -гранника т .к. ремень выступает мм на два над шкивом и увеличивает угол захода 6 гранника.. диффузор вентилятора не снимал, снимал верхнюю крышку ремней.

вот радость то, думаю после первых двадцати подтянул и до замены.Оба раза (замены)ремни были в идеале без подтяжек,хотя чуть прослаблены.

[юрий юрикович]

на вид ремень ГРМ в идеале( я прокручивал коленвал, смотрел его.) РБВ то, что там видно - вроде тоже нормальный. отсутствует резиновая крошка и внутри крышки пыли ВООБЩЕ нет, хотя должна была бы присутствовать, может она в нижней крышке. Правда, я по шоссе летом раза три- четыре в деревню и обратно до 100 км час, а обычно езжу 85-95

[Yukikaze]

Снова о ремне.
Братва, я не помню какой фирмы брал. Просто по статистике (моей личной, что я сам видел) - когда люди говорили о порванных ремнях (особенно с малыми пробегами) и выкладывали их фотки, то ремни были именно ГЛАДКИЕ.
Ни одного с вплетением порванного я не видел. Может просто так совпало, но больно похоже на правду...

[sash_u]

Снова о ремне.
Братва, я не помню какой фирмы брал. Просто по статистике (моей личной, что я сам видел) - когда люди говорили о порванных ремнях (особенно с малыми пробегами) и выкладывали их фотки, то ремни были именно ГЛАДКИЕ.
Ни одного с вплетением порванного я не видел. Может просто так совпало, но больно похоже на правду...

имхо "баян" по поводу "гладкие", приводные ремни не могут быть по определению односоставными, РБВ как и ГРМ многослойные, иначе вообще не могли нести ни какой нагрузки и других определенных требований.

[Армеец]

После замены РБВ откатал 20 т.км.
Вчера подтянули, был прослаблен.
Не ленитесь, подтягивайте ремень.

[юрий юрикович]

После замены РБВ откатал 20 т.км.
Вчера подтянули, был прослаблен.
Не ленитесь, подтягивайте ремень.

я вот и думаю: как у авто из салона, считается, что замена (без подтяжки) РБВ предлагается на 60 тыс.?
у приятеля НМПС года 012 на АКПП - прошел около 80 тыс. - ( у него еще два внедора) о процедуре подтяжки РБВ только от меня узнал (он не интересуется: пока едет-ездит, потом если что в мастерскую)
сам я недавно вторую подтяжку сделал (53 тыс.)

но подчеркну : я редко еду по шоссе 100 км час, чаще меньше, менее 2 тыс оборотов. приятель тоже не более 100 км (зрение)

[lesnik5000]

После замены РБВ откатал 20 т.км.
Вчера подтянули, был прослаблен.
Не ленитесь, подтягивайте ремень.

я вот и думаю: как у авто из салона, считается, что замена (без подтяжки) РБВ предлагается на 60 тыс.?
у приятеля НМПС года 012 на АКПП - прошел около 80 тыс. - ( у него еще два внедора) о процедуре подтяжки РБВ только от меня узнал (он не интересуется: пока едет-ездит, потом если что в мастерскую)
сам я недавно вторую подтяжку сделал (53 тыс.)

но подчеркну : я редко еду по шоссе 100 км час, чаще меньше, менее 2 тыс оборотов. приятель тоже не более 100 км (зрение)

Замена на 90 тысячах.
А я езжу иногда быстро, иногда в рваном режиме. Ремень подтягиваю через лючки на 10 и на 30 примерно. Меняю на 60. За первые 10тыс. он прослабляется больше всего. Это так, для статистики.

[юрий юрикович]

я тоже через лючки. но так просто не долезть: убираю воздуховод в возд. фильтр, снимаю вернтилятор, сбрасываю ремень привода генератора и т.п. со шкива коленвала. снимаю верхнюю крышку коробки ремней, тогда визуально видны ремни и часть РБВ можно потрогать хоть примерно