что то гниет в системе охлаждения

[PADLO]

из года в год перед каждой зимой промываю радиатор передней печки, немного помогает, но к следующей осени опять дует холодом. охлаждайку меняли, толку ноль, всеравно новая становится рыжей и получается забивает печку. что там так может гнить ??? есть варианты ??? просто надумал поменять радиатор печки, а есть ли смысл если не исправить причину.

[Анатолий Дмитриевич]

что там так может гнить ??? есть варианты ???

Досрочный ответ : забит основной радиатор ... Ну реально, без вариантов ...

[PADLO]

в смысле забит ?? я всю систему охлаждения промывал и не один раз. со временем охлаждайка становится рыжей. если бы был забит основной радиатор, то ЧЕМ ? да и не греется мотор даже в тяжелых условиях. хотя вру, один раз заметил что греется, но это когда я выезжал с пляжа в несколько приемов по сухому речному песку, да и на улице было жарче +30.

[SNOOPER]

А мотор то какой, дизель?

[PADLO]

6g74 GDI. с мотором вообще нет проблем, ну чуть масло подъедает. проблема только с системой охлаждения.

[Анатолий Дмитриевич]

в смысле забит ??

Ну скажем так : имеется система охлаждения состоящая собственно из утильных труб (в коих жижа несётся с макс.скоростью) + радиатор охлаждения (хде жижа явно тормозит и имеет свойство застаиваться, отКЛАДаться в отложенЬя) ... Ну есть еще и двигло ... А больше = негде ...

[SNOOPER]

6g74 GDI. с мотором вообще нет проблем, ну чуть масло подъедает. проблема только с системой охлаждения.

Система охлаждения разве отдельно от мотора?!
Двигатель промывали, с блока сливали?

[PADLO]

вопрос масложора меня не волнует. я не так уж и много езжу чтобы считать сколько масла съел мотор.
промывали ВСЮ систему охлаждения проточной водой в обе стороны с открытым ( вынутым) термостатом, промывали каждые три года, через год опять рыжая охлаждайка. радиатор печки я промывал отдельно каждый год вот уже три раза, в этом году буду четвертый, либо радиатор печки сменю, но хотелось бы хотя бы узнать, может это блок гниет или еще что. блок на 6g74 чугун ?
это у меня не первая машина и раньше таких проблем ни с какой не наблюдалось.

[bulasan]

Может попробовать Трилон-Б для очистки всей системы охлаждения?
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2453015
Для ознакомления...

[SmoAG]

Ну с трилоном нужно быть поаккуратней, я в этом году после промывки, поменял основной радиатор и радиатор печки. Отсутствие термостата тоже сильно не поможет

[SNOOPER]

вопрос масложора меня не волнует. я не так уж и много езжу чтобы считать сколько масла съел мотор.
промывали ВСЮ систему охлаждения проточной водой в обе стороны с открытым ( вынутым) термостатом, промывали каждые три года, через год опять рыжая охлаждайка. радиатор печки я промывал отдельно каждый год вот уже три раза, в этом году буду четвертый, либо радиатор печки сменю, но хотелось бы хотя бы узнать, может это блок гниет или еще что. блок на 6g74 чугун ?
это у меня не первая машина и раньше таких проблем ни с какой не наблюдалось.

Блок чугун.
Вполне себе может ржаветь от некачественной охлаждайки.
Пробки на блоке открывали, сливали с блока?

[Непопаджеро]

Я с трилоном прогнал в два приёма около 1 кг. ОЖ после промывки прозрачная, через 10 тык - снова мутная. Все печки и радиаторы сейчас работают. Была проблема с патрубком между блоком и корпусом термостата. Он прогнил. Восстановил качественным жидким металлом.Разглядывая его короззию , сделал вывод, что дело не в антифризе. Тем более, что заливал проверенную жидкость.

[Simply Man]

Проверь на всякий случай (ну так, в порядке бреда) напряжение между корпусом авто и двигателем при заведенном авто. Не на паджерике конечно, на москвиче была проблема - отвалился провод массы между двигателем и корпусом, получалась разница потнециалов, которая довольно быстро погубила радиатор (ток шел через охлаждающую жидкость, и привет электрохимическая коррозия).

[bulasan]

ток шел через охлаждающую жидкость, и привет электрохимическая коррозия

Не в обиду, но близко к бреду... Особенно при обилии пластика на радиаторах в зоне крепежей. Вы токи стартера представляете? Даже электролит не даст ему даже щелкнуть, не то что завести, а уж антифриз...
Да и электроника с ума сойдет без массы с датчиков.

