О ремне балансиров

[Grader]

Перед покупкой своего НМПС (2013г.в.) я долго присматривался к рабочим НМПС (2010г.в.) на фирме. Их «рабочих» было четыре(!!!). Режим езды у них был 80% трасса и 20% город, никакого бездорожья не было и в помине, кроме наших хреновых дорог. Соответственно прошивок не было и оборудование всё стоковое. Обслуживание только у оффициалов. В год проезжали порядка 40...50тыс. км. Так вот ориентируясь на них я и сделал свой выбор, т.к. никаких проблем ни с ремнями БВ или ГРМ вообще не было, никаких перегревов АКПП и т.п., только регламентные работы. А наездники на всех машинах были разные, соответственно и стили вождения. Машины отьездили шесть лет пробежав при этом по 250...350 тыс. км.
....вот и думай в чем наши проблемы?

[cergi123]

Перед покупкой своего НМПС (2013г.в.) я долго присматривался к рабочим НМПС (2010г.в.) на фирме. Их «рабочих» было четыре(!!!). Режим езды у них был 80% трасса и 20% город, никакого бездорожья не было и в помине, кроме наших хреновых дорог. Соответственно прошивок не было и оборудование всё стоковое. Обслуживание только у оффициалов. В год проезжали порядка 40...50тыс. км. Так вот ориентируясь на них я и сделал свой выбор, т.к. никаких проблем ни с ремнями БВ или ГРМ вообще не было, никаких перегревов АКПП и т.п., только регламентные работы. А наездники на всех машинах были разные, соответственно и стили вождения. Машины отьездили шесть лет пробежав при этом по 250...350 тыс. км.
....вот и думай в чем наши проблемы?

40-50тыс в год и все проблемы.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

[Керчанин]

Вот только не надо о "манере вождения" и связанным с этим ресурсом ремня!
У меня очень энергичная манера вождения (резкие ускорения) и по трассе скорость 140 - это крейсерская, а на обгонах и автобанах сколько можно!
А у Ю.Ю., как он писал, плавная манера вождения и скорость не выше ста!
А ремень и у меня и него таки рвался!
До этого я пять лет ездил на L200 (с блоком усиления мощности) при такой же манере вождения, и ни о каких ремнях не озадачивался!!!

[SNOOPER]

Перед покупкой своего НМПС (2013г.в.) я долго присматривался к рабочим НМПС (2010г.в.) на фирме. Их «рабочих» было четыре(!!!). Режим езды у них был 80% трасса и 20% город, никакого бездорожья не было и в помине, кроме наших хреновых дорог. Соответственно прошивок не было и оборудование всё стоковое. Обслуживание только у оффициалов. В год проезжали порядка 40...50тыс. км. Так вот ориентируясь на них я и сделал свой выбор, т.к. никаких проблем ни с ремнями БВ или ГРМ вообще не было, никаких перегревов АКПП и т.п., только регламентные работы. А наездники на всех машинах были разные, соответственно и стили вождения. Машины отьездили шесть лет пробежав при этом по 250...350 тыс. км.
....вот и думай в чем наши проблемы?

Проблемы в доступности информации.
Не знали они что АКПП греется, потому как следить нечем.
Так же что двигатель в зоне риска, и на гране перегрева работает, тоже не знали.
Вот и всех делов.
Ну и конечно нужно понимать, как Вы присматривались.
Вы просто видели что тачки работают, или знаете все изнутри, наряд-заказы, счета и прочая муть?

[SNOOPER]

Вот только не надо о "манере вождения" и связанным с этим ресурсом ремня!
У меня очень энергичная манера вождения (резкие ускорения) и по трассе скорость 140 - это крейсерская, а на обгонах и автобанах сколько можно!
А у Ю.Ю., как он писал, плавная манера вождения и скорость не выше ста!
А ремень и у меня и него таки рвался!
До этого я пять лет ездил на L200 (с блоком усиления мощности) при такой же манере вождения, и ни о каких ремнях не озадачивался!!!

Да пофиг манера вождения.
Основное, качество запчастей, а манера может слегка приблизить. Но как показала практика, ремень можно и плавно убить.))))

[Керчанин]

Вот только не надо о "манере вождения" и связанным с этим ресурсом ремня!
У меня очень энергичная манера вождения (резкие ускорения) и по трассе скорость 140 - это крейсерская, а на обгонах и автобанах сколько можно!
А у Ю.Ю., как он писал, плавная манера вождения и скорость не выше ста!
А ремень и у меня и него таки рвался!
До этого я пять лет ездил на L200 (с блоком усиления мощности) при такой же манере вождения, и ни о каких ремнях не озадачивался!!!

