Pajero 4x4 Off-Road Club

Frank NN писал(а):Вангую: ИМХО это так себя проявляет система изменения длины впускного тракта, а именно ось с заслонками. На заводе весь шток с заслонками висит на 2-х втулках на концах оси и на 2 резиновых кольцах.(т.е. конструкция не жесткая, чтобы вакумный привод смогал). При добавлении оборотов скорость прохождения воздушного потока увеличивается и они резонируют. При дальнейшем увеличении оборотов ось уже поворачивается, тем самым не создает препятствие. Когда я поставил все 5-ть межканальных второпластовых кольца около 70 т.км назад вибрации осталось 5-10% от того что было. И добавляет всему этому неустойчивость - управление вакуумом, а не шаговым электро двигателем.

Удалил заслонки - гул пропал !

ZAMPRED писал(а):

Frank NN писал(а):Вангую: ИМХО это так себя проявляет система изменения длины впускного тракта, а именно ось с заслонками. На заводе весь шток с заслонками висит на 2-х втулках на концах оси и на 2 резиновых кольцах.(т.е. конструкция не жесткая, чтобы вакумный привод смогал). При добавлении оборотов скорость прохождения воздушного потока увеличивается и они резонируют. При дальнейшем увеличении оборотов ось уже поворачивается, тем самым не создает препятствие. Когда я поставил все 5-ть межканальных второпластовых кольца около 70 т.км назад вибрации осталось 5-10% от того что было. И добавляет всему этому неустойчивость - управление вакуумом, а не шаговым электро двигателем.

Удалил заслонки - гул пропал !

Фото не делали?

по гулу для себя сделал вывод,надо тряхнуть выхлопную систему,истина где то там

niyazik писал(а):

ZAMPRED писал(а):

Frank NN писал(а):Вангую: ИМХО это так себя проявляет система изменения длины впускного тракта, а именно ось с заслонками. На заводе весь шток с заслонками висит на 2-х втулках на концах оси и на 2 резиновых кольцах.(т.е. конструкция не жесткая, чтобы вакумный привод смогал). При добавлении оборотов скорость прохождения воздушного потока увеличивается и они резонируют. При дальнейшем увеличении оборотов ось уже поворачивается, тем самым не создает препятствие. Когда я поставил все 5-ть межканальных второпластовых кольца около 70 т.км назад вибрации осталось 5-10% от того что было. И добавляет всему этому неустойчивость - управление вакуумом, а не шаговым электро двигателем.

Удалил заслонки - гул пропал !

Фото не делали?

Не...их без меня в сервисе кастрировали...

Почитл тему. Пару раз поднималась свзяь между гулом и заслонками. Надо проверить не снимая данный узел. Просто или отключить заслонки или оставить их в закрытом положении например.
Шланг что идет к вакумному приводу или одеть напрямую от коллектора(можно от белого резервуара) миную все следующие узлы(будут закрыты)
или просто скинуть шланг с вакумника (будут всегда открыты), н овсе дырки заткнуть чтобы подсосов не было и грязь не летела.

Поменял левую подушку двигателя, вибрация практически исчезла

заслонки ни при чем
то же самое на трех дитрах, где коллектор без вые...

k0mar0ff писал(а):заслонки ни при чем
то же самое на трех дитрах, где коллектор без вые...

Так точно, Монтеро 3, 6g74, никаких заслонок нет, а вибрация присутствует.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Добрый день!
Долго не мог понять откуда эта вибрация на 2000-2200. Тут ездил без защиты нкоторое время до замены масла, вибрации не было. Как поставил защиту, снова появилось, аж в сиденье отдает. Я решил провести экспримент, снял часть, которая закрывает раздатку. И чудо случилось, вибрация пропала) Приятно стало ездить. Эта часть через кронштейн сзади к кузову крепится жестко без каких-либо резинок. Скорее всего в этом причина. Так что у кого есть защита раздатки попробуйте ее снять.

У меня в мороз усиливается вибрация. Наверно от то что ставил все опоры китай. Летом не так сильно.

Незнаю что имеют в виду под вибрацией. У меня дрожь шла на 2-2500.. снял демпфер с хвостовика , и вроде как стало поприятней. Не скажу что на 100% , но где то на 30-40% тише. На очереди резинки траверсы акпп

Кстати проблема очень распространенная. Буду глушитель мучать)

Здравствуйте, только купил паджеро 3,2 дизель.
такое ощущение, что идет вибрация по кузову даже на холостых.
так должно быть?

Добрый день, была проблема вибрация на 2500 оборотах при любых режимах. долго разбирался, поменял много резинок. А потом как-то сняли защиту треугольную последнюю на трех точках, она из сплава, не знаю кого, светлая. и все вибрация исчезла. Начали разбираться - этот лист защиты тонкий, крепится на трех точках и входит в резонанс от больших листов, но намного амплитуда колебаний большая. Сделали - приварили уголок к крепежу третьей точки, стал жесткий и на пять болтов прикрутили лист 3 мм стальной к этой листу, тоже увеличили жесткость. Все, проблема ушла! Всем удачи!

Игорььь писал(а): ↑ Все, проблема ушла! Всем удачи!

Спасибо большое за идею! Надо проверить!

АлександрК
Спасибо большое за идею! Надо проверить!
[/quote] Привет проблема не ушла ?

vlad-027 писал(а): ↑ Привет проблема не ушла ?

У меня сейчас она ещё не проявляется - это будет с первыми морозами. Тогда и посмотрю!

Вибрацию так и не победил менял резинки 8 шт. Два раза заднюю опору двигателя. Купил демпфер на раздатку. Снимал всю защиту Т.к. образовалась куча запасных подушек поставил на верх нижние, затянул динамоключом и пошёл проверять, гул исчез я радостный начал собираться из гаража, при спуске в тех этаж увидел упертый домкрат в траверсу снимаю завожу гул опять вылез......
На 29.08.2023 снял траверсу промыл мойкой заткнул отверстия ветошью выставил по уровню и залил свинцом примерно 6 кг. Результат вибрация почти и счезла. Думаю докупить свинца и новые подушки оригинал. И опору коробки залил стекольным герметиком, что отдельно от свинца никак не повлияло на результат.
27.09.23 Залито ещё 10 кг свинца и установлены оригинальные подушки траверсы купил на Автодоке, результат есть машину больше не хочу продать.

если на Монтеро спорт, то это не в эту тему... тут вибрации П4

Про него и речь