Круиз-контроль отключается

[SNOOPER]

Две пары контактов. Одна масса при отпущенной педали, вторая плюс при нажатой и масса через спирали ламп.

Пока на ум приходит только розетка фаркопа.... Например в сырую погоду попадает туда влага и замыкается контакт тормоза. Потом контакт продувает набегающим воздухом и опять начинает все работать....

Очень редко такое бывает. Как только произойдет вновь - я обязательно посмотрю в зеркало заднего вида на стопарь на заднем стекле - не горит ли случайно....

Хоть усмотрись. На разрешение включения круиза отвечает группа нормально замкнутых контактов в выключателе стоп-сигнала. Так что оно стопы не зазжет

[SNOOPER]

У меня один раз вырубался круиз, но после загорания чека. Вкл и выкл работал, а скорость не фиксировалась. Останавливался, выключал-включал зажигание, чек погасил, а вот круиз не работал и все тут. Уже хотел ехать к ОД, а утром пришел в гараж и все работает. Больше не повторялось, хотя несколько раз ловил подобные чеки (это по топливу было связано с блоком FGC), однако круиз больше так не отключался.

Значит "чеки" всёже разные были

[SKS]

Может и разные, я до ОД так и не доехал проверить. Первый чек, после которого круиз не работал был немного странным, а вот все последующие происходили в одинаковых условиях и четко укладывались в описанную по блокам FGC проблему.

[ВИЙ]

был глюк у меня с круизом тоже раза 3-4
лечил кнопкой ON-OFF на ходу без выключения зажигания, просто подряд тыкну в ОФФ и сразу в ОН и все опять работает

[Napic]

был глюк у меня с круизом тоже раза 3-4
лечил кнопкой ON-OFF на ходу без выключения зажигания, просто подряд тыкну в ОФФ и сразу в ОН и все опять работает

тыкал, не помогало.

[CoolBDW]

был глюк у меня с круизом тоже раза 3-4
лечил кнопкой ON-OFF на ходу без выключения зажигания, просто подряд тыкну в ОФФ и сразу в ОН и все опять работает

тыкал, не помогало.

Тыкал. Оно помогает всегда, только вопрос в том, через сколько раз. Или через какое время. Т.е. без выключения зажигания работа восстанавливается, только иногда это действительно пару раз вкл-выкл, а иногда минут 20-30 приходиться переть, и там хоть обнажимайся - пофиг
Соответственно, думается, что само по себе вкл-выкл на восстановление работоспособности никак не сказывается.

[ВИЙ]

Ну по времени не скажу. Просто как обнаруживался баг, тут же вылечивался тем способом. Хотя до обнаружения, действительно, могло проходить какое то время

[nsk-sergey]

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

[CoolBDW]

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

Ага, отключаться... и потом полчаса не включаться?

[Mark69]

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

Ага, и стопсигналы сами включаются на кочках

[nsk-sergey]

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

Ага, и стопсигналы сами включаются на кочках

Нет, стопы тут ни при делах! Кольцевик двойной, один контакт срабатывает при мизерном ходе педали (круиз), а второй при большем ходе педали и замыкает стопы, поэтому стопсигналы не включаются на кочках. Как то так!

[SNOOPER]

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

[nsk-sergey]

CoolBDW, это на самом деле не Ваш случай, у Вас все несколько серьезнее, а этот пост кинул для тех кто может столкнуться с подобным и не знать о такой штуке, корче чтоб крепче спали. А в Вашей машине скорее всего проблема в ненадежных контактах. Почитайте тему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=109758 там вскользь затрагивают проблему круиза, может натолкнет на мысль где искать.

[nsk-sergey]

Вобще то, по моему разумению,в целях безопасности, круиз и должен отключаться при тряске на кочках, это происходит при помощи кольцевика на педали тормоза, педаль соответственно подпружинена на возврат и имеет некий свободный ход, при тряске машины, ее бедную тоже трясет и она замыкает кольцевик... и усе, круиз отключен. У меня так было на X-Trail-е, на NMPS еще ни разу не отключался, наверное пружина посильнее натянута, или достойных кочек не встретил.

SNOOPER, я что не прав? В каком месте?

