бензиновая Webasto на дизельный авто

[Steiner]

Добрый день ! был ли у кого-нибудь подобный опыт?
решил поставить вебасто, но из-за отвратительного качества нашей соляры, рука не подымается вкорячить дизельную...
а теперь вопрос: куда бы внедрить бензобак, ну скажем литров на 5-10. есть ли какие реальные варианты ? или лучше принять судьбу и поставить дизельную ?

[7202131@gmail.com]

ну если у тебя движок до сих пор жрет твою отвратительную соляру, то вебаста тем более ее схавает. Ставь дизельковую

[flamer]

+100 схомячет.

[Alex ATC]

Есть смысл не брезговать антигелями или добавлять керосин в при морозах и тогда подогреватель запустится без проблем.

[Дедон69]

Если отдельный бачёк то тем более лучше на дизтопливе.

[Boyёк]

Имхо всегда лучше для вебасто отдельный бачок (особенно при наличии места): бензиновый активно использовать на дешевом бензине, а для дизельного вебасто тем более практично, т.к. для него д/т можно на 50% разбавлять бензином в особо холодных условиях. Установщик мне так дизельную и устанавливал, под "байки" о семье, спасенной вебастой (с таким разбавлением) в машине, заглохнувшей от загустевшего д/т.
Вот (хотя из инструкции для гидроника):

[Alex ATC]

Можно и на чистом керосине дизельную запускать при наличии отдельного бачка (и бабосов на керосин). Она вам только спасибо скажет за самоочистку от нагара.

[asferrum]

от керосине чистенького,котлу вообще красота будет!
мне после восстановления горелки,мастер советовал именно керосином цикла 3 прогнать.
но доп.бачек ставить не хочу,да и некуда особо.
ЗЫ: у меня дизель, макс. мороз был около 27-29 гр.-проблем не было ни разу.

[Boyёк]

У меня Гидроник работал словно по бортовому термометру: в -39 Гр. запускался, а в -40 и ниже ни разу так и не запустился.
Арктический класс д/т это уже фракция керосина (+цетановые и смазывающие присадки). В Новосибирске приходится по 5 мес. в году ездить и грется на таком дорогом д/т.

[AndreyLWB]

Многие проблемы запуска связаны с небольшим сечением родной магистрали. Меняйте ее, запускаться станет легче и подкачной насос сбережете. А лучше, конечно, отдельный бак иметь. Тогда проблем никаких

[flamer]

Посмотри шланг идущий в комплекте,он меньше магистрали.

[Bighorn]

Я себе ставил промежуточный бак под капотом. В обычном режим он наполнялся обраткой (вход сверху бачка). Как только наполнится, лишнее утекало через "выход" в верхней часте бачка. Ну а подгреватель питался от патрубка около дна. А на случай совсем жестких морозов можно было отрутить верхнюю крышку, слить соляру и залить керосин.

[Bighorn]

В качестве бака использовал корпус фильтра грубой очистки от какого-то трактора. Объем был примерно 0,8-1 л - этого хватит на 2-3 прогрева. Но у меня этот бак заполнялся из обратки. Из минусов - там было 5 технологических отверстий с нестандартной резьбой. 2 заглушил, а в 3 ввернул штуцеры. И заглушки и штуцеры токарь делал на заказ. Вход "обратки" (от двигателя) в любом месте бачка. Штуцер на дне - забор топлива для подогревателя. Штуцер в крышке (в верхней точке) - выход обратки в основной бак при переполнении.

Еще одна тонкость - у подогревателей топливный насос обычно плунжерного типа - после насоса в трубке пузыри (пары бензина), которые рассасываются через 1,5-2 м шланга. Если шланг короче, то топливо в котел будет поступать не сплошным потоком, а прерывисто - на малой мощности это может привести к срыву пламени и остановке котла.

[kompail]

В качестве бака использовал корпус фильтра грубой очистки от какого-то трактора. Объем был примерно 0,8-1 л - этого хватит на 2-3 прогрева. Но у меня этот бак заполнялся из обратки. Из минусов - там было 5 технологических отверстий с нестандартной резьбой. 2 заглушил, а в 3 ввернул штуцеры. И заглушки и штуцеры токарь делал на заказ. Вход "обратки" (от двигателя) в любом месте бачка. Штуцер на дне - забор топлива для подогревателя. Штуцер в крышке (в верхней точке) - выход обратки в основной бак при переполнении..

У вас нет фотографию, для полного понимания?

Еще одна тонкость - у подогревателей топливный насос обычно плунжерного типа - после насоса в трубке пузыри (пары бензина), которые рассасываются через 1,5-2 м шланга. Если шланг короче, то топливо в котел будет поступать не сплошным потоком, а прерывисто - на малой мощности это может привести к срыву пламени и остановке котла.

Спасибо за информацию. Хотел как раз делать, как можно короче магистраль, теперь учту эту тонкость. Я так понимаю готового решения на рынке нет? и ещё вопрос, имеет значение на каком уровне размещён бачёк, где то вычитал, что топливо должно поступать снизу вверх опять же из за избежание воздушных пробок?
Вот тут параллельная тема http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p2008611

[Bighorn]

фотографий не осталось и машина давно уже продана.