Pajero 4x4 Off-Road Club

Первая неделя холодов (15-20 градусов) заставила обратить внимание, что как-то медленно прогревается двигатель - на холостых за 5 мин. стрелка еле-еле отрывается от буквы "с", еще минут 5-7 езды и стрелка только подходит к первому делению (которое на "полодиннадцатого"), и потом еще минуты три-пять ползет до рабочего положения.
У меня дизель предыдущий прогревался так же, но тож дизель!
Если виноват термостат и его менять, то какой нужен? По ASA термостат MD174233, exist выдает более новый номер, 1305A191. Непонятно только, какая у него температура открытия...
И еще... По ASA почему-то не показано прокладки в этом соединении ?

Вес нормально работает, вот если бы термостат при езде показывал градусов 50, тогда он. Зима однако, холодно.

Что-то удивительно мне... Предыдущие бензинки две минуты на холостых, тронулся, еще пара минут - и рабочая. А тут как-то долговато. Точно как дизель.

Печка работает пока двигатель на холостых? Если да, то она тепло забирает.
Я картонку на зиму ставлю и еще одеяло специальное несгораемое на двигатель накидываю. На ночь отключаю печку, т.к. при ночных автопрогревах незачем греть салон. Утром завожу минут за 10 до поездки, включаю подогревы сидений и печку, температура уже посредине между нормой и нулем. После движения прогревается быстро и начинает идти горячий воздух из печки.

Zlobix_kz писал(а): Я картонку на зиму ставлю и еще одеяло специальное несгораемое на двигатель накидываю.

Можно подробнее, как и куда картонку получилось поставить, а то я что-то ума не дам как ее и куда засунуть

Единственный плюс от картонки- это машина чуть дольше остывает. Все остальное зло! Когда машину в снегу засадите, первым делом надо не блокировки/пониженные включать, а идти картонку выдергивать.
Рабочая система охлаждения нормально со всем справляется до -40. У Вас бывают температуры ниже?
Прокладки в системе нет, потому что там герметик хорошо держит.

serg22rus, решетку радиатора снимаю и вставляю картонки по месту. Решетку чтобы снять достаточно пистоны пластиковые вытащить, на которых она крепиться, их там штук 6, видно сразу, как капот откроешь.

DenVer, она быстрее прогревается, это точно, ну и остывает чуть медленне, т.к. холодный ветер меньше проникает. От остывания больше помогает автоодеяло.
Для себя делаю все эти штуки только потому, что машина ездит только в городе, маршрут работа\дом (5-7 км в одну сторону), по чищенному от снега асфальту. В этой связи главная задача, чтоб было тепло и меньше горючки тратить при автопрогревах ночью.
Если эксплуатировать машину не только в городе, а в тяжелых условиях, то конечно это все может повредить двигателю из-за возможного перегрева.

Zlobix_kz писал(а):serg22rus, решетку радиатора снимаю и вставляю картонки по месту. Решетку чтобы снять достаточно пистоны пластиковые вытащить, на которых она крепиться, их там штук 6, видно сразу, как капот откроешь.

DenVer, она быстрее прогревается, это точно, ну и остывает чуть медленне, т.к. холодный ветер меньше проникает. От остывания больше помогает автоодеяло.
Для себя делаю все эти штуки только потому, что машина ездит только в городе, маршрут работа\дом (5-7 км в одну сторону), по чищенному от снега асфальту. В этой связи главная задача, чтоб было тепло и меньше горючки тратить при автопрогревах ночью.
Если эксплуатировать машину не только в городе, а в тяжелых условиях, то конечно это все может повредить двигателю из-за возможного перегрева.

