Дозаправка кондиционера

[Dulles]

[*]

Да на радиатор.
Но всё же проверь.
Потому как "чудеса" какие то получаются.

Пока пялился на вентилятор, вспомнил, что когда ставил, чётко отслеживал, чтоб дуло на радиатор, а сейчас не могу понять правильно дует или нет. Прикладываю руку - вроде и наружу выдувает, но немного, а основное, может, на радиатор. Не пойму.. По фото определить можно, правильно или нет?
Крутится налево. Вот как на фото смотрим, так налево крутится.

[SNOOPER]

Против часовой стрелки, на радиатор.

[Dulles]

Против часовой стрелки, на радиатор.

Да, против часовой стрелки - так логичней мне было сказать. Ну так и крутится. Против часовой на радиатор.
Куда дальше копать?

[Dulles]

Неужто в Москве других сервисов по кондиционерам нет?

Сервисов полно, но где гарантии, что они что-то в этом понимают, а не просто разведки на поменять, промыть, снять заправить? Тут отзывы, рекомендации нужны. Этот я так и нашёл. Объясняют логично.. Были случаи, когда на Хонде приезжал заменить компрессор, а меня от говорили - по сути, отказались заработать.
А тут вот так.. Меняйте компрессор и точка. Ну а если поменяю и не поможет, деньги же никто не вернет.

[Dulles]

Выходит не сервисов нет, а спецов, которые бы разбирались, сам 2 года страдал кондиционером, и менял и фильтры и... А спецов нет, так как проблему все решают просто, нет утесек и не холодит, меняй, есть утечка и не холодит, меняй все.

Вот и я о том же. Ведь даже на одном сервисе может быть один мастер грамотный, а второй не очень..
А что насчет фильтра очистки фреона, и дунуть? Цена вопроса примерно хотя бы в Воронеже? Никогда не делал.. Да и не предлагали никогда. Я вообще считал, что в кондиционера все просто, потому что, как вы правильно сказали, всегда озвучивают либо меняй то, где утечки, либо компрессор/все по кругу.

[SmoAG]

Фильтр мне меняли за 500 рублей, работа 1000, фреон стоил 3 рубля грамм, арифметика простая 760х3=1820, но это было 2 года назад, и тогда мне сливали почти 200 грамм, и за фреон я не платил.

[Spector]

Так всеже сколько по феньшую грамм залить фреона в компресор М3 с залушеным задним конторуром (трубки заглушены под днищем в районе акпп) 550, 650, 700 гр (+/-20)? Так и не понял из прочитаной темы...

[SmoAG]

Думается мне, что на этот вопрос нет однозначногоответа, без практического примера;(
Лучше пошагово заливать, и смотреть. Так как механически изменили условия работы системы, урезали контур, при этом оставили компрессор который расчитан на 2 контура.
Попробуте, потом раскажите;)

[Dulles]

Так всеже сколько по феньшую грамм залить фреона в компресор М3 с залушеным задним конторуром (трубки заглушены под днищем в районе акпп) 550, 650, 700 гр (+/-20)? Так и не понял из прочитаной темы...

Могу сказать, что если зальете 700гр, то, скорее всего, не ошибетесь.
Я сейчас на море. На оборотах отлично холодит и в дороге сюда, и во время коротких поездок по городу. При любой жаре.
А вот на холостом ходу, как останавливаешься, потихоньку перестает холодить вообще. Но у меня это было и при заправленных 550гр.
А в прошлом году на оборотах не холодило. Значит, мне требовалось действительно дозаправить. И 700гр.вполне достаточно. Вам должно быть нормально такого объема.
А вот у меня вопрос - куда копать-то? Фильтр или, в самом деле, может компрессор?
На стоянке, без движения просто даешь газа, поднимаешь обороты и все начинает работать.

[Spector]

Так всеже сколько по феньшую грамм залить фреона в компресор М3 с залушеным задним конторуром (трубки заглушены под днищем в районе акпп) 550, 650, 700 гр (+/-20)? Так и не понял из прочитаной темы...