[SNOOPER]

ток шел через охлаждающую жидкость, и привет электрохимическая коррозия

Не в обиду, но близко к бреду... Особенно при обилии пластика на радиаторах в зоне крепежей. Вы токи стартера представляете? Даже электролит не даст ему даже щелкнуть, не то что завести, а уж антифриз...
Да и электроника с ума сойдет без массы с датчиков.

А кто говорит что стартерные токи были.
Бала разность потенциалов.
Опять же Вы походу москвич видели на картинках и из рассказов.
Не было там ни пластика в зоне крепления.
Так что это вполне может иметь место, но не в данном конкретном случае.

[Panzer38]

в смысле забит ?? я всю систему охлаждения промывал и не один раз. со временем охлаждайка становится рыжей. если бы был забит основной радиатор, то ЧЕМ ? да и не греется мотор даже в тяжелых условиях. хотя вру, один раз заметил что греется, но это когда я выезжал с пляжа в несколько приемов по сухому речному песку, да и на улице было жарче +30.

А нигде выхлопные газы не пробиваются в систему охлаждения??

[bulasan]

А кто говорит что стартерные токи были.Бала разность потенциалов.Опять же Вы походу москвич видели на картинках и из рассказов.Не было там ни пластика в зоне крепления.Так что это вполне может иметь место, но не в данном конкретном случае.

А я Паджеро и имел ввиду. Поэтом и об электронике упомянул.
Москвичи видел и "трогал" изредка с 403-407 (соседские). Инвалидки и Запоры тоже препарировать помогал.
А при разности потенциалов страдает металл электрохимическим классом ниже. Медь, насколько помню, 8, сталь/чугун вроде 5, так что грызть должно не медь. Скорее кислая охлаждайка была.

[PADLO]

в смысле забит ?? я всю систему охлаждения промывал и не один раз. со временем охлаждайка становится рыжей. если бы был забит основной радиатор, то ЧЕМ ? да и не греется мотор даже в тяжелых условиях. хотя вру, один раз заметил что греется, но это когда я выезжал с пляжа в несколько приемов по сухому речному песку, да и на улице было жарче +30.

А нигде выхлопные газы не пробиваются в систему охлаждения??

а вот это вопрос интересный, но в бачке бульбак нет, пузырей вроде тоже не наблюдается.... я тоже думал одно время что газы идут в систему охлаждения и образуются всякие гадости.


крышки с блока не вынимали, просто проточной водой мыли. потом уже я отдельно мыл печку салона лимонной кислотой с кипятком. Параши было очень много и именно как будто ржавчина, охлаждайка из зеленой становится рыжей.

[Huk]

Было такое на Газели с 402 двигателем с Al блоком.Залил в антифриз присадку "для смазки системы охлаждения и предотвращения коррозии".Белая как молоко и с как бы маслом.Ёмкость банки примерно 200-250 гр.,фирма вроде "Tompson".Муть упала в осадок,антифриз стал прозрачным.Промыл систему,а вот добавлял ли в свежий антифриз присадку-не помню,но в аннотации должно быть указано.Было это в конце 90-х.Но с этой проблемой я больше не сталкивался.

[Simply Man]

А кто говорит что стартерные токи были.Бала разность потенциалов.Опять же Вы походу москвич видели на картинках и из рассказов.Не было там ни пластика в зоне крепления.Так что это вполне может иметь место, но не в данном конкретном случае.

А я Паджеро и имел ввиду. Поэтом и об электронике упомянул.
Москвичи видел и "трогал" изредка с 403-407 (соседские). Инвалидки и Запоры тоже препарировать помогал.
А при разности потенциалов страдает металл электрохимическим классом ниже. Медь, насколько помню, 8, сталь/чугун вроде 5, так что грызть должно не медь. Скорее кислая охлаждайка была.

Съедена была вся пайка на радиаторе - то есть медные трубки остались, медные половинки бачков остались, а пайка трубок к бачкам вся была съедена. У Паджерикка есть путь токов с ДВС на корпус через систему охлаждения - трубки задней печки. Да, там текут не стартерные токи - а токи от зарядки и АКБ (генератор отдает напругу на двигатель) до потребителей на корпусе. Стартерная цепь может быть в порядке. По электронике - хз, скорее всего Вы правы, взбунтовалась бы. Ну как минимум что-то заглючило. Опять же проверяется элементарно - ткнуть тестером в ДВС и корпус и при работе ДВС - 5 секунд.