Да пофиг манера вождения.
Основное качество запчастей, а манера может слегка приблизить. Но как показала практика, ремень можно и плавно убить.))))

Значит придется поверить в теорию заговора производителей, которые решили больше зарабатывать на выпуске комплектующих, а не на выпуске надежных авто!

[Grader]

Перед покупкой своего НМПС (2013г.в.) я долго присматривался к рабочим НМПС (2010г.в.) на фирме. Их «рабочих» было четыре(!!!). Режим езды у них был 80% трасса и 20% город, никакого бездорожья не было и в помине, кроме наших хреновых дорог. Соответственно прошивок не было и оборудование всё стоковое. Обслуживание только у оффициалов. В год проезжали порядка 40...50тыс. км. Так вот ориентируясь на них я и сделал свой выбор, т.к. никаких проблем ни с ремнями БВ или ГРМ вообще не было, никаких перегревов АКПП и т.п., только регламентные работы. А наездники на всех машинах были разные, соответственно и стили вождения. Машины отьездили шесть лет пробежав при этом по 250...350 тыс. км.
....вот и думай в чем наши проблемы?

Проблемы в доступности информации.
Не знали они что АКПП греется, потому как следить нечем.
Так же что двигатель в зоне риска, и на гране перегрева работает, тоже не знали.
Вот и всех делов.
Ну и конечно нужно понимать, как Вы присматривались.
Вы просто видели что тачки работают, или знаете все изнутри, наряд-заказы, счета и прочая муть?

В информации уверен на все 100%, т.к. с водителями на «ты», да и в командировках как правило в дороге большинство разговоров о машинах. И с теми кто наряды на ТО подписывает тоже в дружбе. Когда у меня на 50 тыс. км облысел РБВ я им (водителям) весь мозг вынес распросами. Сейчас они уже на новой модели НМПС-3 катаются.....

[юрий юрикович]

А у Ю.Ю., как он писал, плавная манера вождения и скорость не выше ста!
А ремень и у меня и него таки рвался!

Не совсем верно: первый комплект поменял на 60 тыс- оба в идеале, второй комплект- ПРОПАДАНИЕ ИНОРОДНОГО ТЕЛА в ремни ( на 67 тысяче) и от этого проблема. по счастию -обошлось перескоком РГРМ, но оба ремня хоть и пошарпаны- но целы.
Я поклонник логики, а она совершенно очевидно свидетельствует: любая деталь разрушается (изнашивается) быстрее, когда она эксплуатируется с бОльшими нагрузками, чем та же деталь со щадящей эксплуатацией.

[Керчанин]

А у Ю.Ю., как он писал, плавная манера вождения и скорость не выше ста!
А ремень и у меня и него таки рвался!

Не совсем верно: первый комплект поменял на 60 тыс- оба в идеале, второй комплект- ПРОПАДАНИЕ ИНОРОДНОГО ТЕЛА в ремни ( на 67 тысяче) и от этого проблема. по счастию -обошлось перескоком РГРМ, но оба ремня хоть и пошарпаны- но целы.
Я поклонник логики, а она совершенно очевидно свидетельствует: любая деталь разрушается (изнашивается) быстрее, когда она эксплуатируется с бОльшими нагрузками, чем та же деталь со щадящей эксплуатацией.

Ремни преждевременно рвутся не от износа, и это к моторесурсу имеет опосредованное отношение!
А вечного ничего не бывает!

http://www.youtube.com/watch?v=saF_Ee8HSOs

[sn1]

Вот только не надо о "манере вождения" и связанным с этим ресурсом ремня!
У меня очень энергичная манера вождения (резкие ускорения) и по трассе скорость 140 - это крейсерская, а на обгонах и автобанах сколько можно!
А у Ю.Ю., как он писал, плавная манера вождения и скорость не выше ста!
А ремень и у меня и него таки рвался!
До этого я пять лет ездил на L200 (с блоком усиления мощности) при такой же манере вождения, и ни о каких ремнях не озадачивался!!!

Так у ЮЮ всё горе от "ума" да от криворуких.
Для РБВ основная проблема это ударные нагрузки, основной источник которых "зелёный" провал снизу на стоке.

[MAX68]

Ремни преждевременно рвутся не от износа

А от чего ???!!!
Неужто диверсия?!

[юрий юрикович]

сн1, что то меня этот провал совершенно не напрягает и рывков от его наличия не ощущаю. Да, если попробовать резкое ускорение с педалью в пол- задумчивость перед подхватом есть. но рывка нет- от плавного ускорения до подхвата переход плавный ( а не как от пропавшей и опять появившейся искры в бензинке)
во вторых: не вижу смысла в максимальном ускорении с педалью в пол на наших авто не заточенных на это. у них другая задача- проходимость. (Также можно хаять Лапландер, что он в стоке со светофора продует всем кроссоверам). а при газе не в пол - провал -турбояма практически не ощущается.
ровное ускорение, разумные обороты- залог максимальной сохранности нашего "болезного РБВ"

[lesnik5000]

Юрий, а мы всё равно не верим, даже если ты ещё сто раз повторишь. Так же как и ты не веришь, что люди крутят мотор и за 4000, и ничего не рвется. О чем тебе уже сказано не единожды.