Могу сказать, что если зальете 700гр, то, скорее всего, не ошибетесь.
Я сейчас на море. На оборотах отлично холодит и в дороге сюда, и во время коротких поездок по городу. При любой жаре.
А вот на холостом ходу, как останавливаешься, потихоньку перестает холодить вообще. Но у меня это было и при заправленных 550гр.
А в прошлом году на оборотах не холодило. Значит, мне требовалось действительно дозаправить. И 700гр.вполне достаточно. Вам должно быть нормально такого объема.
А вот у меня вопрос - куда копать-то? Фильтр или, в самом деле, может компрессор?
На стоянке, без движения просто даешь газа, поднимаешь обороты и все начинает работать.

На СТО по заправке кондиционеров на заправочном апарате (итальянский агрегат) выбрали режим: монтеро/3,5/до 2000г/без заднего кондера, предложило 630 гр, я попросил Залить 650 гр, 2 дня езжу муфта щелкает, холод идет т24 за бортом

[SmoAG]

Да уж;( спецов по заправке кондиционера в воронеже нету;(
Предыстория: о том что в моем климате есть небольшая утечка, знаю, но так же знаю, что такую утечку найти не смогут 2-3 года испарилось 200 грамм.
Теперь сама история: стал замечать, что при простое в пробке на жаре свыше 30 повышается температура из дифлекторов, при чем если ручку акпп перевести в нейтраль все приходит в норму, ну понятно что снизился обьем газа в системе, решил долить;( обзвонил кучу сервисов, все как заговоренные;( только полная диагностика и перезаправка;( помыкался и решился отдать 1500 за полную перезаправку ( так было обещано при общении) приехал, вставили термометр 7,4 градуса, приемлимо, но тут же начались угрозы, что возможны проблемы с кондиционером, «забит» понденсер, фильтр и прочее. Посылаю мастера и говорю, что если в системе фреона окажется меньше нормы, то за работу платить не буду, он типо готов спорить, сливаем фреон 530 грамм;( мастер начинает юлить, типо утечка и тд и тп, я обьясняю что это за 2 года, он типа, то что было 2 года сейчас не факт, и может это новая дырка;) говорю вакумируй и заливай 750 грамм, он что то потыкал в умной машине и говорит что у меня 960 грамм, открыл ему сервис мануал;) согласился;) начали вакумировать и аппарат задымил, он мне типо у вас дырка, опять говорю что бы шел лесом, когда дырка дымит возле дырки, а не сам аппарат, открыли его что то потыкали подергали, типо извинились, что это у них там что то, продолжили вакумировать, наудивление аппарат утечки не показал;( начали заливать и аппарат остановился на 650 граммах;( сказали больше не лезет;( сказал им что таких дебилов я не видел ранее, и попросил отключить машину от этого прибора, при отключении выяснилось что плохо одели разьем;( послал их на х...й и уехал
На улице 35 климат после этого в принципе не дурил больше в пробке. Через час позвонила девушка с сервиса и начала рассказывать что мастер дал рекомендации по моему случаю: замена трв, так как вероятно оторвался клапан, и переборка копрессора, так как вероятно в компрессоре внутреннии утечки между линиями;) послать девушку не смог;)

[Dulles]

А моя история завершилась совсем не симпатично. За пару дней до конца отдыха утром кондей просто не включился. Кнопку жмешь - компрессор не включается, не заводится. В месте отдыха кондейщиков нет. Проездом в Краснодаре попытался найти что-то адекватное.. но 500р.за диагностику у всех меня не устроили. Фреон в системе есть - пшикает. Может, дырка образовалась и утечка, и его мало. Но за пару часов не исправят почти наверняка, да и грамотность кондейщиков наугад не проверишь, ну а если что более серьезное, то тем более не помогут. Вот и пришлось при 30 градусной жаре возвращаться в Москву без кондея. Теперь тут поищу для разнообразия других кондейщиков (если кто знает умных, то подскажите), а то к тем приеду если, то наверняка сразу предложат компрессор менять, т.к.ранее за неименеем других идей, его уже приговаривали.

[Spector]

Так всеже сколько по феньшую грамм залить фреона в компресор М3 с залушеным задним конторуром (трубки заглушены под днищем в районе акпп) 550, 650, 700 гр (+/-20)? Так и не понял из прочитаной темы...