[nsk-sergey]

Самому стало интересно, чем это я так рассмешил SNOOPER. Вроде цирк уже давно уехал, и клоуны разбежались. Полез искать инфу в просторах инета, и вот что накопал.
- при снижении скорости ниже 20 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- при наборе скорости выше 160 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- при значительных вибрациях (обочина, плохое покрытие) поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- при кратковременных ударах (ямы, ухабы) поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
- спидометр на скорости около 120 км/ч врет примерно на 11 км/ч в большую сторону
- расход при использовании круиз контроля в 90% случаев снижается
- на трассах с резким изменением ландшафта (резкие горки и спуски) расход может увеличится из-за особенности управления двигателем - зачастую держит высокие обороты на крутых подъемах.
Просто в свое время, чтобы не быть «разведенным» на 200$, пришлось самостоятельно разбираться с проблемой включения АКП на X-Trail, заодно и разобрался с механизмом отключения круиза на кочках. Я не утверждаю, что на NMPS реализована эта функция ( лично у меня ни разу не отключался), но было бы логично предположить, что это так.
Это я SNOOPER-у. (шутка)

[SNOOPER]

Это я SNOOPER-у. (шутка)

Принято.
Но если уж смтреть то что то по серьёзней чем "бред интернетовский".
Во первых КК начинает работать на скорости только выше 40км/ч на всех машинах.
Для отключения на "сильных кочках" (чего никогда не встречал) если уж и будут использовать то G-sensor (датчик ускорения) который понимает и состояние дороги и куда машина движится на спуск или подъём.
Ну и дальше................
Ладно. Вот Вы пишите (нашли) что:
- при наборе скорости выше 160 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается
Это как?
Тоесть мы разгоняемся допустим 170км/ч даём команду "запомнить". Далие сбрасываем и даем команду вернутся на запомненую скорость.
Машина начинает разгонятся ведь ей необходимо набрать наши запомненые 170км/ч. При достижении 160км/ч, вдруг вспоминает что выше нельзя.................. и отключается.
Как Вы думаете такое может быть в реалии?
На этом закончим.

[nsk-sergey]

Неееее….. Русские не сдаются!!!!! Выдержку из этого "бреда интернетовского", я взял со всеми уважаемого (как и наш) ниссановского форума в разделе « FAQ по круиз контролю». Люди там годами изучали особенности своих автомобилей, так, что не доверять им, я не вижу оснований. Давайте по порядку… Никто и не спорит что КК работает при сорости свыше 40 км/ч, там написано - при снижении скорости ниже 20 км/ч поддержание скорости круиз контролем автоматически отключается. Об этом даже в мануале написано. То есть если автомобиль по каким-то причинам потерял скорость (допустим, заехал в болото), то КК отключится и предложит сбегать за трактором. По поводу 160 км/ч, например КК зафиксирован на значении 155 км/ч, а автомобиль попадает на участок дороги с крутым уклоном, соответственно начинает набирать скорость и при достижении 160 км/ч КК отключится. Да и очень даже может быть, что КК не будет фиксировать скорость после 160 км/ч, просто не будет работать. Эту теорию я могу проверить на Кашкае супруги, правда на нем уже после 130 км/ч становится страшно. По поводу « кочек»… Вот здесь я возможно «лоханулся» и ввел форумчан в заблуждение, прошу прощения. Но не по поводу отключения КК на кочках (это неоспоримый факт для X-Trail), а по поводу механизма реализации этой функции. Да, возможно G-sensor. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это, я не могу, в инете не нашел никакой информации.
И первое, и второе, и третье, на мой взгляд, имеет прямое отношение к безопасности вождения и если эти функции не реализованы на NMPS то это «не есть хорошо».

[VGpilot]

Мои наблюдения:
Круиз начал подглючивать так же, как все тут написали.
Сначала на тряске, потом вообще на ровном месте стало вышибать.
Для возврата КК к жизни (чтоб не останавливаться и не глушить машину) вычислил следующий безотказный вариант:
после "вышибания" КК отключаем его кнопкой, скидываем скорость до 60-70 км/ч, опять разгоняемся, включаем и все работает.
Заезжал к ОД с этой проблемой (благо есть там хороший знакомый мастер). Пофиксили, подтянули какую-то лягушку (она и выскакивала). Несколько месяцев все ОК.
Тряска кстати не повод для штатного отключения КК - так мне было сказано.

[SNOOPER]

Пофиксили, подтянули какую-то лягушку (она и выскакивала). Несколько месяцев все ОК.

О чём я и писал выше. Что и требовалось доказать

[kgbochkov]

про лягуху - не знаю. можно ли по подробнее....может мало катали после того?
Я думаю дело в мультиках, установленных нами. до этого была Л200, там тоже мульт заставлял джеки чанить и АКПП тупить - Р1902(кажется).
здесь тоже, поставив в спорте мульта - получил отказ КК от включения в работу. как только фишку мульта вытаскиваем - все работает.
В Л200 все вылечилось перепрошивкой мульта на свежую версию. Здесь пока не пробовал, сам мультитроникс рекомендует провода многие в его штекере обрезать.......