Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добра!
Вопрос к владельцам Pajero 4 после 2014 года. Изменена ли после второго "рестайлинга" конструкция топливного бака и/или его защиты? Гниет ли теперь бак? И вообще, что еще изменено в рест2 по сравнению с рест1? Вопрос в связи с тем, что готовлюсь к поиску и покупке Паджеро 4. Планирую эксплуатировать потом долго. И вот думаю, стоит ли подкопить денег и искать рест2, чтобы потом не мучиться с баком, или проще взять более ранних годов выпуска? На вид решетки радиатора и ПТФ мне пофиг

Он гнил и будет гнить дальше, не зависимо от года.
Выбрать надо живой аппарат не взирая на возраст.
Потом обработать бак, вырезать дырки в защите и радоваться жизни.

Баки начинают гнить после 7-8 лет.
Хотя все не так однозначно....
У двух приятелей: у одного прогнил через 7 лет (бензин), у второго 12 лет (дизель) и пока течи нет.
Так что с 14 года на данный момент еще рано об этом думать.

наивно ожидать от современного автопрома улучшения эксплуатационных характеристик...)))

П3 дизель купил 10летним, продал через 4 года- бак не тек. Я так понимаю , что чем больше бездора- тем больше шансов что потечет. И чем моложе Паджеры- тем они более хлипкие какие то... стали. На П3 с пробегом под 200 и отсутствием родословной АКП нормально работала, а П4 3.0 с 80тыс. иногда подергивается- даже со свежей жижей и от одного хозяина и дилерском облуживании по регламенту. Про салон вобще молчу... наболело.

vit.tr писал(а): ↑13 авг 2019, 16:58 У двух приятелей: у одного прогнил через 7 лет (бензин), у второго 12 лет (дизель) и пока течи нет.

Ага)) Течи пока нет, просто весь хлам от коррозии пока внутри)))

Все это понятно. Вопрос заключался в том, есть ли какие-то изменения в конструкции в рест2 ? Слышал, что вроде бы есть . Хотелось бы подтверждения и конкретики.
Пожалуй, лучше создать отдельную тему про отличия рест2