Pajero 4x4 Off-Road Club

Загудело в районе переднего моста. При движении на скорости начиная от 70 км/ч проявился звук похожий на гул, меняющийся в такт вращения колеса. При подключении переднего моста звук незначительно усиливается. На скорости при отпускании газа не пропадает. При поворотах не меняется. На вывешенной машине звук похож на хрумканье. Масло в редукторе чистое без стружки и блесток. Еще заметил, что долго включается/выключается передний мост. До включения иногда нужно проехать 300м, до выключения 1.5 км. Вопрос следующий: Какие признаки износа подшипников муфты подключения переднего моста и самой муфты?

Уважаемые, неужели ни кто не менял эти подшипники?

Приветствую, у меня после приезда из отпуска примерно тоже наблюдаю. Я бы даже назвал это вибрацией. У меня проявляется слева спереди. Обратил внимание, что левая внутренняя граната шруса имеет люфт в редукторе, как мне показалось великоват. А на счёт подшипников и их замены в переднем редукторе, буквально неделю -полторы назад на форуме Паджеро на драйв 2 один товарищ менял упорный подшипник и сальник справа. Посмотрите.

Благодарю за ответ!
Подшипник в чулке справа поменял, не помогло. Люфтов нет. Теперь стою перед выбором, менять подшипники муфты или покупать редуктор в сборе.

так может подшипник хвостовика загудел а не чулка?
При вывешивании авто, можно на скорости попробовать послушать стетоскопом

Стетоскопом слушали, сильнее гудит в редукторе в районе муфты подключения моста, и звук меняется в такт вращения колеса. Хвостовик вращается быстрее

Появился люфт передней левой внутренней гранаты в мосту. Кинте пожалуйста номерок подшипника и сальника. Поиск выбесил окончательно.

Сальник вот: МВ393883, а подшипника который можно вытащить и заменить, там вроде нет. Там втулка в картере дифференциала. Если не так, пусть знающие поправят.

Сегодня докопался до истинны. Подшипники одинаковые с правой стороной, а вот сальники разные. Номера кину на след неделе как придут.

windfall писал(а):Сальник вот: МВ393883, а подшипника который можно вытащить и заменить, там вроде нет. Там втулка в картере дифференциала. Если не так, пусть знающие поправят.

Граната левого привода вставляется непосредственно в ГП.Так,что снять редуктор и открыть переднюю крышку,там объем небольшой по разбору. Зато в руках нагляднее определишь поломку.Я после разбора передка,стал включать только на стоячей,т.к. муфта включения слишком нежная. В иных случаях можно сдать назад для выкл или вкл,но только медленно и при прямолинейном руле.