Летняя солярка зимой

[Александр-_-]

Вы любезный, что то хотите сказать, или только язвите? Как вы объясните, зачем люди при добавлении в ДТ керосина, добавляют 2 х тактное масло? Для чего? И зачем керосин, если бензин же есть и более доступнее?

[Александр-_-]

И будьте любезны расскажите, почему летом в ДТ парафин не выпадает, а зимой выпадает. Не одним словом только, " из за понижения температуры", а что нужно сделать с ДТ нефтеперерабатывающему заводу, чтоб фильтрация была ниже, чем температура в регионе.

[sem_tom]

И будьте любезны расскажите, почему летом в ДТ парафин не выпадает, а зимой выпадает. Не одним словом только, " из за понижения температуры", а что нужно сделать с ДТ нефтеперерабатывающему заводу, чтоб фильтрация была ниже, чем температура в регионе.

Парафин не выпадает! Он и в летнем есть... парафин при понижении температуры кристализуется! #
Если простыми словами...Антигель например нарушает связи кристалов парафина и они не образуют связи между собой. И просто оседают на дне!
Зимнее ДТ как раз проходит отчистку от парафина и в него добавляют разные компенсирующие присадки.

[Александр-_-]

Спасибо, я попросил Hidemon ответить. Выпадает это то же самое, что образуется. Антигель даёт прослойку между кристаллами парафина, не давая им формироваться в более крупные комки, вроде так. Но я у Hidemon спросил не о том, а о том почему добавляют керосин чаще чем бензин, да ещё и масло туда же? Что же завод не доделал, что приходиться из вращаться автовладельцам?

[Hidemon]

Вы любезный, что то хотите сказать, или только язвите? Как вы объясните, зачем люди при добавлении в ДТ керосина, добавляют 2 х тактное масло? Для чего? И зачем керосин, если бензин же есть и более доступнее?

Да что Вы, наилюбезнейший! Как я могу себе такое позволить? Просто Вы меняете направление мысли кардинально! То сухо, то сера, то масло.... Мы же говорим о безопасном передвижении на наших дизельных автомобилях при отрицательной температуре за бортом.

[Александр-_-]

Эти три фактора взаимосвязаны. Ну расскажите, я же любезно вас попросил.

[Hidemon]

Керосин?... Где ж его взять? "спросите в аптеке, может у них есть?" (С) Поэтому, когда "приспичило" - залил АИ-92, и поехал, поехал, поехал....

[sem_tom]

Ой у вас тут свои разборки) сори что помешал[emoji1]

[Александр-_-]

Вот вам подсказка.

[Александр-_-]

Вообщем съехали? Поязвили и всё?

[Hidemon]

Эти три фактора взаимосвязаны. Ну расскажите, я же любезно вас попросил.

Ивини, ходил за чипсами. Супергипертринаилюбезнейший! Для чего меня просить сделать то, что я не хочу? Я же не лезу Вам в голову так глубоко, что Вы сможете мои мысли декламировать? Так и я Ваши мысли не читаю.

[Hidemon]

Вы в своем уме? Это же секретная информация! Если люди из ЦРУ увидят это, то ни один КГБист Вас не спасет!!!!

[Александр-_-]

Уууу. Всё, хватит флуда.

[Hidemon]

Главное - чтобы сухо не было! (Замочим!)

[Hidemon]

Сера в топливе при сжигании переходит в состояние оксидов серы SO2 и SO3. Эти, сцуко оксиды хорошо растворимы в воде (h2o), причем образуют либо Серную (H2So4), либо сернистую (H2SO3) - хрен редьки не слаще - коррозия будет не только на лице!

[Александр-_-]

http://www.afuelsystems.com/ru/letters/l6.html
Не может сера способствовать лучшей смазки, уже писал раньше, чем больше серы, тем больше тёмных фракций которые и тёмные то, потому, что больше масляных примесей, а в масляных примесях(фракциях) как раз и остаётся больше серы, так как взять и просто её убрать, это не просто, для этого нужны дополнительные мощьностя. Поэтому и пудрят мозги что сера это хорошо, это смазка.

[Александр-_-]

https://youtu.be/z3xipnNDMU0
https://youtu.be/Mvg4FdWzwkc
Не нашёл в ютубе, ничего менее замудренного, но это лучшие видео объясняющие процесс ректификации. На них наглядно видно как лёгкие компоненты в виде газообразных фаз поднимаются вверх, при этом не имея возможности нести с собой масляные примеси, чтобы бензин был не СУХИМ.

[Hidemon]

Сашок!подумай о насущном!

[Капитан ДИН]

http://www.afuelsystems.com/ru/letters/l6.html
Не может сера способствовать лучшей смазки, уже писал раньше, чем больше серы, тем больше тёмных фракций которые и тёмные то, потому, что больше масляных примесей, а в масляных примесях(фракциях) как раз и остаётся больше серы, так как взять и просто её убрать, это не просто, для этого нужны дополнительные мощьностя. Поэтому и пудрят мозги что сера это хорошо, это смазка.

Не совсем верно про серу. В вашей ссылке, в разделе про серу, говориться; Использование топлива с большим содержанием серы приводит к необходимости повышения смазывающих характеристик (TBN) для компенсации процессов кислотной коррозии.
Тут речь идёт о необходимости применения специальных масел, с более высоким, зачастую двузначным ЩЕЛОЧНЫМ числом, циркулирующем в общей системе смазки двигателя, и его более частой замене. Большее количество щелочи, в масленой плёнке стенки цилиндра, будет лучше и дольше защищать их от серных и сернистых кислот, образующихся при сгорании высокосернистого Д/Т. А вот смазывающие свойства серы, как это не парадоксально, всё ж таки место имеют.
С введением ЕВРО 4 и 5, в мануалах авто производителей, сроки замены масел в дизелях - удвоились. А вот масло в Д/Т, при производстве - никто не добавляет.

[Капитан ДИН]

https://youtu.be/z3xipnNDMU0
https://youtu.be/Mvg4FdWzwkc
Не нашёл в ютубе, ничего менее замудренного, но это лучшие видео объясняющие процесс ректификации. На них наглядно видно как лёгкие компоненты в виде газообразных фаз поднимаются вверх, при этом не имея возможности нести с собой масляные примеси, чтобы бензин был не СУХИМ.

Просмотрел обе ссылки, и для себя, ещё раз уразумел - что самогон сырец (СС), при повторной возгонке, надобно гнать неспешно, и не только головы, но и тело само, дабы дистиллят был девственно чист, от захвата тяжелых сивушных фракций, и через это, голову на утро иметь светлую, а похмельем дурным не маяться.
И не следовать советам неразумных, кои гнать научают поспешно, на сколь холодильник аппарата вывозит их.