подтверждаю, с картонкой греется (на ходу) быстрее. снимать и ставить как описано выше.

to serg22rus,
Земляк, а в прошлую зиму, у нас на Алтае далеко не теплую, необходимость в картонке была? В чем это проявлялось? Почему появилось желание её поставить?
Ведь все равно прогреваем машину до поездки (с автозапуска или еще как) без движения, когда захвата воздуха нет принудительного, продув вентилятор не влияет пока термостат закрыт, печку можно и на меньшое значение оставлять до прогрева чтоб быстрей нагреть двигатель и поехать ...
Как то всегда картонки ставили когда наоборот проблемы были при движении в мороз по трассе при ледяном встречном ветре....но разве были на П4 такие проблемы? А при более минус 40 уже и не нужно насиловать авто...

sergbond75 писал(а):to serg22rus,
Земляк, а в прошлую зиму, у нас на Алтае далеко не теплую, необходимость в картонке была? В чем это проявлялось? Почему появилось желание её поставить?

Если помнишь, то после Нового года морозы под сорокет стояли, так вот поехал я числа 3 или 2 января в деревню, километров 130 от города. Ехал и все бы ничего, в машине тепло, на улице -37 (по датчику автомобиля), но пришлось въехать в деревню и сбросить обороты двигателя, и вот-тут то морозцем перехватило сапун вентиляции картера и давануло масло через щуп и ладно бы просто давануло, оно еще и каким-то образом воспламенилось (до сих пор не могу понять как). Хорошо что огнетушитель был, быстренько затушил без ущерба, долил свеженького маслица и на этом приключения закончились. Вот так-то брат, поэтому и задумался над картонкой, вдруг опять прижмет в морозы ехать, а когда масло давит через щуп приятного мало, а когда еще и загорается вообще ппц.

Картонка не поможет! Перехватывает не сапун, а клапан там находящийся.
Почитайте здесь
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%83%D0%BF

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%83%D0%BF

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B0%D0%BD

DenVer писал(а):Картонка не поможет! Перехватывает не сапун, а клапан там находящийся.

А штуцер этот легко выходит и входит обратно? Не поврежу его?

Легко, просто дерни за него.

to serg22rus:
Почему спросил про толк картонки, так потому что в прошлую зиму я был на Honda CR-V III и как раз перед самым новым годом (числа 22..25 вроде) в мороз свыше -40 пришлось в ночь ехать по трассе до Новосиба, выйхал нормально без проблем и печка работала и тепло было, на машине показывало -40, мож и больше было но ниже там не показывает... Остановился на перекур по трассе, машину не глушил, когда поехал температура плохо набирается уже, машина на холостых подостыла (впрочем хонда на холостых вообще плохо грелась). Проехал не греется все-равно двигатель...а без печки не айс в такой мороз, стекла затягивает. Остановился замуровал движок сверху (утеплил) и картонку вставил...поехал -никаких изменений не заметил...движок так же не набирал положенную температуру. Вообщем никаких изменений не было в поведении.
P.S. В итоге в тот день от переобогащенной смеси на морозе и недогретом движке -рассыпался катализатор ...вернулся груженый под завязку с горящим "чек энжайн" и ограничением скорости компом авто в 70км (больше не давала ехать). Катализатор заменили по гарантии впоследствии -но на новый год остался без колес...

sergbond75 писал(а):to serg22rus:
Остановился на перекур по трассе, машину не глушил, когда поехал температура плохо набирается уже, машина на холостых подостыла (впрочем хонда на холостых вообще плохо грелась). Проехал не греется все-равно двигатель...а без печки не айс в такой мороз, стекла затягивает. Остановился замуровал движок сверху (утеплил) и картонку вставил...поехал -никаких изменений не заметил...движок так же не набирал положенную температуру.

Не, таких проблем не замечалось

все напугали. щас одел оба сапуна в термо трубки.а клапанок действительно работает в одном направлении. а второй сапун справа без клапана. почему?

Потому что приходит в другое место)))

так он же тоже в крышке находиться

Как говорится: Не важно где берет начало, важно- куда приходит. А приходит во впуск, до дроссельной заслонки, туда, где нет вакуума, ради которого сделан клапан в другом сапуне.
Попробуйте снять левый сапун, с впускного коллектора.... вы будете удивлены, но машина начнет работать не стабильно и глохнуть)))

точна у меня заглохла. ну так по логике и справа и слева сапуны выведены во впуск.значит из головок газы вытягиваются? просто раньше у меня небыло в- образного мотора. и крышка с сапуном была тоже одна.