Это верно, падж для леса и говен всяких , для грунтовок , грейдеров и тп. Если машина используется хотя бы 50 город на 50 не асфальт , еще куда не шло, если за город больше 50 % то за такие деньги лучше машина не придумать. А вот если падж брать ездить исключительно по асфальту, да еще в городе - откровенно не лучший выбор.Дмитрий Постн писал(а):.......по лесу то и по глине как я на своих амортизаторах (дубовых) не особо поездишь ИМХО.Да и задумаешься если накроется одна пневмо-стойка,менять то две,а они на него минимум по 6т.евро за каждую.
Шесть газовых баллонов по 50л не будешь в задний багажник закидывать,как в ПАДЖ.
......
у меня за год 70 000 км пробега 50 000 из которого вне Мск, не сломалось ничего -очень доволен. Но ездить на нем исключительно по городу......??!!
.......а если поторговаться то еще один Хундай 
на запчасти отдадут....Ехали по грейдеру под 120шли ..впереди поперечная колея оказалась я сначало оттормозился а перед колеей по газам..практически не понял что в колею попал...а вот Санта ФЕ осталась там ждать эвакуатора...передок разъехался и она бороду на землю положила. 
..!!!!
. Друг в один день со мной брал прадо 120. Машинки ровесницы, обе 07 года. После всех доработок с моей стороны, разница в ценах 10 американских тыщ. Кроме этого у меня есть раздатка СС, а у него пневмоподвеска. Больше отличий я не нашел. Короче без вариантов. П4 за свои деньги.