Могу сказать, что если зальете 700гр, то, скорее всего, не ошибетесь.
Я сейчас на море. На оборотах отлично холодит и в дороге сюда, и во время коротких поездок по городу. При любой жаре.
А вот на холостом ходу, как останавливаешься, потихоньку перестает холодить вообще. Но у меня это было и при заправленных 550гр.
А в прошлом году на оборотах не холодило. Значит, мне требовалось действительно дозаправить. И 700гр.вполне достаточно. Вам должно быть нормально такого объема.
А вот у меня вопрос - куда копать-то? Фильтр или, в самом деле, может компрессор?
На стоянке, без движения просто даешь газа, поднимаешь обороты и все начинает работать.

На СТО по заправке кондиционеров на заправочном апарате (итальянский агрегат) выбрали режим: монтеро/3,5/до 2000г/без заднего кондера, предложило 630 гр, я попросил Залить 650 гр, 2 дня езжу муфта щелкает, холод идет т24 за бортом

Испытано при +38, 650 гр холодит....на хх у всех должно быть меньше производительности, т.к. охлаждение радиаторов на ходу поэффективнее, соответственно и лучше производительность компресора...и наоборот на хх

[.kkursor]

О, кстати про охлаждение радиаторов. Я тут в Крым гонял. На месте холодить вообще переставал, хоть окна открывай в +40.
Не знаю, как у вас на монтерах, а у нас на дизелях вентиль крутит постоянно через вискомуфту. Я поехал в Москве к лучшим кондиционерщикам. Сказали, что давление в контуре высокого давления слишком высокое, а вентилятор не работает. Потом я вспомнил, что мне мастер в сервисе говорил, что между радиаторов должен быть поролон, и настаивал на том, чтобы я его положил. Пазл сложился. Если поролона нет - штатный вентилятор продувает только радиатор двигателя, а кондейный - нет. Из упаковочного материала от принтера нарезал поролоно-пенопластовых полосок, положил по бокам радиатора и снизу, а сверху приклеил ленту, которой окна утепляют (Кнауф, вроде) - и теперь руку у дефлектора больно держать, отмерзает. Попробуйте.
Надо по-хорошему ленту вокруг вентилятора кондиционера обмотать. А то он девяточный, там зазор между радиатором и кожухом вентилятора пара см

[Dulles]

Любопытно.. обязательно попробую с поролоном, когда доеду сам кондей починить.
И с вентилятором тоже актуально - у меня тоже от 9ки.
Только не подскажете ли вот что - где находятся в Москве самые лучшие кондейщики? Поделитесь. Я бы к ним съездил.

[Spector]

О, кстати про охлаждение радиаторов. Я тут в Крым гонял. На месте холодить вообще переставал, хоть окна открывай в +40.
Не знаю, как у вас на монтерах, а у нас на дизелях вентиль крутит постоянно через вискомуфту. Я поехал в Москве к лучшим кондиционерщикам. Сказали, что давление в контуре высокого давления слишком высокое, а вентилятор не работает. Потом я вспомнил, что мне мастер в сервисе говорил, что между радиаторов должен быть поролон, и настаивал на том, чтобы я его положил. Пазл сложился. Если поролона нет - штатный вентилятор продувает только радиатор двигателя, а кондейный - нет. Из упаковочного материала от принтера нарезал поролоно-пенопластовых полосок, положил по бокам радиатора и снизу, а сверху приклеил ленту, которой окна утепляют (Кнауф, вроде) - и теперь руку у дефлектора больно держать, отмерзает. Попробуйте.
Надо по-хорошему ленту вокруг вентилятора кондиционера обмотать. А то он девяточный, там зазор между радиатором и кожухом вентилятора пара см

Вентиль если работает как надо то продувает оба радиатора, поролон между радиаторов просто как заглушка, которая заставляет поток воздуха идти "правильно" на радиаторы, а не под капот...в итоге, -1 C к охлаждению (примерно ) ... Если надо чтоб вентиль молотил - долейте жижи в термомуфту, летом молотит как дурной, - зимой единственно что прогрев долгий при морозах...