[SNOOPER]

сн1, что то меня этот провал совершенно не напрягает и рывков от его наличия не ощущаю. Да, если попробовать резкое ускорение с педалью в пол- задумчивость перед подхватом есть. но рывка нет- от плавного ускорения до подхвата переход плавный ( а не как от пропавшей и опять появившейся искры в бензинке)
во вторых: не вижу смысла в максимальном ускорении с педалью в пол на наших авто не заточенных на это. у них другая задача- проходимость. (Также можно хаять Лапландер, что он в стоке со светофора продует всем кроссоверам). а при газе не в пол - провал -турбояма практически не ощущается.
ровное ускорение, разумные обороты- залог максимальной сохранности нашего "болезного РБВ"

Юра, рывки, резкая смена оборотов, может быть не обязательно от педалирования.
Вот тебе ещё небольшая задачка.
Паджеро Спорт 13-го года, 2.5 МКПП, 178 кобыл, водитель не гонщег, в возрасте. Вообщем всё как у тебя. Тоже кстати рыбачОк. )))
Ехал как то раз на рыбалку, и решил рычажком раздатки поиграть, машина ведь для этого заточена.
Результат

Это я к чему!?
С дуру можно всё сломать, это бесспорно.
Но рывок может быть и не произвольный, естественно с неоднозначным исходом.

А Николай тебе пытается донести что рывки идут от конструкции балансировочных валов, на малых оборотах при прослабленном ремне, валы вибрируют значительно больше чем на высоких при том же ослаблении.

[юрий юрикович]

"А Николай тебе пытается донести что рывки идут от конструкции балансировочных валов, на малых оборотах при прослабленном ремне, валы вибрируют значительно больше чем на высоких при том же ослаблении." --------- при прослабленных ремнях согласен: выбирание слабины и рывки.

а как бедолага играл рычажком? если пытался на ходу пониженную, то понятно, может и пробовал на ходу заблокировать межосевик? ... я неоднократно на ходу подключал перед. мост, естесно, без блока межосевика- нормально...

Я рад, Снупер, что Вы уже на "боевом посту"! Это говорит либо о прочности Вашего здоровья, либо о том, что плохо выпили на НГ! ( я уже в 7 час. пошел к реке кормить диких не улетевших уток)

[sn1]

( я уже в 7 час. пошел к реке кормить диких не улетевших уток)

Как в старом кино: "Ну и дура"
С Новым Годом! И уткам передай

[юрий юрикович]

Спасибо, я уже поздравлял всех в теме( ну, и себя, значит ). утки не улетают не от дурости, а от тепла и наличия харчей в реке. они как раз ушлые : как и отлетающие за лето накопили жир, только не стали выжигать это топливо в полете, а надежно обеспечили себя в случае, если я с утра не пойду их кормить. река Сож в черте города практически не замерзла, сотни уток сидят на кромке льда, ныряют под кромку и у берега щиплют травку и есть простор для плавания и ручьи незамерзающие. самые мудрые- вылезают из реки и топают к прибрежной крупной церкви, где народ подкармливает голубей и обретают там негу от дармовых харчей.

пардон за оф топ, сегодня вроде можно ...

[Jura89]

Планирую первую замену ремней грм и балансира. 6лет и 67тыщ. км от покупки в салоне. Начитался печальных историй о подделках или о ремнях не для нашего климана которые ездят 20-30тыщ макс.
Так всё таки какие ремни стоит покупать оригинал или гейтз, конти ?
И стоит сразу поменять все сальники или если не потеют значит лучше не трогать ?

[Russo81]

Планирую первую замену ремней грм и балансира. 6лет и 67тыщ. км от покупки в салоне. Начитался печальных историй о подделках или о ремнях не для нашего климана которые ездят 20-30тыщ макс.
Так всё таки какие ремни стоит покупать оригинал или гейтз, конти ?
И стоит сразу поменять все сальники или если не потеют значит лучше не трогать ?

Ремкомплект ГРМ - Gates, навесные ремни Gates, сальники не трогать. ИМХО.

[юрий юрикович]

Jura89 , я недавно на таком примерно пробеге менял ремни. сальники- ролики абсолютно нормальные. правда, я езжу по шоссе примерно 90-95 км час ( менее 2 тыс оборотов)